salut à tous, je voulais savoir qu'elle est la position ou le réglage "usine" de la xjr.
je viens de récupérer la mienne arès avoir fait changer le roulement de direction et mon guidon n'est plus positionné comme avant, du coup je suis moins alaise en conduisant.
quelqu'un sait ou pourrais me donner des mesures pour que je puisse le repositionner.
Merci.

Tu dois avoir des repères poinçonnés sur le guidon. Voir page 274 du manuel d’atelier.
Cela te donne la position latérale. Pour l’inclinaison aussi mais tu doit pouvoir la mettre à ta convenance.

il donne pas de mesure précise sur le manuel.

Cherche pas y'a pas. C'est au feeling !

je l'ai remonté, je verrais bien au prochain essais.

Bah ouais c'est du confort personnel ca. C'est comme les rétros, y'a pas de position "d'usine".

Blague à part, et pour faire plus "standard", tu peux toujours incliner le guidon pour que son axe suive celui de la fourche.
C'est une base de position moyenne que j'utilise pour régler mon guidon sur mon Rox.
Après comme le disait JJ c'est selon ta morphologie et ton feeling.

xjr13sp a écrit:

Cherche pas y'a pas. C'est au feeling !

si si , le repère doit etre aligné avec les pontet inferieur, page 276 tout en bas (chapitre 6-54).

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Cherche pas y'a pas. C'est au feeling !

si si , le repère doit etre aligné avec les pontet inferieur, page 276 tout en bas (chapitre 6-54).

 
La pô compris...
Tu veux dire que, théoriquement, on ne devrait pas incliner le guidon pour adapter sa position de conduite?
(J'ai que 146 pages à ma RTM)

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Cherche pas y'a pas. C'est au feeling !

si si , le repère doit etre aligné avec les pontet inferieur, page 276 tout en bas (chapitre 6-54).

 
La pô compris...
Tu veux dire que, théoriquement, on ne devrait pas incliner le guidon pour adapter sa position de conduite?
(J'ai que 146 pages à ma RTM)

non, je dis que la position de base est noté dans le manuel d'atelier, chapitre 6, page 54 , ou page 276 du pdf .

si je comprend bien y'a des trous au niveau du guidon pour caler les maîtres cylindres de frein et d'embrayage.
du coup les maîtres cylindres c'est plutôt recommandé qu'ils soient de niveau non ?
si c'est le cas ça doit donner la position de base alors.

pour le guidon, ce n'est pas des trou, mais des pointage .

harry a écrit:

pour le guidon, ce n'est pas des trou, mais des pointage .

Non y'a bien des trous pour les commodos en effet. pas certain pour les MC mais c'est possible aussi.

Ah ben moi j'ai vu des marques au pointeau...
Sinon tes maitres cylindres doivent être à peu près horizontaux, sinon ça va déborder quand tu ouvres.
D’où la position des leviers...

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

pour le guidon, ce n'est pas des trou, mais des pointage .

Non y'a bien des trous pour les commodos en effet. pas certain pour les MC mais c'est possible aussi.

oui les trous pour mettre les tetons des commdos , pour le guidon il y a des pointages qui servent de repère , pour les maitres cylindre de mémoire il y en a aussi .

Voici la réponse en image (Guidon de RP021):
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S'il y a bien les 2 marques de pointeau de chaque côté, on ne trouve par contre qu'un seul trou à droite...  (Pour mieux immobiliser la cocotte de l'accélérateur / frein ? La question est lancée)

A noter les 2 marques aux extrémités à 30mm des bords mais je ne sais pas trop à quoi elles servent.

Erratum: Il y a 2 trous à droite mais 1 seul à gauche. C'est compliqué un guidon de XJR

Old Ted a écrit:

C'est compliqué un guidon de XJR

Moi j'y vais au feeling. De toute façon on est tous différents, donc on a tous besoin d'une position de conduite différente. Il n'y a pas de position "usine"

Mickatch a écrit:

Old Ted a écrit:

C'est compliqué un guidon de XJR

Moi j'y vais au feeling. De toute façon on est tous différents, donc on a tous besoin d'une position de conduite différente. Il n'y a pas de position "usine"

si justement, il y a une position de base, aprés chacun règle comme il veut .

Old Ted a écrit:

A noter les 2 marques aux extrémités à 30mm des bords mais je ne sais pas trop à quoi elles servent.

C'est les points de soudure qui tiennent les bagues filetées à l'intérieur du guidon, pour la fixation des embouts.