Encore moi avec mes problèmes d’embrayage.
Je continue d’ausculter mon dispositif d’embrayage car même avec des joints neufs l’embrayage est toujours inefficace.
Comme je n’arrivais pas à remplir le circuit ni depuis le bocal ni depuis la purge au bout de laquelle je sentais une très forte résistance, j’en suis arrivé à envisager un bouchement quelque part.
La durite a été soufflée à l’air comprimé. J’ai soufflé également les petits trous du maître cylindre et installé le nouveau kit selon les tutos. Ce ne semble pas bouché.
En pompant avec le maître cylindre rempli mais déconnecté de sa durite rien ne sort.
Est ce normal ?

Qu'entends tu par :
En pompant avec le maître cylindre rempli mais déconnecté de sa durite rien ne sort.
Et est-ce que la vis de purge n'est pas bouchée ?

Edit : pour tester ton maître cylindre, tu le remplis de LdF et tu "bouches" la sortie avec un doigt : quand tu vas pomper, la pression va sortir entre ton doigt et le MC et quand tu relâchera, ton doigt faisant bouchon, le MC aspirera du LdF du réservoir. En quelques coups, le LdF doit sortir pas l'endroit ou tu bouches avec ton doigt (c'est clair ?).
Attention, le LdF est très corrosif (adieu peinture !) et cette manip permet d'en mettre partout ! (c'est dégueu ...)

En remplissant le circuit hydraulique de l’embrayage depuis la vis de purge ouverte j’avais une très forte résistance à la seringue. Résistance que je n’avais plus après avoir déconnecté la durite qui sort du maître cylindre.
La résistance se situait donc au niveau du MC. 
Je l’ai rempli, non raccordé à cette durite et en pompant rien ne sortait.
En continuant l’autopsie et après l’avoir vidé je l’ai testé à l’air comprimé. Je me suis aperçu qu’avec le levier démonté il y a communication entre la sortie vers la durite et les trous au fond du MC (ceux où les bulles remontent à la purge)
La seule différence constatée entre les situations avec et sans levier c’est l’enfoncement du piston.
J’en suis donc à incriminer la longueur de la tige de débrayage qui pénètre dans la douille laiton.
Je sais, cela paraît dingue mais en effectuant le remplissage du circuit depuis la vis de purge avec le levier DÉMONTÉ, j’ai finalement rempli le réservoir et donc amorcé le pompage.
J’ai un peu de mal à comprendre.
Restant d’air dans le cylindre, coupelle d’étanchéité mal positionnée et remise en place avec l’injection contraire ?

Effectivement, il doit y avoir correspondance (dans le MC) entre le réservoir et la sortie, avec ou sans levier. dans le cas contraire, quelque chose est mal monté.