Salut,

je vais changer mes pneus avant et arriéré, j'ai regardé pas mal de comparatif et j'hésite encore entre Michelin avec le road 5 et le Metzeler avec le  Roadtec 01.

le metzeler est donné meilleur, en terme de prix il se tiennent dans un mouchoir de poche.

qu'en pensez vous? de l'expérience, d'autres idées?

Merci pour vos conseils

RED

combien de kilometres par an ?

quel type de parcour ?

Moi je suis pro Michelin, donc je te dirais PR5 !!

astina54 a écrit:

combien de kilometres par an ?

quel type de parcour ?

pas beaucoup de kms; petite route avec virolos

les continentals peuvent egalement etre mis sur ta liste ( road attack 2 )

J’ai monté des Bridge S21 sur mon 2015 et la bkn est transformée et beaucoup plus sûre. Dunlop D222 d’origine...l’horreur😱😡
Je recommande les S21 bien pneu hypersport sécurité et plaisir au rdv👍

RED69F a écrit:

Salut,

je vais changer mes pneus avant et arriéré, j'ai regardé pas mal de comparatif et j'hésite encore entre Michelin avec le road 5 et le Metzeler avec le  Roadtec 01.

le metzeler est donné meilleur, en terme de prix il se tiennent dans un mouchoir de poche.

qu'en pensez vous? de l'expérience, d'autres idées?

Merci pour vos conseils

RED

ç ane sert a rien d eprendre les derniers sorti , tu prends les gammes d'avant et tu gagneras de l'argent , le roadsmart 1 est trés bien , et pas cher en plus .

harry a écrit:

ç ane sert a rien d eprendre les derniers sorti , tu prends les gammes d'avant et tu gagneras de l'argent , le roadsmart 1 est trés bien , et pas cher en plus .

Pareil que Migouel !
Prend des RS1 ou des Pilot Power 2CT. C'est des super pneus qui iront très bien à ton usage. Et même si tu ne fais que 3000 à 5000 km avec le train, je pense que c'est ton kilométrage annuel non ? Du coup ca revient pas cher.

Ca sert à que dalle de mettre 350 boules dans des pneus récents qui durent 20.000 km, que tu vas changer tous les 4 ans et qui au bout de 2 ans vont secher et ne plus avoir la même adhérence.

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

ç ane sert a rien d eprendre les derniers sorti , tu prends les gammes d'avant et tu gagneras de l'argent , le roadsmart 1 est trés bien , et pas cher en plus .

Pareil que Migouel !
Prend des RS1 ou des Pilot Power 2CT. C'est des super pneus qui iront très bien à ton usage. Et même si tu ne fais que 3000 à 5000 km avec le train, je pense que c'est ton kilométrage annuel non ? Du coup ca revient pas cher.

Ca sert à que dalle de mettre 350 boules dans des pneus récents qui durent 20.000 km, que tu vas changer tous les 4 ans et qui au bout de 2 ans vont secher et ne plus avoir la même adhérence.

tu exagères là en terme de prix plutôt 250 € !

RED69F a écrit:

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

ç ane sert a rien d eprendre les derniers sorti , tu prends les gammes d'avant et tu gagneras de l'argent , le roadsmart 1 est trés bien , et pas cher en plus .

Pareil que Migouel !
Prend des RS1 ou des Pilot Power 2CT. C'est des super pneus qui iront très bien à ton usage. Et même si tu ne fais que 3000 à 5000 km avec le train, je pense que c'est ton kilométrage annuel non ? Du coup ca revient pas cher.

Ca sert à que dalle de mettre 350 boules dans des pneus récents qui durent 20.000 km, que tu vas changer tous les 4 ans et qui au bout de 2 ans vont secher et ne plus avoir la même adhérence.

tu exagères là en terme de prix plutôt 250 € !

franchement, même 250 pour avoir les derniers pneus sorti est ce bien utile ?

RED69F a écrit:

tu exagères là en terme de prix plutôt 250 € !

Pour des PR5 ? Oui tu as raison je m'a trompé. Mais 150 € le train de Pilot Power...

xjr13sp a écrit:

RED69F a écrit:

tu exagères là en terme de prix plutôt 250 € !

Pour des PR5 ? Oui tu as raison je m'a trompé. Mais 150 € le train de Pilot Power...

