Hello

mon xjr a 20 000 kms, un 2010 injection, je dois donc faire vérifier le jeu aux soupapes,
avec le prix que cela suppose.

d'ou ma question, ceux qui ont fait vérifier par yamaha le jeu a 20 000, c’était ok ou il a fallut faire un réglage ?

Pas de théories ou de conviction, du factuel.

merci !

Salut, pour l'avoir fait faire sur mon 1er xjr à 20000 que j'avais acheté neuf et utilisé un peu sur piste, mon mécano yam m'avait dit que comme à chaque fois c'était que un contrôle, qu'à 20 000km y a jamais rien à régler.
En revanche, je l'ai fait faire l'an dernier sur mon 2e xjr qui avait 40 000km et la il y avait un petit jeu donc 2ou3 pastilles de changées.
A ta place je ferais pas le jeu aux soupapes, mais quand même une petite synchro de l'injection, avec des bougies et un filtres à air neuf.

Je dirais pareil.

Je l'avais fait faire et y avait assisté  pour le premier. Par perfectionnisme on avait cherché les jeux minimum.

Quoi qu'il en soit la précision des jauges d'épaisseur et souvent par pas de 5 centième donc pour aller chercher la précision... Il faut un jeux de cale à 2 centième (sinon on interprête à 0.05 près)  et ça ne se trouve pas partout:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fis toi au toi au bruit du moteur (en débrayant) mais je pense que tu peux viser les 40 000 ou 48 000 sans de mauvaise arriere pensées.

Autres liens pour jeux de cale de précision abordable:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

55000 pas encore vérifié. Le moulin tourne nikel, pas certain  que je fasse faire la verif à 60000 

20.000 c'est même pas la peine de regarder. 
40.000 c'est conseillé mais même pas obligatoire. Disons que ca permet de confirmer que tout va bien.
Par contre 60.000 mon Pat, il va te falloir faire appel à un Glaude pour regarder, ca devient nécessaire...

et à 60 000 si çà été vérifié à 20 ou 40 000 ? bah de toute façon faut que je change mon joint alors faut que je m'y colle un de ces quatre...

hello,
n'oubliez pas de voter en fonction de votre expérience vécue, cela sera significatif avec un certain nombre de votants ;-)

Ike Jr a écrit:

et à 60 000 si çà été vérifié à 20 ou 40 000 ? bah de toute façon faut que je change mon joint alors faut que je m'y colle un de ces quatre...

A 60.000 ca bouge un peu, voire beaucoup sur certains moteurs. Je dirais que 60.000 c'est un contrôle obligatoire.

Marc5038 a écrit:

Je dirais pareil.

Je l'avais fait faire et y avait assisté  pour le premier. Par perfectionnisme on avait cherché les jeux minimum.

Quoi qu'il en soit la précision des jauges d'épaisseur et souvent par pas de 5 centième donc pour aller chercher la précision... Il faut un jeux de cale à 2 centième (sinon on interprête à 0.05 près)  et ça ne se trouve pas partout:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fis toi au toi au bruit du moteur (en débrayant) mais je pense que tu peux viser les 40 000 ou 48 000 sans de mauvaise arriere pensées.

Autres liens pour jeux de cale de précision abordable:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les 2 derniers liens sont des jeux de cales normaux , pour mesurer au 1/100 il faut juste associer les cales .

Oui ils sont normaux quoi qu'il en soit ;-)

La personne qui me faisait ça a été mécanicien moto chez yamaha pendant 30 et il avait un jeu de cale à 0.05mm de précision (parcontre il verifiait chaque pastilles au pied à coulisse aussi bien après la dépose et avant la repose des pastilles

J'ai fait un peu de maintenance sur les airbus pendant 14 ans (du côté avionique). Dans la caisse à outil le jeu de cale était aussi à 0.05mm et mes collègue chargés des tâches "mécanique" avait le même. 

