Salut la team !
Changeant mon kit chaîne, je suis interloqué par cette poussière rouge :
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je démonte et voilà :
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çà n'a pas l'air de venir de l'alternateur, pourtant je ne vois pas d'où çà pourrait venir d'autre.... 
Quelqu'un a déjà eu çà ?

J'avais déjà remarqué des traces rouges sur ma chaine depuis 1 an ou 2, des traces que je prenais pour de la rouille, mais à mon dernier changement de filtre à huile en mai dernier il n'y avait rien de tout cela, je l'aurais remarqué ! çà s'est tout accéléré d'un coup. 

Du cuivre ? ....

poussiere, poussiere ?
je veux dire par là, c'est sec ou c'est gras ??
j'aurais dis une chaine mal entretenue, mais avec toi, je sais que c'est pas le cas  .....
bizarre ...

comment est le recepteur d'embrayage ?  On ne le vois pas par contre je trouve le bout de la tige très sec.

inazuma a écrit:

comment est le recepteur d'embrayage ?  On ne le vois pas par contre je trouve le bout de la tige très sec.

C’est vrai que le bout de la tige doit avoir une bonne noisette de graisse pour pas abîmer la tige et le piston du récepteur.
Par contre moi j’ai toujours la tige plein de merde bien grasses qui proviennent des projections de la chaîne.
La je trouve ça sec ! 
Pour moi on dirait de la poussière de rouille qui aurait été projeté par la chaîne mais vu l’etat  de la chaîne ça devrait être gras et ta chaîne devrait être bien rouillée.

Alors oui c'est sec ! Comme de la poussière de brique.  Pas gras du tout. Et d'habitude moi aussi ma tige est plutôt pleine de merde de gras de chaîne.  
Le récepteur côté piston extérieur était lui gras et sale. Je l'ai réfectioné il y a pas si longtemps. 
Moi aussi j'ai cru à de la rouille de chaîne mais j'ai bien regardé ma chaîne n'est pas piquée  et c'est cette poudre rouge qui semble se déposer sur les maillons.  Je ne comprends pas .....
Je mettrai une photo de ma chaîne.  Ou alors la rouille proviendrait de l'intérieur des rouleaux ? Des axes ?
Comme c'est une chaîne montée sur la route lors d'un voyage,  je n'avais pas pu choisir mon produit.  Bizarre y'a rien ni sur le psb ni sur la couronne. ..

Quoiqu'il en soit si ça vient pas de l'alternateur tant mieux !  Je vais poser mon kit chaîne DID neuf, tout nettoyer et surveiller.
Et nettoyer et bien graisser mon axe.

Tu as peut être chopper un truc en roulant style gravillons qui s’est broyé contre la chaîne et qui a réussi à se déloger un peu plus tard.

L’intérieur de l’alternateur était propre ?
Tu n’a pas vu d’éléments rouillés ou abîmés ?
Pas de trace de cette poussière ailleurs ou plus haut sur la moto ?

Alors oui j'y ai pensé ... mais çà m'étonne quand même.

sinon :
- oui il semble tout propre (j'ai retiré le cache parce que je me suis dit que c'était peut-être le bobinage qui foutait le camp...) ; rien vu d'apparent en tout cas mais je ne l'ai pas sorti...

- non à part la boite à fumée en dessous, mais y'a pas de poussière rouge de l'autre côté de la moto alors... et puis comment çà remonterait ?

- et non ....

Bon j'y retourne tout à l'heure, je vais peut-être découvrir autre chose.

Tu as roulé sur Mars?  

 ... tu crois pas si bien dire, mon surnom est Mars !

Je crois que j'ai trouvé d'où ça venait....
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Bizarre non ?

déjà ça prouve que t'as pas de fuites au jt de psb ....

Sûr !   ... mais çà manque de graisse tout çà. Auraient-ils oublié de me graisser çà au montage ?...   ... moi je vais m'en charger .

Je pense quand même que cela vient de la chaîne. Une partie ne doit pas être accessible par le lubrifiant, et causer le dépôt,

Donc c'est fluide et de couleur rouille.
Si c'était de l'huile, ce serait plus dégueu... et ça sent pas l'essence?
Regarde donc si tu n'as pas une fuite au liquide d'embrayage et ouvre le bocal pour voir s'il n'y a pas un truc qui rouille dedans.
Le DOT est corrosif, donc ça décape la rouille.