100 balles d'écart, ça en fait des cotes de boeufs

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

RED69F a écrit:

tu exagères là en terme de prix plutôt 250 € !

Pour des PR5 ? Oui tu as raison je m'a trompé. Mais 150 € le train de Pilot Power...

100 balles d'écart, ça en fait des cotes de boeufs

road 4 commandé et en plus promo de 30 € chez DAFY et deux cotes de bœuf en plus , j'aurai du prendre des GT moi LOL

commander 2 road 5 pour xjrc 2018 + la saison je verais bien se que sa vos en kms le prix 288.60 donc 32.00 de montage a dafy perpignan   pour moi michelin reste ma marque n°1 jamais deçus ! en plus je le trouve 

Le roadsmart 1 est parfait pour le sinueux (mieux que le Roadsmart 2...) et on trouve le train à moins de 180€ pour 6000 à 7000 km de bons et loyaux services en usage vigoureux (j'ai arrêté car les derniers n'atteignaient pas 4000 km, mais je tapais vraiment dedans...).
Concernant le Road5, j'espère que Michelin a corrigé le comportement lourdaud du PR4... Mais je reste toujours dubitatif sur l'homogénéité des gommes Michelin vu les masses d'équilibrage que j'ai vu pour ces pneus (plus de 40g sur la roue AV alors que mes différents Pirelli Angel GT ne demandent que 5g en moyenne) et la tendance au shimmy dès qu'on perd 100g de pression (pour le PR4).

gazz a écrit:

Le roadsmart 1 est parfait pour le sinueux (mieux que le Roadsmart 2...) et on trouve le train à moins de 180€ pour 6000 à 7000 km de bons et loyaux services en usage vigoureux (j'ai arrêté car les derniers n'atteignaient pas 4000 km, mais je tapais vraiment dedans...).
Concernant le Road5, j'espère que Michelin a corrigé le comportement lourdaud du PR4... Mais je reste toujours dubitatif sur l'homogénéité des gommes Michelin vu les masses d'équilibrage que j'ai vu pour ces pneus (plus de 40g sur la roue AV alors que mes différents Pirelli Angel GT ne demandent que 5g en moyenne) et la tendance au shimmy dès qu'on perd 100g de pression (pour le PR4).

Les Michelin PR standards sont plus sensibles à la pression car leur carcasse est moins rigide que celles des Bridge par ex ou des Metz.
Perso j'aime bien mes z8. (220 les deux environ). Après j'en connais qui préfèrent leur PR au Rosso sur d'autres brèles ... chacun ses sensations, y'a pas vraiment de mauvais pneus dans les grandes marques aujourd'hui. Le tout est d'avoir confiance en eux et dépend de l'usage. Mes z8 chauffent vite et par temps froid l'hiver j'aime bien. ils préviennent et raccrochent bien quand il leur est arrivé de riper, et leur usure est régulière et honorable dans le temps ; j'aime bien leur progressivité et tout çà me suffit.
J'ai jamais eu de RS1 alors je ne peux pas comparer.

gazz a écrit:

Le roadsmart 1 est parfait pour le sinueux (mieux que le Roadsmart 2...) et on trouve le train à moins de 180€ pour 6000 à 7000 km de bons et loyaux services en usage vigoureux (j'ai arrêté car les derniers n'atteignaient pas 4000 km, mais je tapais vraiment dedans...).
Concernant le Road5, j'espère que Michelin a corrigé le comportement lourdaud du PR4... Mais je reste toujours dubitatif sur l'homogénéité des gommes Michelin vu les masses d'équilibrage que j'ai vu pour ces pneus (plus de 40g sur la roue AV alors que mes différents Pirelli Angel GT ne demandent que 5g en moyenne) et la tendance au shimmy dès qu'on perd 100g de pression (pour le PR4).

Tout à fait d'accord avec toi. Je considère , après expérience, que les PR4 ne sont qu'une erreur dans la production actuelle. Un pneu mal conçu et mal fini. Ou comment perdre un ancien client Michelin en 15.000 bornes...

Pour les pneus je vais dorénavant chez Dafy; les prix sont serrés et ils s'alignent sur le net.


