Bonjour à  Tous
Depuis 6 mois en galère avec  ma belle, fin novembre après une petite ballade dans ma campagne sarthoise accident(le premier en 30 ans de moto) .Après avoir retrouver toutes les piéces, Je remonte ma belle sauf le réservoir qui reste cabossé mais avec mon protège réservoir nickel et quelques ailettes de moins sur la culasse .
Mars reprise de la moto un petit tour au garage moto du coin car un petit groupe de musicos sympa y joue ,retour maison .le lendemain   plein d'essence au pied de ma belle donc démontage et nettoyage des carburateurs rien y fait redémontage des carburateurs est nettoyage au ultrason et remplacements des joints et des pointeaux (travaux réaliser par un pote en Angleterre,pendant que je découvrais les petites routes anglaise) remontage et fuite donc redémontage du carburateurs(un flotteur de bloquer certainement)remontage et la vrombissement enfin de la bonne musique ensuite une synchro  (toujours mon pote anglais thank Sean ).c'est reparti pour un tour mais voila depuis impossible de dépasser les 165km/h (Nos routes sont limités à 80km/h [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) et impossible de dépasser les 6000 tours .
Quand je décélère elle pétarade un peu (j'ai un 4en1 Devil ) et je n'arrive pas à régler le TPS l'aiguille du compte tour ne bouge pas quand je suit la procédure indiquer sur le forum.Donc pouvez m'aider .
Merci à vous

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le tps ne joue pas a haut regime, il ya autre chose sur ta moto, , starter tjrs en fonction ou un truc de ce genrte

Bonsoir et merci pour la réponse rapide .
Non le starter marche bien et la moto aussi car sur les rapports 1.2 et 3 le régime moteur monte à plus de 6000 tours mais c'est sur les autres rapports cela se gâtent ,c'est comme si le moteur manquait d'essence et naturellement j'ai nettoyé le réservoir et le robinet d'essence .

Merci et bonne soirée à  toi


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verifie les mise à l'air du reservoir ... bouché et souvent les tuyaus coudés /pliés ...
ton robinet d'essence est bien etanche ?

xjrdam a écrit:

verifie les mise à l'air du reservoir ... bouché et souvent les tuyaus coudés /pliés ...
ton robinet d'essence est bien etanche ?

 , peut-être une mise à l'air pincée lors du remontage du réservoir.

controle les aiguilles .

Fais un essai en PRI avec le bouchon de réservoir entrouvert(Réservoir plein à éviter !!!!)
Tu sauras pour la mise à l'air et le robinet d'un seul coup!!

bonjour
j'ai déjà essayè tous cela robinet position PRI,bouchon ouvert ,en réserve et les durite ne sont pas pincer car j'ai du changer la durite qui est sur le robinet et cela n'existe plus chez Yamaha mais j'ai réussi à en trouver du même diamètre mais non coudé..Quand au aiguille du compte tour elle marche très bien.Bon de toute façon par les temps qui court on regarde plus le compteur que la route si on veut toujours continuer de rouler  .Merci à vous tous cela fais avancer le chimileblique et cela m'oriente vers un nettoyage des carburateurs  .Merci à vous et bonne route

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thierry3772 a écrit:

bonjour
j'ai déjà essayè tous cela robinet position PRI,bouchon ouvert ,en réserve et les durite ne sont pas pincer car j'ai du changer la durite qui est sur le robinet et cela n'existe plus chez Yamaha mais j'ai réussi à en trouver du même diamètre mais non coudé..Quand au aiguille du compte tour elle marche très bien.Bon de toute façon par les temps qui court on regarde plus le compteur que la route si on veut toujours continuer de rouler  .Merci à vous tous cela fais avancer le chimileblique et cela m'oriente vers un nettoyage des carburateurs  .Merci à vous et bonne route

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Ce ne sont pas les aiguilles de compteur qu’il faut contrôler mais les aiguilles de carbus 

Deus a écrit:

thierry3772 a écrit:

bonjour
j'ai déjà essayè tous cela robinet position PRI,bouchon ouvert ,en réserve et les durite ne sont pas pincer car j'ai du changer la durite qui est sur le robinet et cela n'existe plus chez Yamaha mais j'ai réussi à en trouver du même diamètre mais non coudé..Quand au aiguille du compte tour elle marche très bien.Bon de toute façon par les temps qui court on regarde plus le compteur que la route si on veut toujours continuer de rouler  .Merci à vous tous cela fais avancer le chimileblique et cela m'oriente vers un nettoyage des carburateurs  .Merci à vous et bonne route

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Ce ne sont pas les aiguilles de compteur qu’il faut contrôler mais les aiguilles de carbus 

à mon avis les aiguilles de carbus n'ont rien a voir la dedans, en carburation elles ne servent qu'a la progressivité entre 1/3 et 2/3 d'ouverture de l'arrivée d'essnce venant du gicleur principal