Je vais remplacer mon kit chaîne, Silver Performance a de bons tarifs et annonce qu'il fournit des chaines fermées (option à confirmer en commentaire) - merci Harry pour l'info !
Je vais sans doute passer du 17 x 38 au 17 x 39 (et selon le calculateur excel qui circule sur le net je reste en 110 maillons.)
J'aimerais avoir un retour d'expérience de potos ayant choisi (ou subi) ce rapport sur leur machine et ce qu'il en pense :
- plus de pêche ?
- conso ?
- vitesse (mais je m'en fous un peu...)
- d'autres remarques ?
Merci pour vos posts !

Salut,
C'est ce que j'avais sur la mienne , car le gars à qui je l'ai acheté habitait en région montagneuse . Tu tires plus court , donc plus nerveux ,
pour la conso je ne pense pas qu'il y ait une très grande différence . La moto est bien vive , accélère fort , le seule hic c'est que tu cherches toujours la 6 .... J'avais la désagréable impression de mouliner sur route . Perso j'aurais plutôt tendance à la faire tirer plus long que plus court , mais cela reste un avis perso .
En tous les cas dans tes montagnes cela devrait te convenir .

Changement de kit chaine prévu d'ici la fin d'année pour du 17*38. Je te dirai ce que j'en pense mais j'avais fait l’expérience d'un pignon en moins a l'avant sur mon 1000 exup. Ca tirait un poil plus court et donnait l'impression d'être plus nerveuse. Pas de raison que ce soit différent sur l'XJR.

laurentdu31 a écrit:

Vous trouvez qu'elle n'est pas suffisamment nerveuse
 

Non, c'est un veau la XJR ! Sauf les bleues évidemment

Roadster4ever a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Vous trouvez qu'elle n'est pas suffisamment nerveuse

Non, c'est un veau la XJR ! Sauf les bleues évidemment

Taratata 

laurentdu31 a écrit:

Vous trouvez qu'elle n'est pas suffisamment nerveuse
 

Me concernant je dirai plutôt qu'elle sera mieux adaptée à mes terrains de jeu et au quotidien pour aller bosser. Elle va tirer un poil plus court mais j'adore quand ça arrache les bras, avec une vitesse de pointe moins élevée et m'en fou il est devenu rarissime que je dépasse les 150. 

Merci pour vos réponses les gars,
Si je passe en 17 x 39 (+ 1 dent sur la couronne), je perd 2,5km sur 100km/h de vitesse théorique.
Si je passe en 17 x 40 (+ 2 dents sur la couronne), je perd 5 km/h soit 10 km/h sur 200km/h, vitesse que j'atteins rarement.
Aussi je me demande, tant qu'à modifier pour gagner de la vivacité, s'il ne vaut pas mieux carrément passer en 17x40 (du coup, je passe sur une chaîne de 112 maillons).
Qu'en pensez-vous ?

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... intéressant...

Elle est sympa ta gazelle de Waller : une femelle. J'en ai vue en Afrique. Comme on peut le remarquer sur ta photo, elle ne raconte pas grand'chose mais elle rumine beaucoup. C'est un trait de caractère.
Un animal assez rapide également (100 km/h en pointe environ je crois) et qui fonctionne sans PSB et sans couronne à l'arrière, donc moins de frottement. Très efficace en départ arrêté !

Pour ma part, ça fait presque depuis le,début que je roule avec du 17 x 39.
Que du bonheur en accélération.
Et maintenant, je roule même avec une roue de 15" à la place de la 17"
Là ça tire vraiment très court, mais ça arrache les bras et ma petite singette est collée au siège.

Moi je suis en 17x39 depuis toujours 2006. Je trouve que c'est un très bon compromis. La moto est un peu plus vive, certes on cherche tjrs la 6eme mais les hautes vitesses sont assez rares. Par contre quand on roule en mode sport sur des petites routes viroleuses, c'est carrément mieux. Moins besoin de tomber plusieurs rapports pour avoir le bon régime moteur. Moi je trouve ca génial.

Je suis adepte des grosses accel en sortie de virage donc si tu montes un 17x38 tu risques de cabrer tout le temps ou de décrocher l'AR.

Bon, ca m'a pas empeché de faire un 250 le mois dernier avec mon SDS (bien entendu, en Allemagne (dans le canton de Salon de provence) et sur une portion autorisée)

J'ai aussi une dent de plus sur la couronne et ça tire effectivement un poil plus court . Par contre la chaine est un peux juste au montage , surtout si elle est fermée .
Apres si tu veux monter une couronne de 40 , monte plutot un pignon de 16 et reste en 38 sur la couronne .

Merci les gars pour vos réponses.
J'ai finalement opté pour le 17 x 39. 110 maillons.
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Et chez Silver Performance, j'ai le meilleur tarif sur le modèle de chaîne XHR2-G de chez AFAM.

Dès que je l'ai montée (je pense cet hiver mais peut-être avant) je vous donne mes premières impressions.

A +

Moi j'ai mis deux dents...
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A y est commandé ce matin en 16*38  03R530GXW-110 Chaine RK 530 XW'Ring hyper renforcée, chaine fermée, dorée (et oui  )177,70 roros frais de port aouf     ICI
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Salut a tous

Une petite question , l ecrou du PSB est de quelle taille ? 

Merci

alain91 a écrit:

Salut a tous

Une petite question , l ecrou du PSB est de quelle taille ? 

Merci

Sauf erreur de ma part, c'est du 36 !!

Hop là :

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L'écrou de PSB c'est du 36...

Pour ce qui concerne la chaine, ça dépend : Pour une chaine EK ZZZ c'est très juste en 17x39 avec 110 maillons (on est en butée sur le réglage roue AR et la chaine est déjà un poil trop tendue).

2 dents en moins c'est pas mal non plus
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je comprends pas pourquoi modifier la transmission change la valeur de la vitesse.
surtout que c'est pris à la roue avant en comptant la vitesse de rotation

Non çà ne change pas la valeur de la vitesse indiquée au compteur, mais pour un même régime moteur à une vitesse identique (je parle là de vitesse de boite), tu iras plus ou moins vite selon ta transmission.

pour ma part je mettrais plutot une dent de plus au PSB , histoire de ne plus chercher la 6e , et peut  etre économiser un peu d 'essence , le moteur tournant moins vite ...