(Si vous ne voulez pas de pneus chers, prenez des Macadam)

Old Ted a écrit:

gazz a écrit:

Le roadsmart 1 est parfait pour le sinueux (mieux que le Roadsmart 2...) et on trouve le train à moins de 180€ pour 6000 à 7000 km de bons et loyaux services en usage vigoureux (j'ai arrêté car les derniers n'atteignaient pas 4000 km, mais je tapais vraiment dedans...).
Concernant le Road5, j'espère que Michelin a corrigé le comportement lourdaud du PR4... Mais je reste toujours dubitatif sur l'homogénéité des gommes Michelin vu les masses d'équilibrage que j'ai vu pour ces pneus (plus de 40g sur la roue AV alors que mes différents Pirelli Angel GT ne demandent que 5g en moyenne) et la tendance au shimmy dès qu'on perd 100g de pression (pour le PR4).

Tout à fait d'accord avec toi. Je considère , après expérience, que les PR4 ne sont qu'une erreur dans la production actuelle. Un pneu mal conçu et mal fini. Ou comment perdre un ancien client Michelin en 15.000 bornes...

Pour les pneus je vais dorénavant chez Dafy; les prix sont serrés et ils s'alignent sur le net.


(Si vous ne voulez pas de pneus chers, prenez des Macadam)

J'ai monté des PR4 à la place de PR2 et si je suis d'accord sur la sensibilité de ces pneus à la pression, par contre je ne les ai pas trouvé lourdauds et je n'ai que 15g pour équilibrer ???

Le seul défaut que j'ai trouvé en usage courant sans arsouille c'est une sensibilité aux défauts longitudinales de la route que je n'avais pas avec les PR2.

Essentiellement clients Michelin donc....

Je viens de finir un train de METZELER Z8 (M) : On retrouve l'agilité de son cousin le Pirelli Angel GT, mais pas tout à fait le même grip, alors que les gommes sont sensées être identiques. Ca reste un bon pneu sur le sec comme sur le mouillé.
La longévité est correcte avec une usure homogène de l'arrière sans dégradation du comportement en fin de vie. Juste un peu de shimmy sur l'avant à partir de 50% d'usure, c'est à dire récemment puisque quand le pneu AR est rincé, il reste 40 à 50% du pneu AV. Sur le PIRELLI, l'avant s'use quasiment aussi vite que l'AR sans dégradation du comportement. 
Il tenir compte du fait qu'avec des pneus doués pour l'arsouille comme le DUNLOP RS1 ou le PIRELLI ANGEL GT, on y va gaiement, alors que les autres pneus que j'ai essayé incitent un peu plus à la retenue. Du coup, on les use peut être un peu plus vite... 
Le Z8 qui est arrivé directement après un train de PIRELLI est clairement moins efficace, bien que très correct.
Le ROADSMART 2 AV est raté avec une usure en triangle qui rend la moto très désagréable à piloter après 50% d'usure (le mariage RS1 AV + RS2 AR fonctionne très bien par contre...)
Même constat pour le PR2 AV. Certains utilisaient une combinaison POWER 2CT AV + PR2 AR. Pour ma part j'ai combiné DUNLOP RS1 + PR2 AR et ça fonctionne plutôt bien même s'il faut s'habituer à la tenue un peu floue du PR2 AR sur les gros appuis.
Le PR4 reste pour moi une énigme : Le GT est à réserver pour un usage duo un peu enveloppé exclusivement. J'ai essayé : L'arrière de la moto saute, et les glissages de l'arrière arrivent très rapidement .
C'est mieux avec le standard, mais je l'ai trouvé peu rassurant en mode balade tranquille avec quelques pertes d'adhérence incompréhensibles alors qu'en mode arsouille, il tient plutôt bien (peut être un peu de difficulté à monter en température). Le pneu avant est pataud et il faut une bonne dose de concentration (et faire un peu le singe) pour garder ses trajectoires lors des changements d'angle rapides. 
Donc en résumé, si je devais classer les pneus que j'ai pu monter sur ma noire, ça donnerait :
1 PIRELLI ANGEL GT
2 DUNLOP ROADSMART 1
3 METZELER Z8(M)
4 DUNLOP ROADSMART 2
   MICHELIN PR4
6 MICHELIN PR2
et deux erreurs de casting à oublier
DUNLOP QUALIFIER 2 (j'ai serré les fesses pendant 2000 km avant de les jeter...)
PIRELLI DIABLO STRADA (eux, ils m'ont carrément foutu par terre...)

