Bonjour à Tous,
Je rencontre un problème depuis plusieurs mois et je ne trouve pas de solution.
La batterie de mon XJR 1300 année 2007 se vide sans utilisation.
Le soir après avoir roulé, elle est à 12,7 volts....le matin à 12 volts et si je la laisse comme ça pendant 2 jours, plus de batterie.
Moteur allumé, le voltage est de 14,7, ce qui enlève le problème de l'alternateur.
Ma batterie est neuve et l'ancienne que j'ai retirée était à 12,7 volts et le lendemain même mesure donc pas de perte de ce coté là.
Est ce que quelqu’un à une idée ? Je pencherais bien pour le voyant de l'immobilisateur mais je ne sais plus quoi faire.
Je dois surement avoir un courant de fuite mais impossible de localiser.
Merci de votre aide,
Claude

Donc si je résume ton ancienne batterie ne se déchargé pas mais la nouvelle se décharge. Donc pour moi même si elle est neuve ta batterie est probablement HS. Ça arrive.

Deus a écrit:

Donc si je résume ton ancienne batterie ne se déchargé pas mais la nouvelle se décharge. Donc pour moi même si elle est neuve ta batterie est probablement HS. Ça arrive.

pareil ...

essais tout de même de la débrancher et vois si elle perd .

Non, l'ancienne batterie se déchargeait également quand elle était branchée sur la moto....Non branchée elle ne bouge pas donc elle est bonne.
Je pensais que cela venait de la batterie donc je l'ai remplacée.
La nouvelle fait exactement pareil.
Pour info, 12,70 volts ce soir à 19H00.....12,50 à 21H.

Tu l'as surement fait mais vérifies qu'il n'y a rien qui resterait allumé (feu, voyant, éclairage compteur...). Si tu as des accessoires (poignées chauffantes, alarme) débranches les pour voir. Il serait intéressant de voir si ta batterie débranchée perd également son voltage au même rythme.
Sinon il va falloir trouver où va la fuite.

La seule chose qui reste allumée est le voyant de l'immobilisateur qui clignote pendant 24H.
Batterie débranchée, pas de perte. Il y a bien un courant de fuite, mais impossible de le trouver.
J'ai essayé avec un multimètre en débranchant la masse et en regardant sur la position 20 mA si il y avait une fuite, mais je ne vois rien.
J'ai connecté le multimètre entre la borne - de la batterie et le fil - de la batterie mais tout reste à 0. Je dois mal m'y prendre.
Quelqu'un peut me dire comment trouver un courant de fuite ?

As tu des équipements qui ne sont pas d'origine du style alarme , poignées chauffantes etc. ?

Poignées chauffante qui sont sur la moto depuis des années et c'est tout.

Commence par les débrancher car ce sont souvent les accessoires pas d'origine qui posent problème même si ça a fonctionné pendant des années.

oui je vais essayer.
Pour info, je viens de prendre le voltage de la batterie et elle est à 12,04 volts soit 0,5 volt de perdu cette nuit.

Je vais débrancher les poignées ce soir et je verrais bien si cela résout le problème.

Salut,

Jette aussi un œil sur tes fils électriques au niveau de ta colonne de direction entre les deux te de fourche. Des potes motards ont eu pas mal de problèmes sur des motos de toutes marques un peu anciennes car les faisceaux avaient tendance à se couper.
Moi j'ai eu le cas sur une fz6 à l'auto école qui avaient le phare qui se coupait quand je braquait le guidon à gauche en buttée. Bref des faux contacts car les fils commençaient à se sectionner dans leur gaines.

Oui je vais regarder tout ça ce soir. Merci

ça y est j'ai débranché les poignées chauffantes. La boite à fusible des poignées était rempli de vert de gris.
La charge de la batterie est à 12,7 volts à 18H00.
Je vais contrôler à 19H pour voir si elle a perdue ou pas.
Je croise les doigts.

En tout cas si c'est pas cela , tu as quand même mis le doigt sur une anomalie.

19H, prise de tension sur la batterie 12,56 volts au lieu de 12,7.
C'est pas gagné, je pense.
Prochain relevé 20H.

A 20H, 12,50 volts et à 21H12 12,42 volts.
Je dois continuer à chercher le problème.

Ce matin à 07H00, batterie à 11,95 volts.
Le problème ne vient pas des poignées chauffantes.
Ce soir, je retire 1 fusible toutes les heures pour trouver le circuit en cause.

Si ta batterie est neuve, ça peut tout simplement être un problème de la batterie, tu as essayer de l'enlever de la moto et de contrôler ensuite !!

XJR 27 a écrit:

Si ta batterie est neuve, ça peut tout simplement être un problème de la batterie, tu as essayer de l'enlever de la moto et de contrôler ensuite !!

Il vient de changer sa batterie et l'ancienne faisait pareil.

A midi, batterie à 10.94. Je l'ai remise en charge et ce soir, je teste en retirant un fusible toutes les heures de manière à identifier le circuit concerné.

Tu as une alarme ??