salut à tous,

Question idiote mais quand doit on changer son huile de fourche ?
Tous les combien de kilomètres ?
Tous les combien de temps ?
Dès qu’on a des symptômes qui sont ?

Bref c’est pour ma culture et savoir si je dois changer la mienne ou pas ?

Merci d’avance pour vos conseils et avis.

en kilométrage je trouve que 10 000 c'est bien, la différence se sent.

en temps, je sais pas, voir le comportement et la façon de rouler.

ce n'est que mon avis.

Un petit peu plus je pense... La mienne n'a été changée qu'une fois en 60.000 km

ça dépend de pas mal de facteurs mais le principal ennemi de l'huile de fourche, c'est l'eau (humidité, condensation) plus que le kilométrage.
Si l'huile a tendance à s'oxyder rapidement au contact de l'eau (huiles semi synthétiques) : Tous les 15000 km ou 2 ans maximum (c'était le rythme que j'avais avec la Motul 15W)
Avec une huile synthétique de qualité : J'arrive au bout de la mienne en place depuis 2014 et environ 90000 km... (Silkolene racing 20W)

Comment reconnaître une huile de fourche dégradée : 
A sa couleur, sa viscosité et surtout son odeur : 
- si ça pue quand on ouvre le bouchon, elle est morte
- si elle est marron foncé ou noire : elle est morte (il suffit de prélever un échantillon avec un collier rislan blanc et de regarder...)
- si sa viscosité est proche de celle de l'huile de vidange ou de l'eau : elle est morte.

c'est peut être enculer les mouches, mais il vaut mieux faire ça par temps sec pour éviter de fermer les bouchons avec de l'air chargé d'humidité à l'intérieur de la fourche.

Merci pour vos réponses.

 Vu que sur la mienne çà n’a jamais été fait et que je n’ai pas de symptômes ni fuite je ferais ça à la prochaine révision.
Depuis 2013 ça ne lui feras pas de mal !

J'ai également recherché et j'ai trouvé comme réponse la plus fréquente entre 10 & 20000 kms....

oui tous les 20 000 c'est bien (la rmt dit 12 000 pour le xjr mais la rmt ne dit pas toujours tout comme il faut... )

Merci pour vos réponses.

ts les 10000 pour moi, comme ça jamais une huile trop pourri...
car faut voir l'huile qui reste dans la fourche lors d'une simple vidange ....
le jour ou tu changes les jts tu comprends ....
surtout que l'xjr est tres sensible à ce niveau là ...

comme Claude, la qualité de l'huile peut influer ... avec une synthese on peut certainement espacer un peu ...

mais bon, une huile "simple" coute 15€ et la vidange est facile à faire, c'est pas le fz8 ....

T'as aussi mis des hyperpro toi Damien ?

Ike Jr a écrit:

T'as aussi mis des hyperpro toi Damien ?

oui, il y a quelques années déjà ...
et j'ai senti une grosse différence ... un bien meilleur guidage du train avant ...
mais je sais sais pas si sera autant flagrant sur ta moto ...
nos fourche sont déjà un peu différente et mes ressorts avaient déjà une paire de centaines de milliers de kms ....  
mais ils étaient encore dans la tolérance de longueur ... mais certainement fatigués quand même ...

j'avais conseillé à un gars du forum d'en mettre sur son 13 ... et il a était déçu ... du coup aujourd'hui je suis sur la réserve et me dis que mes origines etaient bien fatigués ....

j'ai aussi testé des ohlins, mais j'avais pas les bonnes cales, faut des entretoises plus courtes ...
du coup, c'etait un vrai rail mais trop dur et comme la moto ne plongeait pas du tout, c'etait un camion ....

Merci pour tes conseils Dam !  

xjrdam a écrit:

mais bon, une huile "simple" coute 15€ et la vidange est facile à faire, c'est pas le fz8 ....

Les fourches ne sont pas différentes suivant les années ?
Car sur mon 2013 j’ai pleins de réglages et j’avoue que sans un peu d’aide je me lancerais pas dans une vidange de fourche tous seul pour une première fois.

Pat78 a écrit:

xjrdam a écrit:

mais bon, une huile "simple" coute 15€ et la vidange est facile à faire, c'est pas le fz8 ....

Les fourches ne sont pas différentes suivant les années ?
Car sur mon 2013 j’ai pleins de réglages et j’avoue que sans un peu d’aide je me lancerais pas dans une vidange de fourche tous seul pour une première fois.

je pense que les fourches des xjr injectées sont à cartouche, comme mon fz8, c'est déjà un oeu + compliqué, mais avec un peu d’outillage et surtout le revue technique, y a moyen de le faire ...