Rappel du premier message :

J'en suis à ma 3ème vidange (dont une chez Yamaha ). D'ailleurs avant le concessionnaire ça fonctionnait (mis à part un robinet qui ne fonctionnait plus).
J'ai:
-changé les joints de robinet, le réservoir ne fuit plus du tout.
-changé pointeaux, joints.
-nettoyé tous les orifices.
-contrôlé flotteurs et hauteur de cuve.
-rempli les carbus(essai à blanc), je les ai inclinés dans tous les sens, pas de fuite.

Je refais ma vidange, je vais faire un tour et quand je reviens le niveau à légèrement monté. (J'en ai peut être mis un peu trop me dis-je ).
J'en enlève par la vis du filtre.
Je redémarre la moto et là le niveau est bon.
Je recontrôle ce soir et là de nouveau le niveau plus haut(au dessus de la vitre mais pas plus, l'huile plus foncée et encore cette odeur d'essence.
Rien par terre.

J'ai raté quoi bordel??????
Du dépôt dans le réservoir ? Y a pas l'air.

C'est clair et transparent le visuel et direct. Jamais de la vie je mettais 20€ pour un truc quo en fait 1,5€ .

j'ai qu'une chose à dire : si ma rampe à un soucis je débarque chez docteur Ale avec un pack de bière !

En tout cas c'est super tu as de la place pour bricoler

LeGrenat57 a écrit:

j'ai qu'une chose à dire : si ma rampe à un soucis je débarque chez docteur Ale avec un pack de bière !

En tout cas c'est super tu as de la place pour bricoler

Si j'ai du temps pas de soucis
Le pack c'est seulement si on arrive à quelque chose.

J'ai un peu de place(un peu plus ne serait pas du luxe !) et un peu d'outils(un peu plus ne serait pas du luxe !). Heureusement sinon je me lancerai pas la dedans.

Standby. Le week-end passe très vite. Les carbus sont en place. Je cogite..... Un peu trop sûrement.
Je m'imagine en refaire une encore une fois(une revidange). Là, je laisserai un pro le faire. Je n'ai contrôlé que les flotteurs car le contrôle du niveau des cuves était très folklorique, il faudrait démonter les carbus complètement et les faire un par un. Je pars du principe que si les flotteurs sont dans la tolérance, le niveau est bon(je vois pas comment avoir l'un de bon et pas l'autre.).

Les questions que je ressasse : Est-ce qu'un défaut de segmentation peu engendré un mélange d'essence dans l'huile pendant que le moteur tourne?
Est-ce qu'un mélange trop riche peut entraîner un mélange d'essence dans l'huile ?
Je n'ai pas de testeur de compression mais pour moi ça se sentirait à la poignée de gaz et ça serait plutôt l'huile qui viendrait dans le cylindre.
Concernant la richesse pour moi, l'essence imbrulée n'est pas sous forme liquide.

Pour moi, l'essence dans l'huile ne peut passer que par un pointeau qui fuit. Même l'essence provenant du starter ou du ralenti passe par là.
Demain je vais voir pour un filtre. Le souci c'est que quand je rentre le soir il fait vite nuit et les entretiens nocturne je vais éviter. J'ai hâte d'être à samedi.

Un avis ?
Y A QUELQU'UN????

Ale XIII a écrit:

Un avis ?
Y A QUELQU'UN????

Bah oui y a quelqu'un, mais bon pour le coup je ne vais pas t'être d'un grand secours !!

Bonjour

J'ai eu le même problème que toi cet été (essence dans huile)

j'ai changé les joints du robinet d'essence ( il y avait une fuite)

j'ai changé l’ensemble des pointeaux.

test reservoir essence branché sur la rampe en dehors de la bécane tout est ok.

Premier démarrage moteur  fuite d'essence par le reniflard

J'ai du tapoter moteur tournant avec le manche d'un marteau sur les cuves pour bien positionner les pointeaux  (et virer une éventuelle impureté je pense)  .

depuis plus de soucis.

Merci les gars mais joints robinet faits et pointeaux changés. Je vais mettre un filtre à essence transparent. Quand je vois le tamis du robinet comment de la merde peut passer à travers ?