Pareil, a mon avis cela vient de de l'intérieur des rouleaux des axes de la chaine (pas de lubrification) ... ce qui impliquerait un changement de chaine si tu ne veut pas être emmerdé. Au pire test avec une autre chaine et garde celle-ci sous le coude.

oui, je confirme, c'est bien ca, de la "poussière" d'oxydation de la chaîne
un bon trempage de la chaîne dans du pétrole lampant pour que ca s'imprègne dans  les rouleaux et ensuite un bon graissage au remontage

Merci à tous pour votre intérêt.  Oui sûrement l'intérieur des axes des rouleaux ....
Quoiqu'il en soit ce kit chaîne (Sifam) était plein de points durs à 32000km et j'étais justement en train de le changer.  
Je surveillerai à l'avenir. ... et peut-être prendre autre chose que de la Bell Ray Blue Tac comme graisse de chaîne.

d'une chaîne à l'autre il peut y avoir de gros écarts de durée de vie, du simple au triple ....
les DID, c'est une valeur sure ...

la blue tac, j'en étais très content ....
je la trouvais efficace et peu salissante ...
j'en utilise plus depuis quelques temps ...

j'utilise de la "pas chère" de chez xlmoto ....
c'est des dru lube, pas salissant, mais faut y etre souvent ....
à 2.99 € la bombe en promo et/ou en lot, je tartine  ....  

franchement, ça fait le job, mais la qualité du kit est primordiale ....

Pour moi le problème de la Blue Tac, c'est qu'elle pègue (colle en langage du sud ) trop, donc c'est bien parce qu'elle accroche bien et qu'elle n'en fout pas partout et qu'il ne faut pas en foutre tous les 500 bornes, mais le revers de la médaille c'est qu'elle accroche aussi bien toutes les poussières et merdes de la route au fil des km, donc nettoyage au pétrole tous les 2 graissages. En tout cas c'est ce que j'ai fait sur ce kit chaîne et sur mes autres brèles.
Le truc avec les bombes c'est que t'as toujours tendance à en mettre trop, trop et partout, même quand tu fais attention ; et impossible de viser les rouleaux en même temps que les toriques de chaque côté en tournant la chaîne avec ces bombes et leur petit tuyau gicleur, à moins de faire plusieurs passes et la y'en a vraiment trop ! alors avec de la Blue Tac çà fait vite des gros paquets au bout des km et c'est pas spécialement bon. Perso je trouve çà mal foutu, y'aurait un truc à améliorer, avec par exemple un gicleur de la largueur de la chaîne.

Depuis quelques mois j'ai trouvé une méthode pour en mettre moins :  je la vaporise dans le fond d'un bocal par petites giclée (car sinon le composant qui la rend liquide et pénétrante s'évapore et elle se fige) et je la prends avec pinceau de la largueur de ma chaîne et je peins ma chaîne par petites enjambées.
Je trouve çà pratique, j'en mets moins, çà a l'air efficace, mais est-ce que çà pénètre aussi bien çà je sais pas ...

Moi je pensais passer sur une graisse au téflon ou un truc du genre.... je sais pas .... si la tienne en fout partout et qu'il faut recommencer à chaque sortie çà va vite me gaver, pas chère ou pas ...

une brosse à dents pour repartir la graisse fonctionne bien aussi.

Bien vu Inazuma !   D'ailleurs je me tâte pour essayer de la graisse en tube....

peu de projection avec la xl moto ....
c'est celui là, des fois il est à 10 balles les 3 bombes ....

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la graisse en tube, c'est un peu comme les graisseurs automatique, ça repeint la moto ...

y a pas de mystère, si tu veux pas que ça colle et ramasse toutes les merdes, faut que ça centrifuge .....

salut a tous pour moi la bombe de graisse que tu utilise contient du cuivre !

 j'utilise cette graisse sur plusieurs motos (et d'autres ici l'utilisent). Voir plus haut mais le problème semble identifié. 
Si çà réapparaît avec mon nouveau kit chaîne je ferai signe. 

Si ton ancien kit chaîne est bon pour la poubelle, amuse toi à démonter quelques maillons pour voir si la rouille est sur l’intérieur des rouleaux ou des plaquettes latérales.