Bonjour à tous, 
Je viens de faire quelques travaux sur la belle et je voulais terminer par une simple vidange. J'ai suivi le tuto du site pour remplacer le filtre à huile, rien de bien compliqué à priori, mais il faut croire que le précédent proprio n'avait pas de clé dynamométrique ! J'ai remarqué au démontage de plusieurs éléments que tout était serré comme une brute. Le filtre ne fait pas exception malgré l'inscription en gros sur la crépine 1,5 kg m
Je n'arrive tout simplement pas à desserrer la vis B [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Douille de 12, prolongateur, petite clé à cliquer, dégrippant à gogo, ça ne bouge pas d'un poil !! Etant confiant sur ce que je faisais, j'ai forcé, j'en ai cassé le prolongateur !

Je me suis posé la question du pas à gauche mais j'ai regardé forums et manuel atelier, rien ne le mentionne. J'ai oublié quelque chose ? Ou il me faut une clé de 2m pour débloquer cette foutue vis ??

Merci


Edit XJR 27 : Post déplacé dans la rubrique appropriée !! 

Heuuuuuu !! Normalement ça doit se desserrer tout seul, c'est pas possible ou alors il a mis du frein filet !! 

C'est un pas normal, à droite

jcc a écrit:

C'est un pas normal, à droite

Donc on desserre à gauche !! 

Met un bon coup de maillet avec une cale en bois intercalée pour ne pas marquer la tête de vis.
Ca aide à "décoller" les filets...
Mais normalement oui, ça vient tout seul... 

Oui j'ai essayé de mettre des petits coup de marteau sur la clé en essayant de dévisser pour créer des vibrations. mais toujours rien. Je vais acheter un adaptateur pour pouvoir utiliser ma grosse clé avec un plus grand bras de levier mais bientôt c'est la moto qui va tourner   

Fait attention car la cloche de filtre à huile est une pièce très fragile, beaucoup l'on déjà pété ici !! 

Après tu peux mettre le kit d'adaptation, c'est ce que j'ai fait d'ailleurs !! 

Moi j'ai pris le filtre chromé, mais il se fait en noir : HF 303

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Chauffer au décapeur thermique ?
Sans tout cramer évidement ...

OK je vais faire un dernier essaie ce soir avec la grosse clé et au pire si ça casse j'ai une solution de repli avec l'adaptateur. Qui n'est pas donné. Je n'arrive pas à retrouver le même prix que toi XJR 27. Je le trouve sur rpmracingca à 49€+40€ de fdp. 40+6 sur ebay

Pilhaux a écrit:

OK je vais faire un dernier essaie ce soir avec la grosse clé et au pire si ça casse j'ai une solution de repli avec l'adaptateur. Qui n'est pas donné. Je n'arrive pas à retrouver le même prix que toi XJR 27. Je le trouve sur rpmracingca à 49€+40€ de fdp. 40+6 sur ebay

Bah oui c'est normal car mon achat date déjà d'un bon moment (Mai 2017) !!

Pilhaux a écrit:

OK je vais faire un dernier essaie ce soir avec la grosse clé et au pire si ça casse j'ai une solution de repli avec l'adaptateur. Qui n'est pas donné. Je n'arrive pas à retrouver le même prix que toi XJR 27. Je le trouve sur rpmracingca à 49€+40€ de fdp. 40+6 sur ebay

Sur eBay c'est 39,99 £ = 44,56 € !! 

Tu ne peux pas serrer ce filtre trop fort sinon il casse comme du verre , donc l'ancien propriétaire a du y mettre du frein filet ou un truc dans le genre 
essaie de choquer le boulon avec un jet en bronze et clé a choc ensuite , je croise les doigts pour toi 

Yam-yam a écrit:

Tu ne peux pas serrer ce filtre trop fort sinon il casse comme du verre , donc l'ancien propriétaire a du y mettre du frein filet ou un truc dans le genre 
essaie de choquer le boulon avec un jet en bronze et clé a choc ensuite , je croise les doigts pour toi 

Et moteur bien chaud !

DU GOUDRON ET DES PLUMES !!! 

Allez 2ème adaptateur cassé !  
Un adaptateur 1/2" vers 1/4" pour mettre la grosse clé sur la douille de 12. J'ai à peine forcé qu'il s'est cassé. En même temps la clé doit faire 70cm 

Je sais pas à quel point du frein filet tiendrait le truc mais là on est plus proche de la soudure ! Je comprends pas. J'ai pas re essayé de chauffer. Et la moto n'a plus d'huile donc je ne peux pas la faire tourner pour la chauffer. Mais la première fois que j'ai essayé la moto était chaude ...

