Rappel du premier message :

Bonjour toute le monde 
Alors voilà la nouvelle monture destinée à la balade. 
Fraîchement arrivée dans mon garage j’essaierais de vous faire part du travail que je ferais dessus . Vos avis de connaisseurs seront les bienvenus et ça pourra aussi me motiver à alimenter ce post ! :-))
Je pars d’une base qui me parait saine avec un bon rapport qualité / prix / proximité qui m’a fait me décider très rapidement après avoir vu l’annonce . 
Donc le moulin a 80000 bornes et tourne sans aucuns bruits alarmants .
Elle est équipée d’une ligne haute Devil carbone , guidon lsl et d’un top case givi que je virerais sûrement....
La peinture ne me plait pas du tout mais il y’a d’autres choses à faire avant.
Quelques indices m’indiquent que l’ancien proprio à part faire les vidanges n’avait pas l’œil du mécano averti :-))
Bref un démontage et un état des lieux s’impose 
A commencer par le démontage de la rampe de carbus et nettoyage de la boîte à air pleine de saloperies, ceci bien sur après lui avoir fait prendre sa dernière douche de l’année 2019.
Les photos dès que je peux .....

En attendant le retour des carbus du nettoyage ultrasons , petite séance de polissage des tubes de fourche . 

Waouh çà le fait !

Oui mais il faut que je peaufine . Il reste du grain de fonderie éliminer. 
Encore un peu de boulot et ça va le faire .
Les jantes aussi à faire ....

Ouach! 
C'est carrément beau ce polissage de fourreaux !!!

Les jantes, je crois que c'est le plus chiant à décaper !
Tu vas les polir aussi ?

Sympa à suivre ce petit post , merci pour ce partage

Ca brille 

Ça y est les jantes sont polies et j’ai aussi repassé un coup sur les fourreaux au niveau des marques de fonderie. 
La Fourche est prête pour le remontage après un nettoyage de fond en comble !
Les bagues de friction sont nickelles tandis que les joints sont bons à changer à cause de la corrosion . 
J’ai aussi tous les roulements et joints pour les roues . 
Ça avance bien ! 

Parti dans le polissage , je continue sur  le démontage des pattes de phare et du té supérieur...
Et là je m’aperçois qu’un des anciens propriétaires était au top du raccordement façon gougnaf!!
Attention ça pique les yeux  

Putain !!!
Le branchement ! Merveilleux !

Le génie du câblage avait pris le soin d’entourer son chef d’œuvre de chatertone! 
Quand j’ai vu la gueule du branchement je me suis dit ça pue ! 
Au moins je saurais avec quoi je roule quand ce sera terminé !

Le Chatterton et le Rislan, c'est la vie!!!
Oui, tu seras serein au moins!

T’as oublié la pâte a joint , le silicone et le fil de fer :D
La botte secrète des bricolos en tous genres

Moi j'aurais fait un coffrage et je t'aurais tous ça dans du béton !!

Djogy a écrit:

Moi j'aurais fait un coffrage et je t'aurais tous ça dans du béton !!

ça tombe bien je suis dans la partie

blague à part , quelqu'un aurait un photo des connecteurs du compteur ?
car j'ai comme l'impression qu'il n'y en a plus ....

La révision continue doucement mais sûrement :-)
Les carbus sont de retour du nettoyage ultrasons et je vais passer au montage du kit dynojet.
Le faisceau électrique est raccordé en bonne et due forme avec soudure à l’étain et gaines thermo rétractables. 
J’en ai aussi profité pour démonter la colonne de direction pour vérifier les roulements . 
Une petite surprise puisque je pensais trouver du roulement à rouleaux coniques. 
A ce sujet , peut on remplacer ces roulements d’origine par du rouleau conique ? 

Pour les roulements de direction je viens de trouver les reférence sur le forum ! 
J’ai une autre question concernant les joints toriques qui sont installés sur les supports filtres à l’intérieur des carbus . Si quelqu’un a déjà procédé au changement et connaît les dimensions.....

J'avoue que je change le siège complet à chaque fois...
Ça avance bien !

Tu changes le complet ? 
En adaptable je suppose. Parce que chez yam le tarif est prohibitif

Oui, oui. En adaptable.

Ça y est ! Des roulements de direction dignes de ce nom et de cette moto ! 
Incompréhensible de la part des japonais d’avoir conçu un montage d’origine sur billes.

Timken Peut être l'usine de COLMAR !!

a suite des travaux    
Les carbus sont remontés . Je vais tenter un zinguage électrolytique sur les parties métalliques qui sont oxydées . Ça sera une première pour moi ! 
Du côté de l’admission , c’est bien joli d’avoir des pipes 36Y . La seule chose qui ne me plait pas c’est qu’elles ne sont pas ajustées aux conduis d’admission de la culasse ! 
Allez je ressors la dremel pour me faire les conduits façon 2 temps a l’époque où je démontais chaque début de saison  les moteurs de mes motos de cross pour ajuster les transferts des demi carters sur le cylindre. 
On évite les turbulences pour mieux  remplir le cylindre !

FranckR165 a écrit:

Ça y est les jantes sont polies et j’ai aussi repassé un coup sur les fourreaux au niveau des marques de fonderie. 
La Fourche est prête pour le remontage après un nettoyage de fond en comble !
Les bagues de friction sont nickelles tandis que les joints sont bons à changer à cause de la corrosion . 
J’ai aussi tous les roulements et joints pour les roues . 
Ça avance bien ! 

Tu me fais rever merci pour ce poste

FranckR165 a écrit:

a suite des travaux    
Les carbus sont remontés . Je vais tenter un zinguage électrolytique sur les parties métalliques qui sont oxydées . Ça sera une première pour moi ! 
Du côté de l’admission , c’est bien joli d’avoir des pipes 36Y . La seule chose qui ne me plait pas c’est qu’elles ne sont pas ajustées aux conduis d’admission de la culasse ! 
Allez je ressors la dremel pour me faire les conduits façon 2 temps a l’époque où je démontais chaque début de saison  les moteurs de mes motos de cross pour ajuster les transferts des demi carters sur le cylindre. 
On évite les turbulences pour mieux  remplir le cylindre !

Du coups tu en es ou de ta prepa?