bonjour a tous

Je suis nouveau sur ce forum et pour commencer je tiens a dire que je n'avais jamais mis les mains dans de la mécanique avant cette semaine pour remettre en route mon XJR1300 de 2005 qui n'avait pas roulé depuis 3 ans

au programme, vidange, filtre a huile, filtre a air, bougies, nettoyage carbu, changement du robinet d'essence par un autre d'occase mais moins abîmé, petite synchro avec durite et huile en suivant un tuto du forum, pneus, plaquettes, kit chaine.

premier test sur la route, je fais 8 bornes jusqu'à la pompe a essence a 90km/h, pas de soucis... je repars et monte légèrement en régime, 5 bornes après le moteur broute, perd en puissance et s'arrête

je joue un peu avec le robinet d'essence, je ne sais pas si c'est ça qui arrange le truc, ça redémarre au bout d'une minute... 3 bornes et paf, la même !

ça me l'a refait trois autres fois jusqu'à chez moi

avez vous une idée de ce que ça pourrait être ? une méthodologie pour tester les choses ?

d'avance merci

Est ce que tu as vérifié si la durite d'essence ou de mise à l'air n'est pas pincé à un endroit ?

en remontant le tout j'ai fait super gaffe, mais je sens que je vais devoir vérifier... j'ai juste un doute sur les deux durites en dessous du réservoir, est ce qu'elles ont un sens de montage ou peut on les intervertir ?... quand j'ai enlevé le réservoir, elles étaient déjà enlevées, et j'ai dû jouer au gynéco pour pouvoir les remettre vu le peu de jeu

hambiguous a écrit:

en remontant le tout j'ai fait super gaffe, mais je sens que je vais devoir vérifier... j'ai juste un doute sur les deux durites en dessous du réservoir, est ce qu'elles ont un sens de montage ou peut on les intervertir ?... quand j'ai enlevé le réservoir, elles étaient déjà enlevées, et j'ai dû jouer au gynéco pour pouvoir les remettre vu le peu de jeu

Non, elles n'ont pas de sens de montage, c'est simplement une durite de mise à l'air et de trop plein.
Vérifie quand même si il n'y a pas de pincement. Pour laisser le réservoir un peut surélevé place y une cale en bois. 

Mais comment ça tu joue un peut avec le robinet ?

je l'ai passé sur prise et réserve pour voir... bon, je ne suis pas sûr que ça soit la raison de mes re-démarrages...

Est ce que tu as la durite qui va de la pipe d'admission au robinet ?

C'est quand même bizarre tu as été jusqu’à la station d'essence sans soucis.

Pendant la remise en état tu as procédé comment pour le nettoyage des carbu ? petite une merde coincé dans un gicleur...

je viens de vérifier, j'ai pas de pincement ou durite tordue , ni le départ essence ni la durite de dépression

pour les carbus je ne suis pas allé très loin, j'ai ouvert les capots du dessus, sorti les éléments, c'était clean... pareil pour les cuves du bas, j'ai changé les joints, les pointeaux et la petite pièce en laiton avec le filtre au bout...

et j'ai tout refermé et remonté

là a froid ça redémarre nickel, on dirait que le problème vient a chaud

Tu as vérifié si ce n'est pas obstrué dans la boite à air ? 
La xjr n'a pas démarrer depuis 3 ans peut être un soucis de dépot dans le réservoir

j'ai vidé le réservoir, ouvert et regardé dedans (c'est comme ça que j'ai vu que le filtre du robinet était abimé, mais sinon assez propre dedans

pour la boite a air, j'ai changé le filtre rien a signaler

c'est probablement une durite de mise a l'air pinçé , elle se pince contre la barre transversale , mais tu ne le vois pas quand tu regardes car quand tu soulève le réservoir elle n'est plus pinçée .

harry a écrit:

c'est probablement une durite de mise a l'air pinçé , elle se pince contre la barre transversale , mais tu ne le vois pas quand tu regardes car quand tu soulève le réservoir elle n'est plus pinçée .

+ 1 

Verifie que tu n'as pas le trous au niveaux du bouchon de reservoir qui serait bouche . Sinon pour etre sur roule avec le bouchon entre ouvert et tu seras fixe .

du coup la solution vu qu'on les voit pas c'est quoi ? parce que j'y ai pas touché a part pour les rebrancher, j'aurai bougé un truc en remettant le carbu ?

et pourquoi ça le fait pas a froid ? parce que la pression dans le réservoir redescend ?

je vais tester le coup du bouchon

Certains les ont carrément viré ces durites....

Après faut juste être soigneux quand on fait le plein...

bon alors j'ai suivi vos conseils, vérifié les trous dans le bouchon, tout allait bien, vérifié si les durites de mise a l'air et trop plein étaient pliées en dessous, pas de problème de ce côté... et puis d'un coup un doute...

j'enlève les durites et je passe une tige dedans... résultat, un cocon de guêpe maçonne par durite... et un aussi dans la troisième durite en bas (celle avec un filtre) bon, je viens de nettoyer, je vais remonter tout ça et tester... je vous tiens au jus

hambiguous a écrit:

bon alors j'ai suivi vos conseils, vérifié les trous dans le bouchon, tout allait bien, vérifié si les durites de mise a l'air et trop plein étaient pliées en dessous, pas de problème de ce côté... et puis d'un coup un doute...

j'enlève les durites et je passe une tige dedans... résultat, un cocon de guêpe maçonne par durite... et un aussi dans la troisième durite en bas (celle avec un filtre) bon, je viens de nettoyer, je vais remonter tout ça et tester... je vous tiens au jus

Je pense que tu as  trouve ta panne 

bon, j'ai peut être trouvé la panne mais du coup je crois que j'en ai découvert une autre, la durite avec le filtre qui passe par la boite a air pisse de l'essence...

bon... je m'aperçois que le robinet d'essence laisse passer un filet d'essence moteur arrêté... est ce que ça pourrait provoquer un remplissage des carbus et un la fuite d'un trop plein vers la boite a air ?

Est ce que ton robinet est sur PRI ? il faut que tu test ton robinet, pour cela débranche ta durite du robinet sur ON et sur RES rien ne doit passer. Sinon c'est que ton robinet n'est plus étanche.

oui j'ai testé le robinet il n'est plus étanche... j'ai ouvert le robinet, gros dépot de merde a l'endroit des membranes

bon...

Ça m’avait fait un truc dans ce genre: le moteur broutait au bout de quelques centaines de metres, et j’étais obligé de maintenir les gaz pour ne pas que ça cale.
Au début je croyais que c’était les reniflards (hyper courts) sous le réservoir…
Finalement, c’était une souris qui avait rempli mon filtre à air avec des graines à oiseaux.
 
Ton problème devrait se situer au niveau de l’arrivée d’air.

Verifie que ton essence n'est pas passe dans ton moteur .

bon alors ça se complique... 

j'ai remis un robinet qui ne coule pas en ON et en RES, je l'installe... je démarre la moto...

je laisse tourner, puis je l'arrête...  et là j'entend que l'essence continue a couler du robinet et tombe dans la boite a air... de l'essence coulait aussi d'une des durites en dessous...

je démonte tout en catastrophe... le robinet ne tient plus sur ON et RES... (après j'ouvre le réservoir en me disant qu'il y a peut être une pression résiduelle dans le réservoir... je referme... ça fuit toujours

quelqu'un a un avis là dessus ?

j'avoue que là je comprends plus grand chose