Bon , bah comme pas mal d'entre vous , je suis confronté au problème d'essence dans l'huile .
J'ai démonté le réservoir , pour le mettre sur des tréteaux et voir si il fuit , et là , je ne comprends pas tout .
Je m'explique , si le réservoir est droit , pas de fuite . Si je le penche comme si la moto était sur la latérale , là il fuit !
Je démonte donc le robinet , tout est nickel , la portée et le petit joint torique , je retends un peu le ressort avant de tout remonter .
Et là même résultat. Droit , pas de fuite , penché , fuite ?
Je change le robinet ?

Je crois que tu es bon pour faire de l'autoroute...   


Sinon je n'explique pas ton problème de penché/droit/fuite/pas fuite, je laisse la place aux pros du robinet, mais le changer ne résoudra pas le souci de l'essence dans l'huile, enfin si mais ça cachera la cause principale : usure des joints de puits pointeaux, ou pointeaux eux-même.

Go pour une dépose de rampe et réfection qui va bien 

si tout est propre dans le robinet , pour moi il faut acheter un kit de réfection .
pour l'histoire du droit ça coule pas , penché ça coule , ça pourrai être une histoire de pression sur la membrane, je suppose que ton réservoir n'est pas plein ?

Non , tout a fait , il doit rester a peu près 6 litres d'essence . Je vais en premier lieu commander un kit réfection pour le robinet , car effectivement la portée du joint torique est nickel . Ensuite on verra le résultat .
Si je pouvais éviter le démontage de la rampe dans l'immédiat ....

raikko a écrit:

Non , tout a fait , il doit rester a peu près 6 litres d'essence . Je vais en premier lieu commander un kit réfection pour le robinet , car effectivement la portée du joint torique est nickel . Ensuite on verra le résultat .
Si je pouvais éviter le démontage de la rampe dans l'immédiat ....

Le problème vient pourtant de là 
Si tout était bon dans la rampe, même avec un robinet HS, rien ne serait descendu dans le carter.

si tu as besoin de ta moto dans l'immédiat , tu peux décaler la réfection des carbus avec un robinet OK mais ne tarde pas car de toute façon tu vas y passer.
et puis , il ne faut pas remettre au lendemain blablabla.

Bon , c'est fait , kit réparation robinet en cde chez 3ASRacing en promo à 24 € . reste plus qu'a commander les kits pointeau et attaquer la bête ! 
On va prendre son temps et essayer de faire ça bien , et une petite synchro après ... En espérant que tout rentre dans l'ordre .

sinon t'emmerdes pas je te la rachète 300 balles et on n'en parle plus... c'est ok? 

Juste la rampe de carbu alors !
Trêve de plaisanterie , j'ai commandé ce matin les kits pointeau aussi chez 3ASRacing , du boulot en perspective pour ce week end .
en espérant ne plus être emmerdé après .

La suite ... kit réparation reçu hier , montage , résultat , ça fuit encore plus qu'avant !
Je me dis que je l'ai mal monté , je le redémonte , et je compare avec l'ancienne membrane et là je vois une différence .
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en fait sur la nouvelle , le joint torique est décalé vers la membrane par rapport à l'origine , ce qui fait que le joint n'appui pas assez sur la portée . J'ai donc remis le nouveau joint torique sur l'ancienne membrane et maintenant ça fonctionne .je vais appeler 3AS pour voir d'où vient le problème car la ref est la bonne .
de plus ça fait c...r d'avoir payé 24 balles un joint torique à 0.50 €.

Bon c'est fait,j'ai commandé un autre kit réparation chez Wemoto,et effectivement ce n'est pas le même que le premier,il a dû y avoir une inversion chez 3AS .
Donc aujourd'hui , changement du kit robinet et changement pointeaux , qui étaient très marqués . Je laisse en PRI toute la nuit , mais apparement , c'est bon.
En tous les cas , merci les gars pour vos conseils avisés .