Bonsoir mon titre sera tortueux pour certain...

Je trouve l'accessoire intéressant. Il permet de limiter la circulation d'huile vers le radiateur lorsque l'huile est froide. Puis à température tout le flux d'huile circule à débit normal.

Si certain connaissent le modèle en photo ça m'intéresse...


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Sinon j'ai trouvé un autre modèle d'un autre fabricant mais pour une bleu ça la fou mal...:

Le lien:

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Les "problème" de nos XJR étant plutôt le manque de refroidissement je ne vois pas trop l'intérêt de l'aider à chauffer plus vite, sauf si on est très pressé de monter dans les tours et qu'on vive dans le grand nord. En plus toute cette tuyauterie apparente, bof...

Salut,

Joli matériel, mais ne suis pas sûr que ce soit montable sur XJR.
Ici le thermostat semble correspondre à un montage en série (circuit d'huile unique moteur - radia)
alors que la XJR possède un circuit d'huile à part pour le radiateur selon la RMT (montage en parallèle, dirait-on
en électricité). Ou alors, shunter un des circuit "cooler-engine"... ?
Un autre oeil ?  mais idée très intéressante pour ceux qui roule en hiver.

Roadster4ever a écrit:

Les "problème" de nos XJR étant plutôt le manque de refroidissement je ne vois pas trop l'intérêt de l'aider à chauffer plus vite, sauf si on est très pressé de monter dans les tours et qu'on vive dans le grand nord. En plus toute cette tuyauterie apparente, bof...

C'est vrai que tant qu'à faire quelque chose sur le circuit d'huile, autant installer des accessoires qui permettraient de réguler ou diminuer la température...

Sur le sujet sonde de température, voici ce qe rapporte quelqu'un:

tom a écrit:

Salut,

je ne suis pas d'accord avec toi concernant cette sonde sur le bouchon d'huile;
La température est mesurée très précisemment, ce ne sont pas des vapeurs mais bien de l'huile qui est projetée sur cette sonde, du au barbottage de l'embrayage.
Par contre cette sonde n'est pas très réactive, elle a une certaine inertie à la hausse comme à la baisse, mais je la trouve très pratique ...
Cet hiver pas plus de 60° et l'été je n'aime pas voir l'aiguille approcher les 100° [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

60 degré c'est une température très basse pour un moteur en fonctionnement, tirer dedans ne lui ferais pas du bien...

Du coup l'accessoire ne parait pas si inutile...

Je verrais l'hiver prochain, j'investirai peut être dans une sonde pour voir et après peut être remédier à cette carence si elle est réellement constatée...