Pas d'autres idées ? Là je suis à court!!! Si c'est juste ça je signe de suite. Et on repart pour 10 ans sans soucis.

les puits de pointeaux, tu les as changés ?

Yes, 4 pochettes Tourmax.

tu as un lien des pochettes ?

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Pas le temps de regarder sur le net. Ke le cherche tout à l'heure.

J'ai bien une 1300 de 99

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Finalement

donc normallement tu as changé tout ce qui pouvais provoquer le soucis , mais tu pense que tu l'as encore ?

si c'est le cas, il se peut que ce soit le restant de mélange huile essence qui était dans le moteur qui se soit mélangé avec l'huile neuve et qui lui ais donné l'odeur d'essence 

C'est ce que je pensais sauf que le niveau est monté d'un coup au dessus du max et l'huile très foncée. J'ai purgé par la vis du carter du filtre et le niveau était remonté le lendemain.
Y aurait il une autre possibilité que les pointeaux ?
Pour moi non. Donc si tout va bien j'ai pas eu de bol 2 fois.
J'ai acheté un filtre transparent, j'en aurai le coeur net.
Je vais le mettre en lieu et place du filtre Yamaha.
Ça pourrait venir de là finalement. Des saletés accumulées dans ce filtre (qui a sûrement l'âge de la moto ) qui se détachent.

Je pense à un truc, et si 1 voir les 2 trop pleins étaient bouchés, ça expliquerait peut-être pourquoi l'essence se barre dans l'huile non ? Ça ne réglerai pas la fuite mais éviterai de vidanger à chaque fois.

Merci les gars, c'est de plus en plus intéressant !!!!
Ça mérite réflexion. L'essence devrait couler par le trop plein si le niveau de cuve est trop haut(pourtant hauteur flotteurs dans la tolérance ). Si il est bouché, l'essence trop haute dans la cuve passe dans le carbu vers le moteur. Ça se tient. Ce week-end je devisse une purge de cuve et j'envoie de l'air par un trop plein comme ça je teste un par un et je vous tiens au jus.
Même si de l'air passe vers le moteur, si un peu d'air passe par la purge ça permettra de vérifier si c'est pas bouché. Et si c'est bouché ça va sûrement les déboucher.

quand la fuite est importante au point de faire monter le niveau d'huile, ça passe par le reniflard , ce que tu peux faire pour etre sur c'est de débrancher la durites du reniflard , mettre un bout de durite et le faire arriver dans un bocal, comme ça tu verras si ça fuit .Mais vu que tu as changés les joints de robinet ,si tu as une fuite, tu ne devrais presque rien avoir 

harry a écrit:

quand la fuite est importante au point de faire monter le niveau d'huile, ça passe par le reniflard , ce que tu peux faire pour etre sur c'est de débrancher la durites du reniflard , mettre un bout de durite et le faire arriver dans un bocal, comme ça tu verras si ça fuit .Mais vu que tu as changés les joints de robinet ,si tu as une fuite, tu ne devrais presque rien avoir 

Oui Harry c'est aussi un moyen de vérification mais petite ou grosse fuite une partie doit bien passer par les trop pleins s'ils ne sont pas bouchés, donc ça doit se voir. C'est pour ça que je disais qu'il y a peut-être un défaut de conception car si les trop pleins ne servent à rien et que toute fuite fini dans le carter non seulement on ne peut pas la détecter mais en plus ça bousille le moteur, ce qui n'est pas rien.

au prochain démontage je regarderais exactement comment c'est foutu , mais c'est vrais que c'est possible 

Ça se tient.

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J'ai pourtant soufflé tous les orifices, passés au WD40 et ça coulait à chaque fois.

Comment ça à l'air galère ces histoires de carbus

Jamais je mettrais mes doigts là dedans

En tout cas ce post restera intéressant pour les prochains

As-tu vérifié également les durites de trop plein et/ou de mise à l'air (si ce sont les mêmes), ainsi que leur connecteurs et sorties ?

A mon avis , peu importe par ou passe l'essence , ce qu'il faut traiter , c'est par ou elle arrive , si ton niveau de cuve est mal réglé , même la cuve pleine , le pointeau ne ferme pas et ça coule . Et si ça coule c'est que ton robinet ne ferme pas , du moins cela me parait logique .