bonjour , j'aimerai simplement connaître le nombre de tours des vis de richesse pour une xjr 1300 de 2000
car j'ai vu tout et n'importe quoi ça va de 1 1/4 tours à 5 tours , pouvez vous m'éclairer sachant quelle est d'origine sauf les pipes
merci

3 tours revue technique a l appuis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mini 2 tours maxi 3 tours 1/2 apres les vis ne servent plus a rien

trop serrer ça consomme + et elle manque de peche sur les premiers 1500 // 2000 trs et ça petarade a la coupure des gaz

trop ouverte le ralenti est instable entre chaude et froide

j'ai aussi la RT , sur la page 1200 ils disent 3 tours et sur l'évolution 1300 de 2000 il écrivent "réglage vis de richesse de ralenti 1,5 tours (desserrée)" QUE FAIRE ?

j ai reglé un 1300 a 3 tours,et il tourne comme une horloge

OK Damien , je vais essayer ce week-end (3 tours) et je vous tiens au courant Merci

aucun doute,elle va rugir!!!!!!!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'ami râle a écrit:

j'ai aussi la RT , sur la page 1200 ils disent 3 tours et sur l'évolution 1300 de 2000 il écrivent "réglage vis de richesse de ralenti 1,5 tours (desserrée)" QUE FAIRE ?

trouver un copain qui a un analyseur co2

demande a Diablo la difference entre 1 tour et 2trs1/2

de toute façon c'est mieux 2trs 1/2 ou 3trs que 1 tr si tu n'as pas de matos

commence par faire un essais et tu augmente

sinon voila une technique

tu fais chauffer ma mobylette

tu met une nourrice a l'alimentation d'essence

tu enleve les caches des vis d'air

tu sers les vis a fond et tu les ouvre de 2 tours pour commencer

apres il faut une oreille fine

sur le ralenti tu ouvre d'un quart de tour chaque vis le regime moteur va augmenter et a un monent le moteur va boiter un peu la moto se met a vibrer

mais c'est pas non plus un tremblement de terre c'est sensible les p'tites vis

donc quand tu en est la

tu ressert d' 1/4 trs et tu doit etre entre 2trs 1/2 et 3trs 1/2

une petite synchro et ça repart sur la roue AR

Désolé pour le retard
j'ai fait le réglage à 3 tours , elle fonctionne bien , je dirais juste quelle fonctionne mieux l'après midi quand l'air est chaud que le matin quand l'air est frais , mais bon elle a l'air de fonctionner correctement ,mais je n'ai pas de point de repère pour être sûr à cent pour cent

je suis à 2 tours / 2 tours 1/4 ... un peu plus riche que le réglage standard.
ça pete un peu à la décélération (j'aime bien...) mais sinon, aucun pb de ralenti dès que le moteur est tiède.
pas de conso excessive non plus (je tourne à 7l / 7,5 l en moyenne)

rien de grave mais j'ai un 13 de 99 avec /pipe/kikette filtre a air couper/ligne complete devil 4/1
j'ai regler la richesse a 2.5t elle petarade grave a la decceleration je suis donc passer a 3 tours ben.... pareils elle petarade tjrs autant et avec les deux reglagesje la trouve molle a partir .
par contre quand j'avais la ligne d'origine avec les embout en 33 et richesse a 3 tours elle marchais nikel ,pas trop de petarades et elle etais plus franche des les premiers tours

c'est grave docteur  

syl a écrit:

rien de grave mais j'ai un 13 de 99 avec /pipe/kikette filtre a air couper/ligne complete devil 4/1
j'ai regler la richesse a 2.5t elle petarade grave a la decceleration je suis donc passer a 3 tours ben.... pareils elle petarade tjrs autant et avec les deux reglagesje la trouve molle a partir .
par contre quand j'avais la ligne d'origine avec les embout en 33 et richesse a 3 tours elle marchais nikel ,pas trop de petarades et elle etais plus franche des les premiers tours

c'est grave docteur  

Bonjour Syl, demain matin à Bouc Bel Air il y a une foire moto, si tu veux on peut se voir et en parler?

Marco13 a écrit:

syl a écrit:

rien de grave mais j'ai un 13 de 99 avec /pipe/kikette filtre a air couper/ligne complete devil 4/1
j'ai regler la richesse a 2.5t elle petarade grave a la decceleration je suis donc passer a 3 tours ben.... pareils elle petarade tjrs autant et avec les deux reglagesje la trouve molle a partir .
par contre quand j'avais la ligne d'origine avec les embout en 33 et richesse a 3 tours elle marchais nikel ,pas trop de petarades et elle etais plus franche des les premiers tours

c'est grave docteur  

Bonjour Syl, demain matin à Bouc Bel Air il y a une foire moto, si tu veux on peut se voir et en parler?

C'est loin Bouc bel air   

salut c sympa mais je ne suis pas dispo demain une prochaine fois    bouc bel air c pas loin de plan de campagne moon

Bonjour Moonlight , de Sanary bien 80 bornes par l'autoroute faut sortir La Destrousse et nationale direction Cadolive et Gardane.

syl a écrit:

rien de grave mais j'ai un 13 de 99 avec /pipe/kikette filtre a air couper/ligne complete devil 4/1
j'ai regler la richesse a 2.5t elle petarade grave a la decceleration je suis donc passer a 3 tours ben.... pareils elle petarade tjrs autant et avec les deux reglagesje la trouve molle a partir .
par contre quand j'avais la ligne d'origine avec les embout en 33 et richesse a 3 tours elle marchais nikel ,pas trop de petarades et elle etais plus franche des les premiers tours

c'est grave docteur  

les 4/1 ça pete toujours plus que l'origine , mais si le moteur tourne rond , ça ne crainds rien .

