J'ai cherché (mais pas trouvé) sur le forum : À quel kilométrage maxi il faut penser à changer la chaîne de distribtion sur un xjr 1200 de 1996 ?

Merci

un 12 s'il est bleu ...increvable!

jack youki a écrit:

un 12 s'il est bleu ...increvable!

Sauf si cette dernière essaye tant bien que mal de suivre une noire...

J'ai vendu mon xjr12 de 1997 à 100000 kms avec la distrib d'origine. Chez Yamaha, une rumeur courre comme quoi laucun changement de chaine sur ce moteur n'aurait jamais été effectué :hum: . C'est possible, j'ai connu une Fj1100 à 180000 kms avec la chaine d'origine.

Sur la bleue, j'avais fait changer la chaine de distribution et les patins vers 75.000 km. J'avoue que mon concess' m'avait un peu ri au nez, car il disait qu'elle aurait largement tenu au delà de 100.000 !

Mais même si la chaine est indestructible, il faut vérifier le réglage du tendeur. Et les patins, eux, ne seront pas éternels...

Autrement dit "Que des bonne nouvelles", merci "tarmokeuf"pour ta réponse qui est... Sans appel ! Cette moto ne cessera pas de m'étonner. Je croyais qu’il n’y avait que la distribution de la vfr qui était incassable.. (Et pour cause)

J'en profite pour donner les dernière nouvelles de mon xjr qui était en rade avec 7 litres de mélange essence-huile dans le carter, ça me parait la moindre des choses vu le nombre d'encouragements en tous genre que j'ai reçu sur ce forum. Je suis depuis hier soir capable de le faire car j’ai récupéré ma bécane qui tourne à nouveau comme une horloge et ne perd plus une goutte d’huile.. Quel bonheur

Mon expérience pourra peut-être servir à d’autres.. Winnie, tu avais raison, les petits joints toriques des pointeaux de carbus étaient bien la cause de la fuite, par contre malgré les 50 coups de téléphone que j'ai passé, il est inutile d'espérer trouver ces tous petits joints où que ce soit. Sinon chez YAMAHA. C'est là où ça se complique : Le gars des pièces détachées m'a vendu un pack de plusieurs joints de toutes dimensions à 69 Euros.. Il m'a ensuite rappelé au téléphone pour s'excuser du fait que le pack ne concernait "qu'un seul carburateur", autrement dit pour avoir mes 4 minuscules joints, il fallait acheter 4 packs pour 276 Euros (!).. J'ai demandé à parler à la chef du service Pièces détachées, celle-ci m'a dit qu'ils avaient des joints de toutes les tailles mais qu'il fallait venir pour tester avec le mien sur place. Après essai de plusieurs joints toriques sur la pièce concernée, un mécanicien a confirmé celui qui était le bon et j'ai emporté mon sachet de 4 joints toriques pour 9 Euros..

Mon ami a pu remonter les carbus et la rampe, faire une vidange-filtre, il ne manquait plus qu'un équilibrage des carburateurs qu'il ne pouvait réaliser lui même, qui a eu lieu hier.

Merci encore à tous

Lonewolf a écrit:

Sur la bleue, j'avais fait changer la chaine de distribution et les patins vers 75.000 km. J'avoue que mon concess' m'avait un peu ri au nez, car il disait qu'elle aurait largement tenu au delà de 100.000 !

Mais même si la chaine est indestructible, il faut vérifier le réglage du tendeur. Et les patins, eux, ne seront pas éternels...

