Hello les copains !
J'ai un soucis qui me   avec ma grosse que j'ai pas fais rouler depuis 1mois suite a des problèmes de santé..
XJR 1300 de 2009 injection 68 200 km

Hier en tournant 15min sur le ralentit à l’arrêt, le moteur s'est coupé avec code défaillance 17 (EXUP), j'ai redémarré puis plus rien.
Aujourd’hui j'ai roulé 30km et lorsque je met la poignée en coin j'ai de gros accoups, à tous les rapports (SAUF POINT MORT) et plus le régime est haut plus c'est violent
Sinon elle démarre impeccable, et fonctionne parfaitement sur un filet de gaz + ralentit ultra stable a 1100tr/min


J'ai vérifié :
Serrage des bougies
Capteur position papillons
valve exup pas grippé
batterie 12,89V

Quelqu'un aurait une piste à me donner ? Je désespère..

le carburant qui s'est oxydé pendant la "pause" ?

Rémi_RCO a écrit:

le carburant qui s'est oxydé pendant la "pause" ?

J'ai mis le plein de sp98 avant la pause pour éviter la condensation
Je trouve ça bizarre que l'essence périme en "seulement" 1 mois mais si c'est que ça j'en serais content
Avant d'être arrêté je roulais tous les jours par tous les temps, à peu près 3000km par mois, c'est mon seul véhicule

Apparemment, il s'agit d'un problème de connexion ou de servo-moteur HS

Extrait du manuel d'atelier

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Bon courage  

Encore la vanne EGR qui est encrassée

Bon j'ai du nouveau a vous apporter !
Rectification de ma part, finalement les a-coups c'est même au point mort

Je peux tout de même rouler, elle prends ses tours mais faut pas trop tourner la poignée, tranquillou.........
J'ai remarqué qu'en insistant en 5ème poignée en coin ça fait PPPPPPPPPP en sortit du pot ET j'avance pas
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai suivi ton conseil et j'ai vidangé le réservoir et remplacé l'essence malheureusement rien n'y fait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai jeté un œil du coté de la vanne EXUP j'ai démonté le cache de la poulie de soupape exup :


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J'ai lancé un DIAG53, elle s'ouvre et se ferme bien mais pas jusqu'à la buté, je sais pas si c'est normal (reste 2cm)
J'ai aussi contrôlé moto à l'arrêt moteur tournant, et la SURPRISE poignée en coin, la poulie tourne a peine


Je pense avoir trouvé mon soucis, je vais vérifier toutes les connectiques ce week-end, c'est cool c'est super accessible

Pour l'histoire de la poulie qui ne s'ouvre pas à 100% jusqu'à la butée, quelqu’un saurait me dire si c'est normal ou pas ?

***** RESOLU ******

Vanne EXUP shunté et absolument aucun changement (à part un jolie son)

Finalement je n'ai pas 1 mais 2 soucis !

Le premier, les 2 clapets anti retour ci-dessous sont complétement bouchés, de la terre, de la rouille et je ne sais quoi encore, impossible de les déboucher je les ai donc viré..
Ils sont connecté à la durite de mise à l'air du réservoir

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Second soucis, crépine de la pompe à essence pleine de merde, il y avait à manger dessus il aurait fallu une spatule  
J'ai complètement démonté la pompe, nettoyé au pinceau et à l'essence, soufflette au compresseur elle était à moitié bouché d'ailleurs

J'ai remonté le réservoir mis 3 coups de clés pour remettre en pression la pompe et gazzz

Plus aucun soucis, je peux rouler comme un goré j'ai plus d’a-coups, plus de perte de puissance 

Bravo et content pour toi !

Maintenant : roule 

Ou est cette crépine de la pompe à essence ?
J'ai déjà demonté cette pompe mais je n'ai pas vu de crépine...

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xrjxav a écrit:

Ou est cette crépine de la pompe à essence ?
J'ai déjà demonté cette pompe mais je n'ai pas vu de crépine...

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La crépine est dans le bloc pompe n°26, il faut démonter le bloc qui est en 2 parties pour avoir accès à la crépine 
On peut d'ailleurs la retirer elle aussi, elle est fixée directement sur la pompe à essence 
Par contre on peut pas l'acheter au détail... dommage 
Avec les années faudra sans doute bricoler une crépine de remplacement, ça ressemble à une sorte de tissu, faut voir dans le temps

Après la solution de DeamonDags j'ai fais une ptite recherche sur ces crépines....je n'ai trouvé que celle du FJR mais je pense que ça doit beaucoup ressembler au XJR.

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Alors pour avoir sortit un bouchon de ma pompe à essence je peux vous dire qu'elle n'aime pas beaucoup les impuretés

Pour ce qui est de la pompe du xjr et du fjr, il y a quelques différences de forme mais elles se ressemblent beaucoup
La crépine est la même, le montage est légèrement différent, la notre est prise sur un plastique que l'on emboîte contre la pompe et pas directement sertis sur la pompe comme le FJR

Je suis trop con j'aurai du prendre des photos pour vous montrer quand c'était démonté