Bonjour à tous,
voilà je viens de récupérer ma brêle ( déposée au garage suite à de l'essence dans le circuit d'huile - pointeaux HS  ), un XJR 1300 de 2005 qui totalise 30.000 bornes et voici comment elle fume à chaud. En plus, ça sent vraiment le chaud. Comme un c.., j'ai mis du SP95 E10 au lieu de mettre du SP95. Je dois la redéposer rapidement au garage mais toute cette fumée est-elle due à l'erreur de carburant ? J'ai roulé 20 bornes tranquille avec ( du garage à chez moi )...

Joint de culasse HS ?

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Merci bcp pour vos infos,

Quentdu44 a écrit:

Bonjour à tous,
voilà je viens de récupérer ma brêle ( déposée au garage suite à de l'essence dans le circuit d'huile - pointeaux HS  ), un XJR 1300 de 2005 qui totalise 30.000 bornes et voici comment elle fume à chaud. En plus, ça sent vraiment le chaud. Comme un c.., j'ai mis du SP95 E10 au lieu de mettre du SP95. Je dois la redéposer rapidement au garage mais toute cette fumée est-elle due à l'erreur de carburant ? J'ai roulé 20 bornes tranquille avec ( du garage à chez moi )...

Joint de culasse HS ?

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Merci bcp pour vos infos,

Le bon lien pardon :

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Bon je me lance...   je ne suis pas un pro...  

C'est peu être des reste d'huile ou de graisse qui brule sur le moteur lorsqu'il est chaud....

manu84 a écrit:

Bon je me lance...   je ne suis pas un pro...  

C'est peu être des reste d'huile ou de graisse qui brule sur le moteur lorsqu'il est chaud....

Salut,
javais pensé à ça aussi mais comme elle sort d'un nettoyage complet carburation et  ça fume vraiment beaucoup. C'est une moto qui n'avait pas rouler depuis un moment. C'est mon cinquième XJR et je n'avais jamais vu autant de fumée blanche au niveau d'un bloc moteur.  Ça sent vraiment le chaud.

Quentdu44 a écrit:

manu84 a écrit:

Bon je me lance...   je ne suis pas un pro...  

C'est peu être des reste d'huile ou de graisse qui brule sur le moteur lorsqu'il est chaud....

Salut,
javais pensé à ça aussi mais comme elle sort d'un nettoyage complet carburation et  ça fume vraiment beaucoup. C'est une moto qui n'avait pas rouler depuis un moment. C'est mon cinquième XJR et je n'avais jamais vu autant de fumée blanche au niveau d'un bloc moteur.  Ça sent vraiment le chaud.

C'est comme si la fumée blanche sortait d'un peu partout : entre les cylindres, des pipes d'admission et aussi plus bas au niveau du collecteur d'échappement. Donc à priori, pas le joint de culasse mais quand même c'est plutôt inquiétant.

Vérifie la durite d'huile qui vas de bas moteur au filtre à air côté droit au dessus de l'embrayage.

joss a écrit:

Vérifie la durite d'huile qui vas de bas moteur au filtre à air côté droit au dessus de l'embrayage.

Salut,
je viens de regarder , RAS du côté de la durite d'huile...

Je la ramène au garage fissa pour faire vider le réservoir et remettre du SP95 normal... Je vous tiens informés !

Vider le réservoir n’est pas trop compliqué à faire soi-même.
On doit pouvoir le faire en déconnectant la durite sous le robinet qu’on a mis sur PRI. Après n’oublie pas de remettre le robinet à sa position initiale.
On peut aussi le faire réservoir déposé mais s’il est plein c’est un peu lourd.
Il suffit de le démonter en retirant la fixation au niveau de la selle, de déconnecter les fils de la sonde et de débrancher les 2 ou 3 durites. Prévoir une cale en bois épaisse pour faciliter la manœuvre.
Ensuite après l’avoir soulevé le ripper vers la selle pour le faire sortir de ses supports.
Après tu tournes le robinet d’essence pour que l’essence coule. Prévoir un ou deux jerricans.
Cela t’évitera de retourner chez ton mécano.

GAUTIER a écrit:

Vider le réservoir n’est pas trop compliqué à faire soi-même.
On doit pouvoir le faire en déconnectant la durite sous le robinet qu’on a mis sur PRI. Après n’oublie pas de remettre le robinet à sa position initiale.
On peut aussi le faire réservoir déposé mais s’il est plein c’est un peu lourd.
Il suffit de le démonter en retirant la fixation au niveau de la selle, de déconnecter les fils de la sonde et de débrancher les 2 ou 3 durites. Prévoir une cale en bois épaisse pour faciliter la manœuvre.
Ensuite après l’avoir soulevé le ripper vers la selle pour le faire sortir de ses supports.
Après tu tournes le robinet d’essence pour que l’essence coule. Prévoir un ou deux jerricans.
Cela t’évitera de retourner chez ton mécano.

Bonjour et merci pour le tuto mais finalement le mécano me la vider. J'ai remis le bon SP.

Pour la fumée blanche, il pense que ce sont des résidus d'huile vu que ca fume et que ca pue le cramé quand le moteur est vraiment chaud.

En revanche, j'ai un léger suintement d'huile côté droit au niveau du joint de culasse ( voir cliché )... Donc vraiment pas de bol, à surveiller mais probablement le joint de culasse à refaire ( chose quin 'arrive quasiment jamais sur un XJR )...

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il y a eu le cas sur les 12 (joints de remontés d'huile) sur les 13  j'en ai pas entendu parlé , mais ça doit sûrement pouvoir arrivé aussi !!

dilyam a écrit:

il y a eu le cas sur les 12 (joints de remontés d'huile) sur les 13  j'en ai pas entendu parlé , mais ça doit sûrement pouvoir arrivé aussi !!

Eh oui malheureusement... L'ancien proprio la laissé dormir des mois dehors sans la faire tourner ni rouler