Pour vérifier ce réglage il faut forcement ouvrir ou à l'oreille ça suffit? Je veux dire le bruit d'une distrib dereglée c'est très net ou faut être mécano-mélomane?
Sachant que mon moteur à 57000km et pas de bruit de cliquetis (enfin je pense pas...) vous pensez que je peux attendre 100000km pour la faire vérifier (et éventuellement changer) ou que le faire en préventif serait utile?

salut!
moi j'ai changé chaine + tendeur à 120 000 la chaine commencait à avoir du mou et allait bouffer les patins et surtout les dents des arbres à cames et vilo!
à surveiller donc... en plus ca ne fait pas forcément de bruit il suffit de regarder sa tension et son jeu (en faisant tourner le vilo coté volant moteur), la tension doit être assé forte et il ne doit y avoir aucun jeu.
pour le tendeur... vaut mieux le changer avec... si il chie c'est la cata...
pour les patins ils étaient encore en bon état donc pas touché!

Salut,
Et pour info, un changement de distri ça coûte combien ?
Idem si on ne fait changer que les tendeurs + patins ?

il y a pour environ 180€ de pièces (de mémoire...) pour le tendeur et la chaine!
si tu tombe sur un bon mécano comme le mien pas beaucoup de main d'oeuvre... sur un mécano yam moyen... trés beaucoup!

cynoq a écrit:

Salut,
Et pour info, un changement de distri ça coûte combien ?
Idem si on ne fait changer que les tendeurs + patins ?

par contre , rouler des patins coute rien !!

Ouaip, mon conc, que je connais bien because je lui ai vendu 2 motos et lui en ai acheté quatre ...tiens ???MDR il est gagnant...m' a dit ça, qu' on ne changeait pas la chaine de distribution, inutile.
Bah oui mais c' est contraire au B-A BA, donc j' ai pris ça pour une boutade. N' empêche que ce n' est mentionné nulle part dans les manuels, ce changement, donc si je vais jusqu' à 60-70 000 avec (ce qui m' étonnerait) bah faudra que ça se fasse !
Et comme c' est une distribution centrale, il faut un gars avec un peu de savoir-faire :study:

Bonsoir

je viens de lire avec attention le post concernant la distribution de nos machines ,sauf erreur de ma part le moteur de celles ci est issu de la légendaire XS 1100 .
J'ai roulé dans les années 90 avec une xs 1100 qui totalisait 130000 km avec la chaine et tendeur d'origine .
seul un réglage soupapes avait été fait aux environs de 50000 km .
Reste à savoir si yamaha à gardé les mêmes fournisseurs de chaines de distribution ...

petite remarque perso : quel dommage que Yam n'ai pas fait un xjr à cardan comme l'était la xs1100
cordialement à tous

Sur mon YZF 750 R (de 1993) j'avais changé les pistons et les soupapes (cause une soupape d'echap avait grillé) à 60.000 km.
D'une part j'ai acheté des pistons neufs pensant que ce serait le moment de profiter du déculassage pour tout refaire, et je me suis rendu compte qu'en fait ils étaient neufs (enfin à peine usés quoi). Mais j'en ai donc profité pour regarder l'état de la chaine de distri ainsi que du tendeur et vous savez quoi ? Bah pareil que pour les pistons : aucune usure... même pas sur le tendeur !!
Ne les ayant pas achetés d'avance, je les ai laissés en place. J'a refait 35.000 km de plus avec ma moto et l'ai revendue (à 95.000 donc) et elle ne bouffait pas une goutte d'huile !!

bien sur , la mécanique de nos machines peut ( je pense ) supporter bien plus que nous le pensons !!!
j'ai vu ( de mes yeux vu ) un XJR avec 90000 ( à 1000 bornes près ) et une chaine de distri + tendeur comme neufs ...... là , y'a même plus à réfléchir !!!! roulez en XJR

sinon y'a Carrefour ou Auchan... (qui des grandes chaines de distribution)

Raph.... :hum:

ben quoi ... Elle est bonne !



A+
F

Bien oui, mais comment fait il surtout ?

Bah c'est à dire que y'en a qui naissent avec le don de guerisseur... Raph lui il est né avec le don de "pourrisseur"

bon, je le ferais plus. C'est pas ma faute : je nettoyais mon clavier... (comme Marie-Anne Chazel avant...) et le coup est parti