bonjour à tous !

Je suis emmerdé : je viens de faire monter 1 pr4 avant tt neuf (c'est mon 3eme j'aime bien ce produit...). Là dessus je file vers les vosges ce matin pour le roder. Et sur l'autoroute je constate des vibrations bien sensibles au dessus de 140, au point que je suis obligé de rendre la main ! Je me suis arrêté pour tout contrôler (pression 2.5) : ras. Une fois Sorti de l'autoroute, aucun problème : pas de vibration, le train avant est précis et colle bien : en déjà 5 cols  et 100 km le pneu est bien bizuté... z'en pensez quoi ? Un problème d'équilibrage ? Un produit defectueux ? Un problème d'appairage avec l'arr (pr4 2/3 neuf...) ? Je verrai au retour sur l'autoroute si ça a évolué...

je dirais equilibrage ...

2000 km plus tard... retour sur l'autoroute et re-belote : passé 140 j'ai l'impression de rouler sur de la tôle ondulée.

Pourtant maintenant il est bien bien rôdé ce pneu avant : les routes des Vosges et d'Alsace sont une invitation à la débauche

Un problème d'équilibrage semble en effet plausible, qui expliquerait pourquoi les vibrations s'amplifient avec la vitesse...

Ce matin je suis allé voir mon atelier habituel, pour vérifier l'équilibrage.

Bilan des courses :

1) le pneu n'avait pas été équilibré du tout !

2) il était équipé d'une valve de scoot chinoise à 2 cents qui n'était pas sensé supporter plus de 60 km/h !

Bouffée d'angoisse rétrospective après 1500km d'autoroute et de montagne. Heureusement qu'avec le problème d'équilibrage je ne pouvais pas dépasser 120 kmh 

La morale de cette histoire c'est qu'il ne faut pas laisser des inconnus intervenir sur sa moto 

Dans l'urgence, la veille de mon départ je m'étais adressé à un atelier inconnu, trouvé sur internet : sur place ils ne m'ont pas trop inspiré confiance, mais bon, j'y étais, pu trop le choix. De retour à la maison j'avais re-vérifié tous les serrages, tout semblait OK. Ce n'est qu'une fois sur l'autoroute des vacances que j'ai découvert le problème.

J'ai failli payer cher leur amateurisme...

épilogue : j'ai appelé le gougnafier qui m'a vendu et monté le pneu, et qui, avec une mauvaise foi remarquable, refuse d'admettre ses torts.

Pour lui le travail était bien fait (un problème d'équilibrage ? baliverne !), et s'agissant de la valve "aucun client ne s'est jamais plaint". 

S'ils sont tous tétraplégiques après avoir bénéficié de ses prestations, évidemment...

Pour les Iles de Franc'ien voici l'adresse à éviter : FRANCE MOTO à Gennevilliers. 

N'y allez pas, de ma part 

oh put1, la mauvaise blague !!!  

ça ressemble à quoi une valve chinoise qui résiste pas à 60kmh ?
perso j'ai monté des valves coudées qui se vissent... je pense qu'elle viennent de chine aussi ...

Et un PR4 pas équilibré, ça doit être assez affreux...
40 et 45g de plomb après optimisation de la position du pneu sur la jante pour les deux PR4 que j'ai fait équilibrer à comparer aux 5g nécessaires pour mes 2 derniers Angel GT.

gazz a écrit:

Et un PR4 pas équilibré, ça doit être assez affreux...
40 et 45g de plomb après optimisation de la position du pneu sur la jante pour les deux PR4 que j'ai fait équilibrer à comparer aux 5g nécessaires pour mes 2 derniers Angel GT.

Oui pas faux , très étonnant le nombre de plomb qu'il faut pour équilibrer un Michelin , pareil pour moi , même sur mes anciennes moto

Le pr4 ce Pneu neuf est pas vilain ca tiens sec et mouillé en revanche contrairement a mes dunlop...en milieu de vie j'ai du le rééquilibrer. 

Il susait en facettes voir même escaliers par endroit et a 140 pareil c'était l'enfer javais dailleurs créer post la dessus.

Sur mon zx12r j'ai eu un problème de wobbling jai fait un retour dessus idem pneu ( apres avoir changer tt roulements de la bécane) au moins c'est fait . 

J'en parle car les gommards purée ont le sait mais même sur des pneus neufs ou vieillot moto remisée peuvent engendrer de sacré problèmes....surtt sur des machines ayant du poids...

Ps....un pote cocu a peter la valve de son 12r a 200 et des brouettes..valve avant...de merde idem a vérifier scrupuleusement. ....