Salut les cocos

L'autre jour je dépose mon échappement pour le nettoyer et l'intérieur du tube du cylindre 4 était noirci mais pas les autres...

Problème de carburation ou jeu aux soupapes (ou les deux? )

Merci pour vos avis

Le collecteur du cylindre 4 n'est propre que sur les motos d'hommes.

Bonne question ! 

Reupié a écrit:

Le collecteur du cylindre 4 n'est propre que sur les motos d'hommes.

D'un autre côté, je ne veux pas savoir ce que tu fais avec le trou de ton cylindre 4 pour qu'il reste propre en permanence...

plus sérieusement, si on peut ...  
sur mon 12, j'avais toujours le tube de échappement deux, complètement blanc, je crois même avoir fait un post là dessus, mais pas sur ...
sans y trouver de raison, les reglages de richesses n'y faisant rien ....
ensuite, pur d'autres raison j'ai changé de moteur ... ... rampe identique, echappement aussi ...
seulement le moteur, sur lequel je n'ai rien vérifié, mis tel que dans le cadre...
je roule 6/7000 kils avec, il marche comme une balle...
et pendant le confinement, je refait une mise "à neuf' de la ligne ....
et tu sais quoi? le tube n° 2 est toujours blanc comme un linge ....
du coup, c'est certainement la rampe ... mais pas la richesse ...

Le jeu aux soupapes date du remplacement de ta culasse, donc il est assez récent...
Eventuellement un pb d'étanchéité sur un siège de soupape ou un joint de queue.

@Xjrdam : Si tu as des pipes 36Y, ce n'est pas la richesse de ralenti qui est en cause pour le cylindre 2 (et probablement aussi le 3), c'est la totalité de la carburation qui est trop pauvre.
Sur mon CBX, les gicleurs principaux des carbus intérieurs sont 2 points plus gros que ceux des extérieurs, probablement parce que la température de fonctionnement y est plus élevée et que le parcours de l'air est plus direct entre le filtre et les pipes avec peut être une vitesse de passage un peu plus élevée.
Avec les gicleurs d'origine (95) et quel que soit le réglage de richesse j'avais des bougies blanches. ça s'arrangeait en remontant les aiguilles, ce qui enrichit la carburation en régime à faible charge, soit près de 80% du temps d'utilisation.

gazz a écrit:

Le jeu aux soupapes date du remplacement de ta culasse, donc il est assez récent...
Eventuellement un pb d'étanchéité sur un siège de soupape ou un joint de queue.

Oui c'est ce que j'ai pensé mais j'avais fait vérifier la culasse en étanchéité avant de la monter par la boutique que nous connaissons tous les deux.
Donc j'en déduis que ça ne peut être que le jeu? mais on l'avait fait aux petits oignons...  

Par contre mon huile recommence à sentir l'essence du coup je me suis posé la question. Je suis en phase de tester les joints en vitton sur la bécane du collègue et après ce sera mon tour, en espérant plus être emm...dé pendant un moment avec ces joints à la noix!!

Ils ne les donnent pas les joints vitton. J'ai remplacé mes joints de pipes par des vitton : c'est mon trou du cul qui n'est plus étanche... Mais bon, ça devrait faire moins mal pour les joints de pointeau qui sont plus petits.
Après, les joints de pointeaux secs, c'est le syndrome de la moto qui ne roule pas... peut être que le vitton permet de limiter le phénomène.

gazz a écrit:

Ils ne les donnent pas les joints vitton. J'ai remplacé mes joints de pipes par des vitton : c'est mon trou du cul qui n'est plus étanche... Mais bon, ça devrait faire moins mal pour les joints de pointeau qui sont plus petits.
Après, les joints de pointeaux secs, c'est le syndrome de la moto qui ne roule pas... peut être que le vitton permet de limiter le phénomène.

Ah ben là je suis complètement d'accord avec toi...
Entre le boulot et le confinement après, la moto a très peu tourné et c'est comme toute mécanique: c'est quand ça tourne pas que ça morfle le plus...

Mais je trouve que la qualité des joints a quand même baissé car ça a tenu moins longtemps que la fois d'avant. J'espère effectivement que la matière de ces joints va permettre d'éviter cette opération tous les 2-3 ans car c'est chiant!!

Nico13 a écrit:

gazz a écrit:

Après, les joints de pointeaux secs, c'est le syndrome de la moto qui ne roule pas... 

cette opération tous les 2-3 ans car c'est chiant!!

Sans moquerie et question sérieusement posée :
Y aurait pas un syndrome du sud aussi?
Nan parce que ok je ne suis pas à chercher le top et régler mes carbus tous les 4 matins, mais ma rampe n'a jamais été ouverte pour changer des joints depuis que je l'ai (plus de 10ans) et je n'ai aucun soucis... 

J'ai changé les joints de pointeaux à 200000 km à titre préventif ... et surtout parce que j'avais un pb de carburation que je n'arrivais pas à résoudre. Au final, il n'y avait pas de pb sur les pointeaux ni sur leurs joints vieux de 19 ans...
Le pb c'était le tabac et le kit de réfection de robinet d'essence ecomotopièces...  ceux qui ont suivi mon post à ce sujet comprendront.

Et puis j'aime bien bidouiller mes carbus.... ça me donne l'air savant (de Marseille).

gazz a écrit:

Le pb c'était le tabac et le kit de réfection de robinet d'essence ecomotopièces...  ceux qui ont suivi mon post à ce sujet comprendront.

Ah oui je m'en souviens de cette histoire, le réservoir cendrier ... Boudi !  

Ike Jr a écrit:

gazz a écrit:

Le pb c'était le tabac et le kit de réfection de robinet d'essence ecomotopièces...  ceux qui ont suivi mon post à ce sujet comprendront.

Ah oui je m'en souviens de cette histoire, le réservoir cendrier ... Boudi !  

Paul a écrit:

Nico13 a écrit:

gazz a écrit:

Après, les joints de pointeaux secs, c'est le syndrome de la moto qui ne roule pas... 

cette opération tous les 2-3 ans car c'est chiant!!

Sans moquerie et question sérieusement posée :
Y aurait pas un syndrome du sud aussi?
Nan parce que ok je ne suis pas à chercher le top et régler mes carbus tous les 4 matins, mais ma rampe n'a jamais été ouverte pour changer des joints depuis que je l'ai (plus de 10ans) et je n'ai aucun soucis... 

Pas impossible!! Faut avouer que l'été ça cogne sec...! :mdr2:Et les carbus ça aime pas trop le pastis!

Blague à part, Claude a raison c'est surtout l'inactivité du bestiau qui est la plus néfaste... Je roule peu car entre boulot et famille, pas toujours facile de s'échapper en moto
Pour ma part j'ai eu besoin de changer car essence dans l'huile en 2015 (2-3 ans j'ai abusé comme un Marseillais ) et ça semble recommencer à nouveau. La moto tourne impeccable mais quand je mets le nez au bouchon de carter ça sent plus l'essence que l'huile alors je sens que ça va pas tarder à me causer des soucis.
Je pense aussi que la qualité des joints a certainement baissé et quand on achète des kits puits de pointeaux de moins en moins chers, à un moment y'a peut-être une contrepartie...

Je vais monter des joints en vitton ce qui devrait me laisser tranquille un moment et en profiter pour faire comme Claude, quelques petites modifs de gicleurs au passage...  

Je ferai ça après la belle saison je pense (sauf si je suis motivé à me plier ça dans la journée un de ces 4...)