Marco13 a écrit:

Bonjour Moonlight , de Sanary bien 80 bornes par l'autoroute faut sortir La Destrousse et nationale direction Cadolive et Gardane.

J'aime pas l'autoroute   

MoonLight a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonjour Moonlight , de Sanary bien 80 bornes par l'autoroute faut sortir La Destrousse et nationale direction Cadolive et Gardane.

J'aime pas l'autoroute   

Moi non plus.  

syl a écrit:

rien de grave mais j'ai un 13 de 99 avec /pipe/kikette filtre a air couper/ligne complete devil 4/1
j'ai regler la richesse a 2.5t elle petarade grave a la decceleration je suis donc passer a 3 tours ben.... pareils elle petarade tjrs autant et avec les deux reglagesje la trouve molle a partir .
par contre quand j'avais la ligne d'origine avec les embout en 33 et richesse a 3 tours elle marchais nikel ,pas trop de petarades et elle etais plus franche des les premiers tours

c'est grave docteur  

Bonjour,

en fait c'est le probleme avec une ligne 4 en 1 ; parce qu'avec ta ligne t'origine normalement ça doit être bon. Alors si tu veux que ça marche nickel avec ta ligne 4/1, il te faut passer avec un kit dyno phase 1 + filtre kn . tu regle ta richesse ; une petite synchro ; et là ça sera nickel  

moi je crois dur comme fer en ce que fait FABIEN  .......

j'ai appliqué sa méthode sur mon 12 et c'est nickel !!!!

y'a pas à chercher midi à quatorze heure , il faut simplement écouter les connaisseurs ...... ce sont des passionnés !!!!



MERCI FABIEN .....          

bah voui , des fois il faut le dire !!!!!!

là , c'est la méthode à fabien sur 3 pates , mais il y à plein d'autres personnes sur le fofo qui sont experts dans d'autres domaines ....
merci à eux !!!! il suffit de lire .....

merci à vous les pros du réglage pointu ( amortos , fourches , carbus , ... etc )      

toph' a écrit:

moi je crois dur comme fer en ce que fait FABIEN  .......

j'ai appliqué sa méthode sur mon 12 et c'est nickel !!!!

y'a pas à chercher midi à quatorze heure , il faut simplement écouter les connaisseurs ...... ce sont des passionnés !!!!



MERCI FABIEN .....          

bah voui , des fois il faut le dire !!!!!!

là , c'est la méthode à fabien sur 3 pates , mais il y à plein d'autres personnes sur le fofo qui sont experts dans d'autres domaines ....
merci à eux !!!! il suffit de lire .....

merci à vous les pros du réglage pointu ( amortos , fourches , carbus , ... etc )      

Nouveau sur le site et je me suis empressé d'utiliser la méthode Fabien, résultat nickel et sans y passer la journée     !!

Merci aux pros  

Bonjour la team! 
Je reouvre ce sujet pour vous demander un coup de main 

Je suis l'heureux possesseur d'une 12 quelque peu modifiée  
- avance a l'allumage
- bobines ht dynatek 
- bougies iridium
- kit dynojet stage 3
- cornet à l'admission
- ligne echappement sport en 60 avec sortie en direct on va dire


Pour ameliorer le reglage de la richesse j'ai installé une sonde lamba et un affichage relié.
On est d'accord que la vis de richesse gère le melange air essence au ralenti.
Mais concretement quand on serre la vis ca agit sur quoi (il me semble que c'est l'air et du coup ca rend le melange plus riche non?).


Mon probleme est que peu importe le reglage (j'ai teste entre 1 tour et 4 1/2) mon melange reste trop pauvre.

la vis de richesse agis sur un mélange air / essence trés riche en essence , c'est le même mélange que le circuit de ralenti .

Je crois que ce que demande Ninja c'est si la vis agit sur l'air ou sur l'essence sur ce carbu, ce à quoi je ne sais pas répondre avec certitude, mais je dirais vu les posts précédents qu'elle agit sur l'air, vu qu'en serrant le mélange devient plus riche...

Si ton mélange est trop pauvre il faut agir aussi sur la taille de tes gicleurs et éventuellement aussi sur la hauteur de tes aiguilles, mais bon avec ton dyno stage 3 tu dois avoir déjà des gicleurs plus gros que l'origine. 
Tu analyses tes gaz d'échappement pour savoir si tu es trop pauvre ou trop riche au ralenti ? ou tu fais çà à la couleur de la bougie après avoir roulé ?

Oui en effet sur quoi agit cette vis exactement? J’en suis venu exactement à la même conclusion si quand on ressert la vis le mélange devient plus riche alors ça doit agir sur l’air. Pour les gicleurs, j’avais à dispo de 116 à 124, j’ai monté 118 (c’est ce qui était recommandé dans la doc). Du coup il faudrait que je monte un gicleur plus gros. Vois en pensez quoi?