Salut tout le monde

J'ai eut un ptit souci il y a 15 jours en traversant la France (Chamonix-Brest). je vous passe tous les détails de se périple pour aller à l'essentiel.
J'ai roulé a quelque chose prêt pas loin de 10h sous des sceau de flottes.... l'enfer total... des véritable sceau pas une petite pluie hein
C'est là que les enmerdes ont commencé, j'étais à deux doigts de m'arrêter et d'appeler l'assurance pour un rapate tellement ça cognait fort a bas régime et sur les premiers rapports. Je me suis dit, ça y'est c'est foutu, le moteur est dans le sac.
Je me suis arreté manger au sec et la pluie s'est arrêté (ouf) en repartant, toujours ce gros bruit de casserole mais ca s'arrêtait en 4eme une fois passé les 3500 tr/min
Je me suis arrêté une deuxième fois pendant 1h ou 2 et là miracle.... plus aucun bruit, un comportement normal.

Je me demandais si c'était pas la flotte par un effet de dilatation qui a provoqué ces cognements.... ou de la flotte rentré par je ne sais où.
En tous cas j'ai eut très peur et j'aimerais avoir vos retours sur le sujet. Je trouve ça très étonnant.... au vu du bruit et des vibrations que ça se soit complètement arrêté sachant que je ressentais les cognements jusque dans les cales pieds 

Bien sur j'aurai du complètement m'arrêté mais pour des raisons perso et complexes a expliquer je ne pouvais pas le faire ou du moins ça aurait été très compliqué.

J'ai une sp de 2001. Je roule pas mal et souvent de gros trajet.... souvent en montagne. Mon dernier gros trajet c'etait un Chamonix Brest par les petites routes ça m'avait pris 17h en 1 journée mais j'avais pas eut de pluie

Evidemment il n'est pas recommandé de rouler sous de fortes pluies mais pour moi, 2 possibilités:

-Un degré d'hygrométrie tel que ta combustion s'en retrouve perturbée, le moteur n'arrivant plus à rentrer de l'air "sec" ou assimilé pour la détonation du mélange. il faut non seulement s'arrêter pour le danger que ça représente mais aussi parce qu'une bécane à carbus va être plus vite dans le sac qu'une injection.

-Je ne vois pas comment mais de l'eau qui rentrerait dans les pots et boucherait partiellement (ou complètement?) la sortie des gaz donc ton moteur n'expulse pas ce qu'il devrait et peut caler...

Si vraiment c'est la grosse drache, la prochaine fois arrête toi plus tôt car en dehors du danger de te foutre par terre, c'est pas bon de laisser tourner nos brêlons dans ces conditions! Arrêtes toi au café et attends que ça passe...

Je pense comme Nico, une XJR n'est pas amphibie et les conditions que tu décris sont dantesques. Les carbus, les pots, le circuit d'air...tout ça prend la flotte.
Un peu d'eau ça va, trop d'eau bonjour les dégâts.

Merci pour vos réponses, ça me rassure un peu que ça soit l'eau qui soit en cause. La prochaine fois effectivement je m'arrêterais 

Je change de région je quitte la haute Savoie pour le bout du Finistère...... je suis dans la merde 

Salut,
La première fois que j’ai lavé la bécane au karsher ( je sais c’est mal) j’ai eu les mêmes symptômes que toi quand je suis repartis de la station service.
Ça durée 10 minutes et après plus rien.
Le problème venait de deux anti-parasites qui étaient mal fixés sur les bougies et au 3 litres de flottes qui stagnait dans le puit de bougies. Une fois l’eau évaporé par le vent et la chaleur du moteur tout est revenu à la normale. Une fois chez moi, j’ai cherché pourquoi il y avait une merde quand le moteur était humide et j’ai vu que deux anti parasites étaient mal enfoncés sur les bougies. Depuis le problème n’est jamais revenu en 5 ans et la bécane a été de nombreuse fois laver au karsher et elle roule tous les jours pour aller au taf et ce malgré la météo été comme hiver.

A contrôler je pense

Salutations,
J'veux pas inquiété, ni alerter, mais mon expérience annonce un début de bielle. La dilatation du métal due aux écarts important de la température et d'humidité ... Lubrification du moteur récente ? insuffisante ?
"Peut être" une piste a creuser ...

