hello la team
j'ai vraiment besoin de vos lumieres.
j'ai effectué une grosse revision sur ma machine.
-changement bougies
-vidange
-demontage rampe , nettoyage et passage aux ultrason
-changement pointeaux,avec puits et joints et oint de vis de richesse
-realesage pipes admission.
voila pour la partie moteur
apres remontage;
demarage de la bete : elle tourne sur 3 pattes le cylindre n°4 (cote tps) reste froid.
je la laisse monter en temperature
reglage richesse (1 tour) aucune incidence sur le 4, vissé a fond ou devissé a fond aucune difference
essai de faire une syncro (methode avec le tuyau transparent et de l'huile) cylindre 1et 2 impc 3 et 4 difficile ca bouge beaucoup et le regime moteur change, mais toujours sur 3 pattes) et 2 et 3 correct.

essai sur route , dans les tours la moto tourne mieux et presque bien .....au ralenti avec un filet de starter elle tourne rond!
retour a la maison demontage de la rampe et verification de "tout" remontage et toujours pareil le 4 donne rien.
essai pinceaux essence pour voir si il y a une prise d' air :rien
j'ai aussi verifié il y a bien de l'allumage sur la bougie.
et lorsque , a chaud,  je met un filet de starter la moto tourne sur 4 cylindres quelques secondes puis ce sont les autres cylindres qui merde, logique,
je suis paumé et si vous avez des ideés je suis preneur.
si une bonne ame du cote d'agde  veux venir jeter un oeil ca me va aussi si en plus il a un depressiometre  pour la syncro c'est top. jai du faire une connerie mais je vois pas laquelle,je suis pas un pro mais j'ai quand meme de bonnes notions de mecanique.
au secour obiouane vous etes mon seul secour

j'espere que j'ai été a peu pres clair dans mes explications

petites precisions 
j'ai aussi tapoté le carbu , vidé la cuve avec la purge en dessous en me disant peut etre les flotteurs ou le pointeau sont coinces mais non de ce coté tout est impec

Une bougie neuve défectueuse peut-être? 
Tu peux les inverser pour écarter cette piste.

deja fait....mais bonne idee

les hauteurs de cuves ....?

verifie vite fait, je suis pas sur que ca se deregle lors d"un changement de pointeau.

Tu as réglé ton ralenti à quel régime?

1000/1100 trs mais pour la syncro augmenté a 1500/1700.
ce qui m etonne le plus c'est des variations de regime importantes lors de la syncro.

Aïe t'es bien parti pour tout redemonter pour contrôle 
Peut-être une attention particulière aux pipes que tu as réalésé?

Elle tournait rond avant ?
Après avoir tourné sur 3 cylindres, est-ce que la bougie du cylindre défaillant est sèche ou humide?

verifie ton gicleur de ralenti, l'ultrason ne le nettoie pas forcement, il vaut mieux le nettoyer mecaniquequement avec un petit fil de cuivre (fil electrique dénudé), j'ai deja vu ce probleme sur une des xjr qui est passée dans mes mains pour un nettoyage carbu!!

DIXMILLETOURS a écrit:

verifie ton gicleur de ralenti, l'ultrason ne le nettoie pas forcement, il vaut mieux le nettoyer mecaniquequement avec un petit fil de cuivre (fil electrique dénudé), j'ai deja vu ce probleme sur une des xjr qui est passée dans mes mains pour un nettoyage carbu!!

la seule chose que j'ai pas demonte c'est un "truc" au fond d'une espece de puit , a cote des puits de pointeaux ,la tete de vis a l'air hyper fragile et j'ai pas voulu forcer. ca m'a lair gripper
est ce c'est ca le gicleur de ralenti?
si oui   je suis bon pour redemonter cette  de rampe.

oui elle tournait "convenablement" avant, tout en sachant que les pointeaux etaient HS et les joints de richesse cuits!
la bougie n'est pas specialement humide elle est grise foncée et l'etincelle est presente (j'ai verifié)

en  tout cas merci de votre attention

philou34 a écrit:

DIXMILLETOURS a écrit:

verifie ton gicleur de ralenti, l'ultrason ne le nettoie pas forcement, il vaut mieux le nettoyer mecaniquequement avec un petit fil de cuivre (fil electrique dénudé), j'ai deja vu ce probleme sur une des xjr qui est passée dans mes mains pour un nettoyage carbu!!

la seule chose que j'ai pas demonte c'est un "truc" au fond d'une espece de puit , a cote des puits de pointeaux ,la tete de vis a l'air hyper fragile et j'ai pas voulu forcer. ca m'a lair gripper
est ce c'est ca le gicleur de ralenti?
si oui   je suis bon pour redemonter cette  de rampe.

