Bonjour, j'ai un problème avec le joint de couvre culbuteur. J'en ai monté deux qui ont éclaté très vite .. . J'ai souhaité écarté la théorie du mauvais montage. J'ai mesuré la pression dans le haut moteur en enlevant une vis de du couvre culbuteur. J’ai mesuré une pression de 3.5 bars en quelques secondes. Je suppose donc que c'est la pression qui fait exploser le joints.. J'ai contrôlé les compressions des cylindres et j'ai déduis que la segmentation était bonne mais que les soupapes fuyaient. Ce qui n'est pas déconnant puisque que je consomme presque 1L au mille. J'ai donc entrepris de changer les jeux de queux de soupapes (Les jeux sont bon).
Je vais donc demain chez Yam pour acheter un nouveau joint, des joints de soupape, un joint de culasse et je vais essayer de changer ça demain..
Je suis dans une grosse galère les amis  . Je dois partir en vacance au Portugal vendredi.. Je garde espoir, mais il faut du courage .

Mon résonnement vous parait plausible ?

Il y a t'il de tuto pour les changements de joints de queux de soupape ? Ou puis je trouver les couples nécessaires ?

Merci de votre aide 

faut aussi faire un rodage des soupapes ...
ne tiens pas le niveau d'huile au max...
j'ai remarqué, qu'en restant entre le mini et le maxi, elle me consomme moins d'huile qu'en restant au max ...

pour moi les soUn conseil, si tu ne trouv epas , ne pars pas comme ça .

Oui bien sur.. je recontrôlerai la pression du haut moteur une fois les joints de queux de soupape changé. Si je démonte la culasse pour changer les joints de queux de soupape, il faut que je change le joint de culasse j'imagine ?

Clem318 a écrit:

Oui bien sur.. je recontrôlerai la pression du haut moteur une fois les joints de queux de soupape changé. Si je démonte la culasse pour changer les joints de queux de soupape, il faut que je change le joint de culasse j'imagine ?

,ah ben oui, forcement tu le change ! Je ne vois pas ce que t'apporte cette mesure de pression , tu n'as aucune valeur de référence

Oui tu a raison, mais j'ai mesuré une pression, si après le changement des joints de queux de soupape la pression est moindre, ça voudra dire que ça peut venir de la.

que la conso d'huile vienne des jts de queue de soupapes, c'est possible ...
mais que les compression passent dans le bas moteur et fasse sauter le jt de CC, ça vient d'une segmentation HS et/ou de soupapes qui ferment mal ...
elle fume à l’échappement ?

Bien justement, la pression n'est pas dans le bas moteur mais dans le haut, du coup sa ne peut pas être les segments ? C'est pour ça que je pense au joint de queux de soupapes. Elle fume un peu quand je puisse des grosse accélération. J'ai tester les segments en mesurant la compression des cylindres et elle ne remonte pas quand je verse un peu d'huile dans la chambre. Et les jeux de soupapes sont bon..

Mon resonement ne vous convainc pas ?

vu la taille du puits de chaine de distribution, la pression dans le bas moteur et sous le couvre culasse doit être sensiblement la même ...
pas la t° ...

Après, une fuite au niveau des soupapes peut faire augmenter la pression du moteur aussi non ? J'ai énormément de calamine sur la deux pistons extérieur

la calamine provient certainement de la conso d'huile ...
elle a des bornes cette brèle ?

73000

ça fait pas beaucoup ...
elle a du avoir un passé tumultueux ...

regarde du coté du reniflard d'huile .

Oui je comprends pas, l'ancien propriétaire à l'air sérieux, toujours entretenue en garage.. j'ai regardé, le reniflard a pas l'air bouché. Mais c'est vrai que je trouve que les deux fois où c'est arrivé le joint déchiré, la moto était super chaude !!

c'est qui qui avait monté les joints ?

C'est moi qui les ait monté, mais j'ai fait super gaffe les deux fois.. serré au couple en croix. C'est pas la 1er fois que je le montais ce joint en plus ..

Bon, bah j'ai tout faux sur toute la ligne :'(. Les joints de queux de soupape changer avec le joint de culasse. La compression des cylindres n'est pas remontées... (Pourtant j'avais fait le test en versant un peu d'huile dans les cylindres et la compression n'avais pas monté). La pression que je mesurais dans le haut moteur n'a pas changé non plus. Donc déjà tout ça pour rien. J'ose même pas rouler de peur que le joint de cache culbuteurs répète de la même façon ... Mes vacances sont carrément compromise.. Ça me désespére ce problème de joint de couvre culbuteurs, j'ai l'impression que pleins de personnes on eut ce problème sur le forum, mais tout le monde à un avis différents sur la choses... Et personne a vraiment la solution

Clem318 a écrit:

Bon, bah j'ai tout faux sur toute la ligne :'(. Les joints de queux de soupape changer avec le joint de culasse. La compression des cylindres n'est pas remontées... (Pourtant j'avais fait le test en versant un peu d'huile dans les cylindres et la compression n'avais pas monté). La pression que je mesurais dans le haut moteur n'a pas changé non plus. Donc déjà tout ça pour rien. J'ose même pas rouler de peur que le joint de cache culbuteurs répète de la même façon ... Mes vacances sont carrément compromise.. Ça me désespére ce problème de joint de couvre culbuteurs, j'ai l'impression que pleins de personnes on eut ce problème sur le forum, mais tout le monde à un avis différents sur la choses... Et personne a vraiment la solution

C'est la première fois que j'entends quelqu'un avoir ce soucis....
Que ce joint suinte ça c'est fréquent mais qu'il éclate, ça l'est beaucoup moins il me semble.....

Si tu n'y arrive pas par toi même, il te reste l'option concess.... C'est moins drôle c'est sûr mais on peut pas toujours tout faire tout seul....

Courage