Ouaih ce serait déjà plus délicat la....
Quel contrôle pourrais il faire sans tout déposer pour mesures ?

CHRIS66 a écrit:

Est ce qu'elle fesait juste ce vilain bruit ou bien aussi des ratés car alors pourraient être en cause bobines ou antiparasites la du à l'humidité oui ?

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Non pas de raté, juste ce très vilain bruit

Pat78 a écrit:

Salut,
La première fois que j’ai lavé la bécane au karsher ( je sais c’est mal) j’ai eu les mêmes symptômes que toi quand je suis repartis de la station service.
Ça durée 10 minutes et après plus rien.
Le problème venait de deux anti-parasites qui étaient mal fixés sur les bougies et au 3 litres de flottes qui stagnait dans le puit de bougies. Une fois l’eau évaporé par le vent et la chaleur du moteur tout est revenu à la normale. Une fois chez moi, j’ai cherché pourquoi il y avait une merde quand le moteur était humide et j’ai vu que deux anti parasites étaient mal enfoncés sur les bougies. Depuis le problème n’est jamais revenu en 5 ans et la bécane a été de nombreuse fois laver au karsher et elle roule tous les jours pour aller au taf et ce malgré la météo été comme hiver.

Ca, ça me rassure pas mal!!! Effectivement j'ai pas pensé du tout à ça mais directe au pire. La moto est au sec pour l'instant, je l'ai pas démarré depuis. j'ai beaucoup de choses à gérer en ce moment mais dès que je peux je l'amènerais dans un garage avant l'hiver et j'en profiterais pour faire une grosse revi.

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Epoxy a écrit:

Salutations,
J'veux pas inquiété, ni alerter, mais mon expérience annonce un début de bielle. La dilatation du métal due aux écarts important de la température et d'humidité ... Lubrification du moteur récente ? insuffisante ?
"Peut être" une piste a creuser ...

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La Bielle ben malheureusement c'est aussi le premier truc auquel j'ai pensé    mais à 60 000 et avec une moto toujours parfaitement entretenue ça serait vraiment pas de bol  
De plus, le bruit aurait persisté, là tout est rentré dans l'ordre mais encore une fois, vu les cognements, quelque chose dans le moteur n'a pas du apprécier c'est sur.

T'es sûr que t'as pas juste flingué ton kit chaîne ??? .... parce qu'un moteur qui prend l'eau j'y crois pas trop ....

J'ai roulé une fois 300 bornes sous une pluie battante dont 200 bornes d'autoroute, et j'y ai laissé mon kit chaîne (qui avait déjà 40 000). çà claquait tellement fort que je croyais que j'avais ou que j'allais tout péter. j'ai essayé en vain de le retendre à l'abris d'une station service mais rien n'y faisait. J'arrive quand même à mon étape.
Le lendemain j'y mets un peu d'huile lubrifiante que je trouve sur place et je repars mais le bruit est bien sûr vite revenu. J'ai fait changer mon kit chaîne dans une chaîne de magasin moto et suis reparti pour mon périple et ras.

Ike Jr a écrit:

T'es sûr que t'as pas juste flingué ton kit chaîne ??? .... parce qu'un moteur qui prend l'eau j'y crois pas trop ....

J'ai roulé une fois 300 bornes sous une pluie battante dont 200 bornes d'autoroute, et j'y ai laissé mon kit chaîne (qui avait déjà 40 000). çà claquait tellement fort que je croyais que j'avais ou que j'allais tout péter. j'ai essayé en vain de le retendre à l'abris d'une station service mais rien n'y faisait. J'arrive quand même à mon étape.
Le lendemain j'y mets un peu d'huile lubrifiante que je trouve sur place et je repars mais le bruit est bien sûr vite revenu. J'ai fait changer mon kit chaîne dans une chaîne de magasin moto et suis reparti pour mon périple et ras.

Le kit chaine , je regarderais mais ça me semble pas être ça, déjà parce que 
le "cognement" était plutôt interne qu'externe et deuxièmement je me suis arrêté pour regraisser ma chaine à l'abris. 
Oui je traverse la France en slip et avec une brosse à dent mais j'ai toujours une bombe de graisse sur moi
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Un gros point dur c'est pas impossible