oui elle tournait "convenablement" avant, tout en sachant que les pointeaux etaient HS et les joints de richesse cuits!
la bougie n'est pas specialement humide elle est grise foncée et l'etincelle est presente (j'ai verifié)

en  tout cas merci de votre attention

oui c'est bien ca !! il faut la bonne empreinte de tournevis mais ca va bien!! ne demonte que le cylindre numero 4

ok merci beaucoup
mais je suis quand meme obligé de sortir la rampe? tu me dis que le cylindre 4 mais je vais pas demoner qu'un seul carbu.
en tout cas j'espere que c'est bien ça.....j'engoisse un peu a l'idee de foirer l'empreinte de vis.  en plus meme avec des lunettes loupes c'est quand meme vachement petit la dedans! (je veux bien qu'on rigole, mais je ne veux pas qu'on se moque....vous verez les "djeun's" vous y viendrez aux binocle!!)
en tout cas un immense merci pour vos conseils et votre soutien...je pense faire ca debut de semaine je vous tient au jus

Ça vient du carbu, ça c'est sur !

nouvelles de mes galeres.......bah plus de galere

un grand merci  et bravo a dixmilletour c etait bien le gicleur de ralenti bouché
apres un demontage j'ai pris mon courage a deux mains et  du wd 40 et un tournevis (faut avoir beaucoup de mains)et j'ai sorti ce  de gicleur pour le nettoyer. 
remontage de la rampe, rereglage de richesse et ressyncro et impec la bete tourne comme jamais!

je pense que les pipes (realesees maison)  apportent quelque chose de plus je serais pas dire quoi exactement mais ca le fait...egalement le tps neuf et réglé car la moto tournait avec un tps HS depuis plusieurs mois.
elle est prete pour repartir comme en 14 enfin je veux dire en 2001.
comme c'est moi qui m'occupe de l'entretien je sais ou elle en est et comment elle est traitée.



en tous cas encore un grand merci a tous pour vos conseils et votre interet.

ce forum est vraiment une deuxieme famille


ps: et une reput pour dixmilletour

 Nickel pour ma part j'ai retombé la rampe ( c'est une image bien sûr ) et je checke à nouveau tous les gicleurs conduits etc 

si ça ne marche pas  poubelle la Kenny Roberts !!!!

magma65 a écrit:

 Nickel pour ma part j'ai retombé la rampe ( c'est une image bien sûr ) et je checke à nouveau tous les gicleurs conduits etc 

si ça ne marche pas  poubelle la Kenny Roberts !!!!

 salut,
heuuuu je vais te donner l'adresse de ma poubelle
 
plus serieusement, les carbu c'est simple ....et compliqué
tu as raison; repars de zero. demonte tout, nettoies tout, verifies TOUS les gicleurs, verifies les hauteurs de flotteurs, les joints  et un petit coup de soufflette si tu as pas il y a les bombes d'air pour informatique pour les carbus ca devrais suffir et remonte en prenant soin de tout bien serré pour qu'il n y ai pas de prise d'air et ca devrais le faire

derniere solution repeins la en grise tu verras ca marche encore mieux   

bon courage

j'ai tout repris à 0  rien n'y fit ...  

magma65 a écrit:

j'ai tout repris à 0  rien n'y fit ...  

Tu as essayé la concession Yamaha?

Old Ted a écrit:

magma65 a écrit:

j'ai tout repris à 0  rien n'y fit ...  

Tu as essayé la concession Yamaha?

J’ai eu yam’service au tel il a évoqué le circuit de ralenti bouché. Mais a priori ce n’est pas ça .

philou34 a écrit:

nouvelles de mes galeres.......bah plus de galere

un grand merci  et bravo a dixmilletour c etait bien le gicleur de ralenti bouché
apres un demontage j'ai pris mon courage a deux mains et  du wd 40 et un tournevis (faut avoir beaucoup de mains)et j'ai sorti ce  de gicleur pour le nettoyer. 
remontage de la rampe, rereglage de richesse et ressyncro et impec la bete tourne comme jamais!

je pense que les pipes (realesees maison)  apportent quelque chose de plus je serais pas dire quoi exactement mais ca le fait...egalement le tps neuf et réglé car la moto tournait avec un tps HS depuis plusieurs mois.
elle est prete pour repartir comme en 14 enfin je veux dire en 2001.
comme c'est moi qui m'occupe de l'entretien je sais ou elle en est et comment elle est traitée.



en tous cas encore un grand merci a tous pour vos conseils et votre interet.

ce forum est vraiment une deuxieme famille


ps: et une reput pour dixmilletour

super que tu es resolu ton soucis !!!parfois il ne faut pas chercher midi a 14 h , juste proceder avec methode!!

magma65 a écrit:

Old Ted a écrit:

magma65 a écrit:

j'ai tout repris à 0  rien n'y fit ...  

Tu as essayé la concession Yamaha?

J’ai eu yam’service au tel il a évoqué le circuit de ralenti bouché. Mais a priori ce n’est pas ça .

explique ton probleme !! peutetre que j'ai une solution adaptée??

DIXMILLETOURS a écrit:

magma65 a écrit:

Old Ted a écrit:

magma65 a écrit:

j'ai tout repris à 0  rien n'y fit ...  

Tu as essayé la concession Yamaha?

J’ai eu yam’service au tel il a évoqué le circuit de ralenti bouché. Mais a priori ce n’est pas ça .

explique ton probleme !! peutetre que j'ai une solution adaptée??

c'est sympa , j'ai tout détaillé ici 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]