Bonjour à tous

Je vous présente mon xjr que j'ai acheté cet été mais vu mon état de santé je n'ai pas vraiment pu roulé ( voir ma présentation)

1300 xjr de 2001 bleu 28500 km à ce jour superbe état première main complètement d'origine



J'aimerai faire plusieurs modifs et j'aimerais avoir vos conseils 

Voici les différentes modifications prévues :

- Changement des pipes
- Motage d'un Barnet
- Suppression BaF
- Montage filtre Kn
- Montage durite aviation frein av ar + embrayage
- Amélioration éclairage avec les

Merci d'avance pour vos conseils

Voici ce que j'ai trouvé; des conseils ?







Merci

Elle pas roulais cette petite, vas falloir remédier à sa maintenant que t'es de retour sur les routes !! 

Oui double sortie Rémus pourquoi ?

Salut,

belle machine...

milliot a écrit:

Je connaissais celle vendue par yamaha en 4en1 le bruit doit être sympas

Oui assez rare en double j'ai l impression

Pipes d'origines démontées cette après-midi ; en attente des modèles débridés

Modification de la boîte à air : raccourcissement du tube

Vivement lundi : la réception des nouvelles pipes

Surtout n'oublie de faire des trous oblongs au niveau des fixations de la boîte à air
Modification obligatoire car les pipes y36 sont plus courtes.

milliot a écrit:

Surtout n'oublie de faire des trous oblongs au niveau des fixations de la boîte à air
Modification obligatoire car les pipes y36 sont plus courtes.

je ne suis pas certain sur une 2001

Les trous sont déjà oblongs

En supprimant la baf le son va changer ?

Démontées :-)

Tiens donc !!! je suis passé à côté de ton post !

Jolie cette bleue et tu es bien partis poru en faire quelque chose de mieux

Reçues aujourd'hui 

Montage demain

Tu vas sentir une nette différence  avec ces 36y .

steefeur a écrit:

Les trous sont déjà oblongs

oui bien sur , c'est comme ça d'origine ..... mais pas besoin de repercer 10 mm + loin . c'est plug and play sur ta moto

J'ai hâte de voir la différence 

Ensuite embrayage renforcé

Puis suppression de la base

Petite question pour la rehausse d'amortisseurs , Des avis ? En sachant que je peux en faire je bosse dans une boîte de mécanique

Merci

bébé a écrit:

steefeur a écrit:

Les trous sont déjà oblongs

oui bien sur , c'est comme ça d'origine ..... mais pas besoin de repercer 10 mm + loin . c'est plug and play sur ta moto

C'est ça qui est bon lol

steefeur a écrit:

J'ai hâte de voir la différence 

Ensuite embrayage renforcé

Puis suppression de la base

Petite question pour la rehausse d'amortisseurs , Des avis ? En sachant que je peux en faire je bosse dans une boîte de mécanique

Merci

Mes pipes viennent du même fournisseur très pro très bon la différence de puissance te sautera aux yeux pour la rehausse vu ma taille c'est  une évidence les cales étaient déjà là avant la moto, après niveau esthétique ça lui donne un look plus roadster agressif (c'est mon avis)Après  le côté pratique est prioritaire.

steefeur a écrit:

J'ai hâte de voir la différence 

Ensuite embrayage renforcé

Puis suppression de la base

Petite question pour la rehausse d'amortisseurs , Des avis ? En sachant que je peux en faire je bosse dans une boîte de mécanique

Merci

je suis contre le fait de relever le cul d'une moto ( après , chacun voit son plaisir où il veut , mais relever le centre de gravité d'une moto n'a jamais été vraiment bon pour son comportement ) ...... à moins de vouloir faire du supermot' avec un XJR , je ne voit pas l'intérêt de vouloir favoriser la glisse de l'AR .....

perso , je serais plus pour un raccourcissement , histoire de bien plaquer au sol la machine en courbe ......

mais je ne suis pas spécialiste en suspattes , et d'autres me diront quel en est l'intérêt ....

enfin j'éspère avoir un éclaircissement de ce côté là , ça me permettra de mieux comprendre ....