Ca fait très longtemps que je voulais changer la couleur mon 13, mais c'est un SP bleu de 2000 et c'était vraiment dommage de la repeindre. Alors j'ai entrepris de me constituer un "kit carrosserie" complet pour pouvoir garder ma bleue  

J'ai mis 8 mois avant de tout trouver à des prix raisonnables. Il a fallut faire quelques réparations, patte de résa tordu, œilleton de coque arrière cassée, cache latéraux fendus... bref, les pièces proviennent de 5 motos différentes et ont entre 17 et 24 ans.

Voici mon XJR bleue
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Voici à quoi elle ressemble maintenant
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Je sais, elle n'est pas très belle comme ça. Le but est de valider que toutes les pièces s'assemblent bien entre elles. Je vais rouler environ 300km comme ça, histoire de m'assurer que rien ne bouge, que les pièces ne sont pas en contraintes.
Si tout va bien, ensuite j’entamerai la phase de ponçage

Sympa en revanche pour les caches latéraux je trouve ceux du 13 bien plus jolis après tu va la peindre de quelle couleur ?

lemon pulp 97 yon a écrit:

Sympa en revanche pour les caches latéraux je trouve ceux du 13 bien plus jolis après tu va la peindre de quelle couleur ?

Pour les caches, je voulais justement retrouver l'esprit du 12 pour coller à la couleur que je voulais lui faire.

Je télécharge les photos et je te montre

J'ai redémonté la moto  
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Le ponçage a pris du temps, mais toutes les pièces sont propres et lisses maintenant
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J'ai profité de l'occas pour remonter le guidon d'origine et transformer la selle classique en selle SP
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Après une couche de blanc, on a tracé la déco
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Les jantes sont devenues toutes blanches
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Le peintre a fini par passer une couche de jaune puis de noir

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Maintenant il faut que je remonte tout

Superbe ! 

Super, une belle peinture bien faite !

Magnifique travail 

Très joli!

c'est très beau

Voilà maintenant 2 semaines qu'elle est revenue dans mon garage 

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Je suis contant du résultat, c'est exactement ce que je voulais  

Par contre je suis repassé au guidon d'origine après 18 ans avec un guidon plus plat. J'ai beaucoup de mal à m'y faire.
J'avais l'habitude d'appuyer sur la poignée intérieur au virage pour pencher la moto, et pour la maintenir sur l'angle dans les virages rapides, mais là j'ai l'impression que ça ne fait rien  J'avais aussi l'habitude de lever la poignée extérieur au virage, mais il n'y a plus aucun bras de levier.
Je crois que je vais revenir à un guidon plus large et au cintre plus plat.

Maintenant que j'ai repeint l'ensemble carrosserie "Blouge" en réplica Kenny Roberts, je me suis attaqué à l'ensemble bleu.
Même si la carrosserie n'avait pas mal vieillie après 21 ans, elle méritait un p'tit coup d'jeune 

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J'ai poncé au 800 à l'eau tous mes éléments pour virer le vernis
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Il y a un peu de retouches à faire sur le noir du passage de roue et de la coque arrière, au niveau des arrêtes du feux.
J'attends le retour de congés de mon carrossier pour récupérer les pièces vernis