Salut à tous, je viens de monter un pr19 rcs en même temps que des durites aviation sur mon 13. Tout se passe bien jusqu'au moment où le véhicule va s'arrêter et là ça fait un couinement des cent diables. Quelqu'un aurait-il eu le même problème? Je précise que mes plaquettes sont neuves (1000 bornes) et que le véhicule sort de révision. 
Merci d'avance

elrico a écrit:

Salut à tous, je viens de monter un pr19 rcs en même temps que des durites aviation sur mon 13. Tout se passe bien jusqu'au moment où le véhicule va s'arrêter et là ça fait un couinement des cent diables. Quelqu'un aurait-il eu le même problème? Je précise que mes plaquettes sont neuves (1000 bornes) et que le véhicule sort de révision. 
Merci d'avance

C'est toi qui a monté le maître cylindre et les durites?

C'est une horreur à purger correctement (au bocal de façon classique en tout cas au secours!).

Marc5038 a écrit:

elrico a écrit:

Salut à tous, je viens de monter un pr19 rcs en même temps que des durites aviation sur mon 13. Tout se passe bien jusqu'au moment où le véhicule va s'arrêter et là ça fait un couinement des cent diables. Quelqu'un aurait-il eu le même problème? Je précise que mes plaquettes sont neuves (1000 bornes) et que le véhicule sort de révision. 
Merci d'avance

C'est toi qui a monté le maître cylindre et les durites?

C'est une horreur à purger correctement (au bocal de façon classique en tout cas au secours!).

Oui, c'est moi qui ai purgé le maître cylindre (une belle merde à faire). Peut être que je l'ai mal fait, je vais le refaire un coup

Avec ce système, c'est un plaisir de purger,!

Bonjour,

On peut le trouver où ce systeme.

J'avais trouvé ça sur Ali Express mais il y a sûrement moyen de trouver ça autre part.

Tu tapes "tuyau purge frein moto" dans Google et tu en trouveras plein (Amazon, Motoblouz, etc)

un bocal, un peu de liquide de frein dedans et un simple tuyau qui plonge dedans, et ca fera pareil

Non, pas d'accordcar, à par d'avoir des bras de singe, pas évident de purger du côté gauche !

En plus avec mon système, pas besoin d'où rir, de pompe, de refermer, etc. Là, tu ouvres tu pompes et hop c'est bon

je recommence
on prend un bocal
on mets un peu de liquide dedans
une durite qui va entre la vis de purge le bocal, il faut qu'elle plonge dans le liquide
on ouvre la vis de purge
on va au levier et on pompe doucement
les bulles vont sortir mais au retour ça aspirera du liquide au lieu de l'air
quand il n'y a plus de bulles il suffit de refermer la vis de purge
pensez y la prochaine fois que vous aurez des freins a purger sur une voiture et que vous êtes seuls, car la c'est pas des bras de signes qu'il faut lol

tek' a écrit:

je recommence
on prend un bocal
on mets un peu de liquide dedans
une durite qui va entre la vis de purge le bocal, il faut qu'elle plonge dans le liquide
on ouvre la vis de purge
on va au levier et on pompe doucement
les bulles vont sortir mais au retour ça aspirera du liquide au lieu de l'air
quand il n'y a plus de bulles il suffit de refermer la vis de purge
pensez y la prochaine fois que vous aurez des freins a purger sur une voiture et que vous êtes seuls, car la c'est pas des bras de signes qu'il faut lol

Avec les etriers d'yzf même comme ça un enfert, jamais été satisfait de la course du levier.
plus tard les joints d'étrier ont été changé et ce n'est pas moi qui avait fait la purge.

Il y a souvent les dernières bulles au point haut derrière le banjo du MC. On peut desserrer un petit coup apparemment ça aide bien à chasser les dernières bulles un peu "chieuse"...

elrico a écrit:

Marc5038 a écrit:

elrico a écrit:

Salut à tous, je viens de monter un pr19 rcs en même temps que des durites aviation sur mon 13. Tout se passe bien jusqu'au moment où le véhicule va s'arrêter et là ça fait un couinement des cent diables. Quelqu'un aurait-il eu le même problème? Je précise que mes plaquettes sont neuves (1000 bornes) et que le véhicule sort de révision. 
Merci d'avance

C'est toi qui a monté le maître cylindre et les durites?

C'est une horreur à purger correctement (au bocal de façon classique en tout cas au secours!).

Oui, c'est moi qui ai purgé le maître cylindre (une belle merde à faire). Peut être que je l'ai mal fait, je vais le refaire un coup

C'est surtout pour t'assurer que tu n'as pas de pression résiduel au niveau des étriers. Premier test, faire tourner ta roue avant en la basculant légèrement vers l'arrière en s'aidant d'un cric puis jouer avec ton levier voir ce que ça dit. Idéalement mettre un peu de graisse cuivrée sur l'interface plaquettes et cales anti bruit (un zest) et ces dernières propre pour l'application de la dite graisse sur un très fine couche ...
Vérifier que les axes de maintient et de guidage des plaquettes soient eux aussi propre...
et enfin ça peut être un peu de tout ça sur un ou deux disques voilé (tu peux vérifier le torquage de serrage des vis des disques...en étoile).
Puis vérifie que tout soit bien serré (fixation étriers).