Bonjour,
Je cherche a acheter une xjr, je partais sur une 1300, mais je viens de voir une 1200 pres de chez moi. Ce pendant, lorsque je regarde l'historique des models xjr sur xjr team, il semble y avoir des differences importantes sur l'equipement et du coup le comportement routier : freinsR1 apres 2002, suspension AV et suspension Ar (holins) de meilleure qualite... je me dis que si je dois changer l'un et l'autre, je vais en avoir pour cher et du coup il vaut mieux que je prenne une 1300 plus chere.... qu'en pensez vous? On sent une reelle difference sur la route?

Perso, je prendrais 1300 minimum après 2002 et maxi 2006 pour avoir à carbus, maintenant si tu veux une injection c'est à partir de 2007 !!

Salut,

Il y a les évolution techniques mais aussi esthétiques. Moi j'aime le petit cul carré de mon 12 .
Niveau suspensions je suis en origine que j'ai reconditionné, je ne m'en plains pas, après je n'ai pas testé autre chose et je ne suis pas un pilote. Côté freinage j'ai remplacé les étriers par ceux de fz6 (40€ avec les plaquettes) + durite avia ( env. 100€) et je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt, il est clair que le freinage n'a rien à voir. 
La fourche n'a pas le réglage de précontrainte mais des bons ressorts et l'huile qui va bien, pas de souci pour moi.
Il me semble aussi que le bras oscillant a reçu des renforts après le 12.

Après on est bien d'accord que j'ai une conduite plutôt cool, mais même lors de balades avec un peu de rythme ça l'a fait aussi  .

Merci pour tes infos djoul.
Les amortisseurs que tu as rdconditionné, ce sont ceux d'origine? Ils sont reconditionnables ceux là?
La fouche, ce sont les ressorts d'origine ou d'autres? Et l'huile, c'est la quelle?

Rhum1 a écrit:

Merci pour tes infos djoul.
Les amortisseurs que tu as rdconditionné, ce sont ceux d'origine? Ils sont reconditionnables ceux là?
La fouche, ce sont les ressorts d'origine ou d'autres? Et l'huile, c'est la quelle?

Oui ce sont des origines, il y a un tuto sur le forum pour les refaire. la différence c'est que moi je n'ai pas mis de valve sur la bonbonne car j'ai une entreprise (yabon racing) à 10 min de chez moi qui reconditionne les suspensions et qui a les aiguilles qu'il faut pour la vis d'origine pour 7€/amorto, gonflé à 10 bars.
Pour la fourche j'ai les ressorts d'origine, mais il en existe d'autre type selon les besoins, resentis... pour l'huile j'ai mis une viscosité un poil plus épaisse que l'origine