Bonjour tout le monde

J'ai récupéré, il y a 2 ans à peu près un 1200 XJR de 1996 qui a fait une sortie de route.
Que des bobos mineurs. J'ai remplacé le bloc compteur, phare, ligne complète d'échappement (avec des Lazer) Logo Yam du réservoir ....
Côté moteur : Vidange, filtres, bougies, batterie, vidange réservoir. Le minimum

Oui je sais, tout ça en 2 ans ... j'ai pris mon temps !

Bon, sinon, bah le moteur ne tourne pas bien du tout.
Il démarre au quart de tour, tient très bien le ralenti mais dès que j'accélère c'est la cata : il ne dépasse pas 2000 trs, caffouille, pétarade d'un coté
Bref ! Ca marche pas.

Je voulais éviter de toucher aux carbus mais là, je pense que ça ne peut venir que de là ?
Qu'en pensez-vous ?

Existe-t-il une boite ou l'on peut envoyer une rampe de carbus et qui la remette en état ?
Je n'ose pas mettre mes mains dedans.
C'est peut-être une membrane percée ou autre ?

Ce qui m'étonne, ce sont les coups de pétard dans le pot gauche. Je pensais que ce genre de symptôme impliquait l'allumage. Hors, l'allumage a l'air pas mal.

Heeelp me !
Merci d'avance

Salut,

tu dois agir par etape :

1/ voir si fuite à l'echappement
2/ voir si fuite sur une des pipes ( mettre de l'essence avec un pinceau dessus..... si le regime accelere.... )
3/ nettoyage des carburateurs ( ici certains proposent le nettoyage et la remise en etat , il faut chercher dans les messages de ces membres)

de toute façon, il va falloir passer un stade en mécanique.

Vérifie également si les anti parasites sont bien dans le bon sens, il y a normalement des numero sur les cables
l'erreur bête mais sait on jamais

caramel a écrit:

Bonjour tout le monde

J'ai récupéré, il y a 2 ans à peu près un 1200 XJR de 1996 qui a fait une sortie de route.
Que des bobos mineurs. J'ai remplacé le bloc compteur, phare, ligne complète d'échappement (avec des Lazer) Logo Yam du réservoir ....
Côté moteur : Vidange, filtres, bougies, batterie, vidange réservoir. Le minimum

Oui je sais, tout ça en 2 ans ... j'ai pris mon temps !

Bon, sinon, bah le moteur ne tourne pas bien du tout.
Il démarre au quart de tour, tient très bien le ralenti mais dès que j'accélère c'est la cata : il ne dépasse pas 2000 trs, caffouille, pétarade d'un coté
Bref ! Ca marche pas.

Je voulais éviter de toucher aux carbus mais là, je pense que ça ne peut venir que de là ?
Qu'en pensez-vous ?

Existe-t-il une boite ou l'on peut envoyer une rampe de carbus et qui la remette en état ?
Je n'ose pas mettre mes mains dedans.
C'est peut-être une membrane percée ou autre ?

Ce qui m'étonne, ce sont les coups de pétard dans le pot gauche. Je pensais que ce genre de symptôme impliquait l'allumage. Hors, l'allumage a l'air pas mal.

Heeelp me !
Merci d'avance

je pense qu'il conviendrait de vérifier au minimum le niveau de cuves , les gicleurs principaux ainsi que le puits d'aiguille , voir même l'état des pointeaux ....
le fait qu'elle tourne bien au ralenti signifie que le circuit de ralenti est ok ..... à voir le circuit principal .
j'ai bien lu que tu ne voulais pas toucher aux carbus , mais je pense malheureusement que tu ne va pas avoir le choix 

comme te le dis ASTINA54 , il y à des spécialistes ici , rapproches-toi peut-être de lui par MP , nul doute qu'il te dirigera vers la bonne personne .

bon courage 

Merci à tous pour vos messages
Je vais regarder ce w.e au moins les aiguilles et les membranes.
Pour les fils de bougies, ils sont bien dans le bon ordre et pour l'échappement, j'ai changé toute la ligne avec une boite à fumées inox et tous les joints (y compris en sortie de culasse). Aucune fuite de ce côté.

Je vous tiens au jus
Encore merci pour vos conseils.

Bon, voici la fin de l'histoire :
J'ai vérifié les boisseaux et les membranes : RAS
Du coup, j'ai déposé la rampe et je l'ai envoyée à une boite qui fait un nettoyage aux ultrasons + réglages.
Ca m'a couté 75 euros (car je n'ai rien voulu démonter, sinon, si on démonte les cuves, gicleurs ... c'est 35 euros) et la rampe est revenue (très vite) toute belle.
J'ai remonté tout ça et .... plus rien à voir !
Plus de pétarades, le moteur prend ses tours nickel, ça tourne rond sans aucun bruit parasite . Un vrai bonheur !
J'ai l'impression d'un moteur neuf ! 

Merci à tous pour vos conseils, en tout cas.