Rappel du premier message :

Je vais remplacer mon kit chaîne, Silver Performance a de bons tarifs et annonce qu'il fournit des chaines fermées (option à confirmer en commentaire) - merci Harry pour l'info !
Je vais sans doute passer du 17 x 38 au 17 x 39 (et selon le calculateur excel qui circule sur le net je reste en 110 maillons.)
J'aimerais avoir un retour d'expérience de potos ayant choisi (ou subi) ce rapport sur leur machine et ce qu'il en pense :
- plus de pêche ?
- conso ?
- vitesse (mais je m'en fous un peu...)
- d'autres remarques ?
Merci pour vos posts !

Ike Jr a écrit:

Non çà ne change pas la valeur de la vitesse indiquée au compteur, mais pour un même régime moteur à une vitesse identique (je parle là de vitesse de boite), tu iras plus ou moins vite selon ta transmission.

Sur les modèles à partir de 2004, la vitesse est prise sur la boite, c'est pour ces modèles que la vitesse varie suivant le psb installé.

Ah je savais pas ; là effectivement çà change la donne.

Bonjour à tous
Sans l optique de monter un pignon de sortie de boites en 18 au lieu du 17 d origine faut il changer de longueur de chaine .
La transmission est la monte d origine d une 2013
Merci d avance
Amicalement
Cris

a priori, sur une 2013 (à partir de 2002 en fait), la monte d'origine c'est 18x39 avec une chaine de 112 maillons

Salut
Bizarre sur la part list yam pour une 2013 c est 17 !!!
Je n ai pas encore démonté je vérifierai.
Merci

a moins qu'ils ne soient repassés en 17 sur les injections...

gazz a écrit:

a moins qu'ils ne soient repassés en 17 sur les injections...

La plupart des vendeurs proposent du 17x38 pour les injections

J'ai enfin pris le temps, samedi, de changer mon vieux kit d'origine. Par un DID 530 | 17*39, commandé pendant le confinement. Après un petit rodage de 120 bornes me voila conquis. J'ai bien fait de prendre le temps d'installer le Barnett le mois dernier. Rétrospectivement je me dis que c'est impératif.

Bon, maintenant, une bonne paire de gommards !

110 ou 112 maillons ?

J'ai entendu tes conseils, j'ai pris un 112 maillons. L'idée de  me retrouver avec un kit tendu comme un string m'enchantait pas vraiment. Du coup, de mémoire, j'ai une tension de flèche correcte à 3.5 crans de réglage.

Moi, ça fait un moment que je roule en 16x38.Une dent en moins à l'avant par rapport à l'origine. Résultat :bcp plus vive à l'accélération, régime moteur +300t/m et perte d'un peu de vitesse de pointe, peut être un petit 10km/h mais pas grave car impossible de tenir à fond pdt longtemps sur nos routes. Conso :je suis entre 6 et 7,5 l/100km.

silex a écrit:

Moi, ça fait un moment que je roule en 16x38.Une dent en moins à l'avant par rapport à l'origine. Résultat :bcp plus vive à l'accélération, régime moteur +300t/m et perte d'un peu de vitesse de pointe, peut être un petit 10km/h mais pas grave car impossible de tenir à fond pdt longtemps sur nos routes. Conso :je suis entre 6 et 7,5 l/100km.

Je suis convaincu que ça doit être plus démonstratif mais j'aime l'allonge.

Par contre en montagne ça doit être vraiment top le pignon de 16.

Un petit tableau Excel pour faire joujou et comparer les différentes démultiplications envisageables :
(à télécharger sur le DL Free : Pas d'inquiétude à avoir question virus ou autre malveillant : c'est une création personnelle.)

Le lien de téléchargement : http://dl.free.fr/j7ut7wt8a

gazz a écrit:

Un petit tableau Excel pour faire joujou et comparer les différentes démultiplications envisageables :
(à télécharger sur le DL Free : Pas d'inquiétude à avoir question virus ou autre malveillant : c'est une création personnelle.)

Le lien de téléchargement : http://dl.free.fr/j7ut7wt8a

Mon Glaude, tu l'as toujours ce tableau excel ?