Effectivement ça ne présage rien de bon en tout cas. mais je le verrai peut être jamais 

Pilhaux a écrit:

Allez 2ème adaptateur cassé !  
Un adaptateur 1/2" vers 1/4" pour mettre la grosse clé sur la douille de 12. J'ai à peine forcé qu'il s'est cassé. En même temps la clé doit faire 70cm 

Je sais pas à quel point du frein filet tiendrait le truc mais là on est plus proche de la soudure ! Je comprends pas. J'ai pas re essayé de chauffer. Et la moto n'a plus d'huile donc je ne peux pas la faire tourner pour la chauffer. Mais la première fois que j'ai essayé la moto était chaude ...

Effectivement ça ne présage rien de bon en tout cas. mais je le verrai peut être jamais 

prend une clé a choc , sinon tu vas tout casser .

Je l'ai eu ! Enfin ! Incroyable comme le bras de levier change tout. Et j'ai à peine forcé.
Mais ce n'est pas fini  A l'intérieur il y a avait bien le ressort mais pas la rondelle (j'ai pas l'impression qu'elle joue un rôle majeur)
Ensuite je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de joint au niveau du bouchon sous le moteur (comment c'est possible !?!?) et ça fuyait même pas. Et j'ai bien regardé, j'ai "filtré" mon huile usagée pour vérifier s'il n'était pas tombé dedans. Rien. D'ailleurs l'huile était bien noire. Quand je vidangeais mon cb500 c'était bien plus clair...
Et pour finir en revissant la petite vis de purge du filtre, je crois que j'ai un peu bouffer le filetage. Je ne peux plus la serrer très fort. 
J'attends la livraison de mes joints cuivre, je remets de l'huile et   

Merci à tous pour vos conseils en tout cas, cette communauté est géniale

 Content pour toi, je la voyait mal barré cette histoire ....


La clé à choc n'aurait fait qu'aggraver le pb..... y aller en douceur pour ne rien casser était la bonne solution.

Pilhaux a écrit:

Je l'ai eu ! Enfin ! Incroyable comme le bras de levier change tout. Et j'ai à peine forcé.
Mais ce n'est pas fini  A l'intérieur il y a avait bien le ressort mais pas la rondelle (j'ai pas l'impression qu'elle joue un rôle majeur)
Ensuite je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de joint au niveau du bouchon sous le moteur (comment c'est possible !?!?) et ça fuyait même pas. Et j'ai bien regardé, j'ai "filtré" mon huile usagée pour vérifier s'il n'était pas tombé dedans. Rien. D'ailleurs l'huile était bien noire. Quand je vidangeais mon cb500 c'était bien plus clair...
Et pour finir en revissant la petite vis de purge du filtre, je crois que j'ai un peu bouffer le filetage. Je ne peux plus la serrer très fort. 
J'attends la livraison de mes joints cuivre, je remets de l'huile et   

Merci à tous pour vos conseils en tout cas, cette communauté est géniale

Il ne faut faut surtout pas la dévisser la petite vis de purge, c'est une merde !! 

Djogy a écrit:

La bvis de purge comme dit XJR 27 pas touche Et si elle a été desserrée, le serrage se fait avec parci et moni  cool sinon   

Vous pensez qu'il serait possible de mettre à jour le tuto et préciser ce genre de détail important ? Pour les prochains 
J'attends toujours ma boite de joints avant de faire le plein d'huile mais j'ai très peur que ça fuit

pour info, il fallait s'y attendre : petite fuite d'huile au niveau de la vis de purge à moitié foirée.
J'ai entouré la vis de teflon et plus de fuite ! Je n'ai même pas remis le joint du coup

Pilhaux a écrit:

Djogy a écrit:

La bvis de purge comme dit XJR 27 pas touche Et si elle a été desserrée, le serrage se fait avec parci et moni  cool sinon   

Vous pensez qu'il serait possible de mettre à jour le tuto et préciser ce genre de détail important ? Pour les prochains 
J'attends toujours ma boite de joints avant de faire le plein d'huile mais j'ai très peur que ça fuit

C'est quel tuto que tu as regardé ??