Deu'z

:boulet:

troise :afro: :flower:

:hum: C'est pas gagné l'injection !!!




Quatro

Comme dirait l'autre il est deja injecté de conneries... alors que Raph n'est pas là, c'est vous dire

Cinq'z

suze euhh size enfin sixte quoi!!!

Sex ! euh non, sept ! :smiley_969:

Et bien..............vous en avez des choses à dire sur les modeles à injection !

Merci aux modos d'avoir creer cette rubrique

on peut d'ores et déja y voir des posts super interressants

pt1 j'me barre 3-4 jours et ça devient de + en + lourd le forum technique !!! (lourd dans le sens... qui envoie du bois en terme de connaissances techniques)

Méfie toi Raph... les élèves ne sont pas loin de dépaser le maitre !!!

eight euh huitch ben huit quoi, c'est pas ça la réponse !

bon eh bien chuis plus là , chuis là bas et je ne signerais pas :non: , meme de là bas :Coucou09: ! lol:sifle:

9 ieme motard niqué par yam!!!! pour le probleme injection!! :smiley_969:

niqué parce que à chaud,tu as un ralenti instable (entre 1000 et 1500 trs) ??

reprends une harley

Attention à votre prochaine moto si vous changez parceque ce n'est
pas une spécialité YAMAHA, allez voir les forums triumph, KTM, aprilia ......

Aujourd'hui j'ai eu des accous impressionnants pour la premiere fois parcequ'en
partant du pas de la case je n'ai pas laissé l'injection s'étalonner et c'était à la limite du conduisible.

Par contre cette bétise mise a part, sortie en Andorre avec une Aprilia tuono factory, ducati S4R et FZ1.

L 'ancetre a de beaux restes et avec les dunlop bi-gommes je n'ai pas trop souffert face aux 3 autres en gommes tendres. et question moteur en version bridées rien à craindre.

Le XJR est toujour vivant !

A+

Commentaire ce matin du possesseur de la S4R débridée et fan de Ducati :

Je n'aurais pas cru que le XJR marchait autant !

Sur la mienne : Injecteurs à +6, capot de filtre à air enlevé avec les mousses
du cache latéral.

Cette semaine leovince factory.

Donc pour ma part, que du bon.

XJR31 a écrit:

Commentaire ce matin du possesseur de la S4R débridée et fan de Ducati :

Je n'aurais pas cru que le XJR marchait autant !

Sur la mienne : Injecteurs à +6, capot de filtre à air enlevé avec les mousses
du cache latéral.

Cette semaine leovince factory.

Donc pour ma part, que du bon.

slt tu l'as essayé la S4R ???

Non, j'ai essayé la tuono factory, un vrai vélo avec des pirelli super corsa, donc collée par terre.

Coté chassis, y'a pas photo, par contre encore bridée, je ne ferai pas l'échange avec le xjr.

c 'était le premier bicylindre que j'essayais et j 'attendais beaucoup mieux.

A+

tu es comment en transmiss sur ton 13, d'origine ?

Transmission d'origine, je ne pense pas qu'ils l'aient changé sur les modèles injection.

4000 tr/mn à 110 km/h en 5ème.

Aujourd'hui changement du 4 en 1 fendu sous garantie.

Drole de came ton echappement , faut ésperer qu'avec l'autre ça se reproduise pas !

c'est la premiere fois que j'entend ça

je verifierai le regime de ma brele pitete demain

merci

seb

je peux prendre le 10 , personne n'a pris le 10
ya un problème avec le 10.......

Décimo ?

Deca ?

ou Deci ?

arfff trop tard

XJR31 a écrit:

Transmission d'origine, je ne pense pas qu'ils l'aient changé sur les modèles injection.

4000 tr/mn à 110 km/h en 5ème.

Aujourd'hui changement du 4 en 1 fendu sous garantie.

Pareil sur mon 2002 : 4000 tr/mn à 110 km/h en 5ème

mr bouboule a écrit:

Drole de came ton echappement , faut ésperer qu'avec l'autre ça se reproduise pas !

c'est la premiere fois que j'entend ça

je verifierai le regime de ma brele pitete demain

merci

seb

Mon mécano m'a dit que le probleme existait sur plusieur modele.
C'est le support sous le moteur qui ne résiste pas.
Lui il enleve la vis de cette fixation qui effectivement semble en trop
par rapport a beaucoup de 4 en 1.
A voir dans le temps, mais ca ne concerne que les modeles 2007/2008.

A+