Il ne faut donc pas croire qu'il est standard que vos jeux aux soupapes soit réglé au centième partout où vous allez.

avec un jeu a 5 centième (aprés la cale de 1/10) il faut associer les cales des unités pour faire des cales au 1/100 .Un je  de cale au 1/100 ça n'éxiste pas ,enfin personne n'a jamais pu m'en fournir 
pour controler, les cales ou les pastilles au 1/100 , il vaut mieux un palmer .

harry a écrit:

avec un jeu a 5 centième (aprés la cale de 1/10) il faut associer les cales des unités pour faire des cales au 1/100 .Un je  de cale au 1/100 ça n'éxiste pas ,enfin personne n'a jamais pu m'en fournir 
pour controler, les cales ou les pastilles au 1/100 , il vaut mieux un palmer .

Je vois très bien pour assembler les cales.

Mais au mieux tu ajoutes la  0.05 avec la 0.1 ou la 0.15 (etc)
Donc au mieux la précision possible pour ce que l'on veut contrôler c'est 0.10 ou 0.15 ou 0.20 avec un simple jeu de cale 

Pour plus de précision faut un jeu de cale de précision qui reste un jeu de cale normal je le conçois 

non   , je vais donner un exemple c'est plus simple . Les jeux de cales de mécanicien ont des cales qui démarre a 3 /100 avec des cales au centième par centième jusqu'a 1/10 eme , aprés 1/10 c'est par 5 centième . Imaginons le controle d'une soupape adm a avec un jeu de 0.12 , on passe la .15 c'est trop elle passe pas , on passe la .10 elle passe , on est donc entre 0.10 et .15 . On prend (ex) la cale de .05et celle de.06 ( on est donc a .11 ) , ça passe, aprés on prend la .04 et la .08 , on est a 12 , ca passe encore , on prend .06 et .07 ça fait .13 , ca passe pas , donc on est a .12 . on a le jeu au 1/100.

harry a écrit:

non   , je vais donner un exemple c'est plus simple . Les jeux de cales de mécanicien ont des cales qui démarre a 3 /100 avec des cales au centième par centième jusqu'a 1/10 eme , aprés 1/10 c'est par 5 centième . Imaginons le controle d'une soupape adm a avec un jeu de 0.12 , on passe la .15 c'est trop elle passe pas , on passe la .10 elle passe , on est donc entre 0.10 et .15 . On prend (ex) la cale de .05et celle de.06 ( on est donc a .11 ) , ça passe, aprés on prend la .04 et la .08 , on est a 12 , ca passe encore , on prend .06 et .07 ça fait .13 , ca passe pas , donc on est a .12 . on a le jeu au 1/100.

Je suis d'accord avec toi mais les jauge de .04  0.6 etc je les avait pas sur mon jeu de cale...

hello,
j'imagine que quand on enlève le cache culbuteur pour contrôler, on remonte toujours un joint neuf en refermant ?

Pas obligatoire 

solexnihilo a écrit:

hello,
j'imagine que quand on enlève le cache culbuteur pour contrôler, on remonte toujours un joint neuf en refermant ?

ça dépend depuis combien de temps tu n'avais pas démonté, mais OUI
et surtout évite les joints lowcost d'internet sinon c'est redémontage assuré (à moins que tu aimes les traces d'huile sur la culasse)

pensez aussi a regarder l'état des 8 joints des vis , parce que s'ils sont nazes, même avec un joint neuf cela peut fuir .

hello, quels seraient les symptômes en cas de réglage nécessaire ?

J'ai 38 000 kms et je n'ai pas faire le contrôle car pour en avoir parlé avec plusieurs pro du XJR ici, ça ne sert à rien à 20 000 kms et tout est ok, je le ferais certainement à 40 000 kms.

solexnihilo a écrit:

hello, quels seraient les symptômes en cas de réglage nécessaire ?

Cliquetis, mauvais ralentit. C'était mes symptômes avant que le m###écano me dise qu'il faille changer les AAC....

Pour info, le contrôle du jeu aux soupapes avait semble t il été fait à 72500 et que j'en ai 85000 .....

Hello,
dans le doute, mon XJR ayant la lourde charge de tirer un sidecar, j'ai préféré faire contrôler le jeu aux soupapes par yamaha.
Verdict : tout était nickel.

j'ai donc voté à mon tour.

Merci pour votre participation ;-)

Révision des 20000 faite ce jours.
Le jeux était correct sur toutes les pastilles.