Désolé pour les pro BRIDGESTONE ou CONTI, j'ai pas testé...

Claude, t'as jamais monté du Power toi ? Ca serait pas mal que tu testes un jour, histoire d'avoir ton avis.
Ces pneus là ne m'ont jamais fait défaut et n'ont jamais décroché le bitume. Pas de shimmy malgré usure.

je vais étudier la question ... mais j'ai peur de les bouffer en 3000 km.

gazz a écrit:

Je viens de finir un train de METZELER Z8 (M) : On retrouve l'agilité de son cousin le Pirelli Angel GT, mais pas tout à fait le même grip, alors que les gommes sont sensées être identiques. Ca reste un bon pneu sur le sec comme sur le mouillé.
La longévité est correcte avec une usure homogène de l'arrière sans dégradation du comportement en fin de vie. Juste un peu de shimmy sur l'avant à partir de 50% d'usure, c'est à dire récemment puisque quand le pneu AR est rincé, il reste 40 à 50% du pneu AV. Sur le PIRELLI, l'avant s'use quasiment aussi vite que l'AR sans dégradation du comportement. 
Il tenir compte du fait qu'avec des pneus doués pour l'arsouille comme le DUNLOP RS1 ou le PIRELLI ANGEL GT, on y va gaiement, alors que les autres pneus que j'ai essayé incitent un peu plus à la retenue. Du coup, on les use peut être un peu plus vite... 
Le Z8 qui est arrivé directement après un train de PIRELLI est clairement moins efficace, bien que très correct.
Le ROADSMART 2 AV est raté avec une usure en triangle qui rend la moto très désagréable à piloter après 50% d'usure (le mariage RS1 AV + RS2 AR fonctionne très bien par contre...)
Même constat pour le PR2 AV. Certains utilisaient une combinaison POWER 2CT AV + PR2 AR. Pour ma part j'ai combiné DUNLOP RS1 + PR2 AR et ça fonctionne plutôt bien même s'il faut s'habituer à la tenue un peu floue du PR2 AR sur les gros appuis.
Le PR4 reste pour moi une énigme : Le GT est à réserver pour un usage duo un peu enveloppé exclusivement. J'ai essayé : L'arrière de la moto saute, et les glissages de l'arrière arrivent très rapidement .
C'est mieux avec le standard, mais je l'ai trouvé peu rassurant en mode balade tranquille avec quelques pertes d'adhérence incompréhensibles alors qu'en mode arsouille, il tient plutôt bien (peut être un peu de difficulté à monter en température). Le pneu avant est pataud et il faut une bonne dose de concentration (et faire un peu le singe) pour garder ses trajectoires lors des changements d'angle rapides. 
Donc en résumé, si je devais classer les pneus que j'ai pu monter sur ma noire, ça donnerait :
1 PIRELLI ANGEL GT
2 DUNLOP ROADSMART 1
3 METZELER Z8(M)
4 DUNLOP ROADSMART 2
   MICHELIN PR4
6 MICHELIN PR2
et deux erreurs de casting à oublier
DUNLOP QUALIFIER 2 (j'ai serré les fesses pendant 2000 km avant de les jeter...)
PIRELLI DIABLO STRADA (eux, ils m'ont carrément foutu par terre...)

Désolé pour les pro BRIDGESTONE ou CONTI, j'ai pas testé...

au vu de ce que tu dis, et depuis le temps que je lis tes avis sur les pneus , il me semble clair que les PR ne sont pas adaptés pour toi, ils sont trop orienté " GT" , c'est peut etre pour ça que que tu aimes bien le RS1 , il est plus sport, d'ailleurs sa gomme avant comparé au autre marque est une gomme sport ( l'arrière est normal) , alors que dans les autre marque la gomme est la même avant arrière ( enfin sur la bande de roulement du centre)

Globalement, c'est pas faux mais pour le PR4 c'est quand on ne sollicite pas assez qu'il est "vicieux". Quand on tape dedans, il tient plutôt bien malgré son manque d'agilité.

un problème de chauffe de gomme alors , donc pas du tout adapté a un comportement " GT "