Bonjour à tous,

J’envisage de commander une courronne avec une dent de plus que l’origine sur ma 2009 pour gagner un peu plus de souplesse bas dans les tours (circulation dans Paris). Je ne veux pas passer en psb - 1 car je ne veux qu’une modif légère.
Quelqu’un a déjà fait l’essai ?

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

joss a écrit:

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

Si, le gain de souplesse est indéniable à bas régime. C’est forcé. Mais je ne veux pas non plus mouliner dans la semoule et passer mon temps à 8000 trs. D’ou ma question sur le nombre de dents à ajouter. J’hesite entre une ou deux.

Frederic777 a écrit:

joss a écrit:

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

Si, le gain de souplesse est indéniable à bas régime. C’est forcé. Mais je ne veux pas non plus mouliner dans la semoule et passer mon temps à 8000 trs. D’ou ma question sur le nombre de dents à ajouter. J’hesite entre une ou deux.

J'ai fait (comme plusieurs ici d'ailleurs) 17x39 et c'est un peu plus péchu que l'origine.
Je ne sais pas ce que tu entends par souplesse mais c'est pas ce que tu vas gagner, c'est l'inverse! Reprise un poil plus vive et ça peut être intéressant en rp à mon sens
Mais tu tires plus court donc c'est pas en souplesse que tu vas gagner.

Actuellement je suis en 17x41 et en reprise c'est énorme! ça repart comme une balle mais c'est ce que je cherchais
La moto reste agréable sur un filet de gaz et en duo, mais part plus fort à la reprise.

Nico13 a écrit:

Frederic777 a écrit:

joss a écrit:

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

Si, le gain de souplesse est indéniable à bas régime. C’est forcé. Mais je ne veux pas non plus mouliner dans la semoule et passer mon temps à 8000 trs. D’ou ma question sur le nombre de dents à ajouter. J’hesite entre une ou deux.

J'ai fait (comme plusieurs ici d'ailleurs) 17x39 et c'est un peu plus péchu que l'origine.
Je ne sais pas ce que tu entends par souplesse mais c'est pas ce que tu vas gagner, c'est l'inverse! Reprise un poil plus vive et ça peut être intéressant en rp à mon sens
Mais tu tires plus court donc c'est pas en souplesse que tu vas gagner.

Actuellement je suis en 17x41 et en reprise c'est énorme! ça repart comme une balle mais c'est ce que je cherchais
La moto reste agréable sur un filet de gaz et en duo, mais part plus fort à la reprise.

Je mise sur le fait qu’elle acceptera mieux les très bas régimes dans les embouteillages, en fait. C’est ce qui s’était produit sur ma 999 quand j’avais installé un psb -1. Elle tirait trop long d’origine pour cet exercice citadin.

Frederic777 a écrit:

Nico13 a écrit:

Frederic777 a écrit:

joss a écrit:

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

Si, le gain de souplesse est indéniable à bas régime. C’est forcé. Mais je ne veux pas non plus mouliner dans la semoule et passer mon temps à 8000 trs. D’ou ma question sur le nombre de dents à ajouter. J’hesite entre une ou deux.

J'ai fait (comme plusieurs ici d'ailleurs) 17x39 et c'est un peu plus péchu que l'origine.
Je ne sais pas ce que tu entends par souplesse mais c'est pas ce que tu vas gagner, c'est l'inverse! Reprise un poil plus vive et ça peut être intéressant en rp à mon sens
Mais tu tires plus court donc c'est pas en souplesse que tu vas gagner.

Actuellement je suis en 17x41 et en reprise c'est énorme! ça repart comme une balle mais c'est ce que je cherchais
La moto reste agréable sur un filet de gaz et en duo, mais part plus fort à la reprise.

Je mise sur le fait qu’elle acceptera mieux les très bas régimes dans les embouteillages, en fait. C’est ce qui s’était produit sur ma 999 quand j’avais installé un psb -1. Elle tirait trop long d’origine pour cet exercice citadin.

ah bah c'est sur , une 999 en ville t'as pas choisi le plus facile , y'a pas plus belle exemple comme machine faite pour le circuit

harry a écrit:

Frederic777 a écrit:

Nico13 a écrit:

Frederic777 a écrit:

joss a écrit:

J'ai fait ça pour mon dernier kit chaine  et c'est un peux plus nerveux  sans exageration , mais pour la souplesse je pense que c'est plutot le contraire .

Si, le gain de souplesse est indéniable à bas régime. C’est forcé. Mais je ne veux pas non plus mouliner dans la semoule et passer mon temps à 8000 trs. D’ou ma question sur le nombre de dents à ajouter. J’hesite entre une ou deux.

J'ai fait (comme plusieurs ici d'ailleurs) 17x39 et c'est un peu plus péchu que l'origine.
Je ne sais pas ce que tu entends par souplesse mais c'est pas ce que tu vas gagner, c'est l'inverse! Reprise un poil plus vive et ça peut être intéressant en rp à mon sens
Mais tu tires plus court donc c'est pas en souplesse que tu vas gagner.

Actuellement je suis en 17x41 et en reprise c'est énorme! ça repart comme une balle mais c'est ce que je cherchais
La moto reste agréable sur un filet de gaz et en duo, mais part plus fort à la reprise.

Je mise sur le fait qu’elle acceptera mieux les très bas régimes dans les embouteillages, en fait. C’est ce qui s’était produit sur ma 999 quand j’avais installé un psb -1. Elle tirait trop long d’origine pour cet exercice citadin.

 ah bah c'est sur , une 999 en ville t'as pas choisi le plus facile , y'a pas plus belle exemple comme machine faite pour le circuit

C’était à sa sortie en 2005. J’etais jeune et moins adepte du confort