bonjour,

étant sur la deuxième mouture de la bestiole, je me retrouve avec une fourche complête d'origine. je viens de passer une fourche de R1 a la place ( tout est plug and play, sauf l'axe qu'il faut modifier, donc j'en ai usiné un qui mélange R1 et XJR ).

je vends donc cette fourche dont les spi sont a prévoir. un peu de corrosion se trouve en dessous le Té inf sur un tube ( c'est la peinture chromée d'origine qui a foutue le camp , mais ce n'est pas la zone de travail du spi ). je laisse le phare, les Té, un guidon drag bar alu usiné masse maison ( diamêtre 25 sauf les zones des commandes/pontets en 22 ), 2 embouts de guidon inox usinés maison. il manque juste le roulement du haut et l'écrou du dessus du Té sup. je laisse aussi les support de phares en inox maison, les clignos leds avant et 2 arrière qui fonctionnent mais fixation HS.

ensemble pour remontage/ dépannage, modifs, pour pièces, etc...

envoi possible par mondial relay ( moins cher que la poste ), ou enlevement sur place ( café ou bière offert ). je pensais a 100€ le lot a voir.





pas d'inquiétude, c'est juste de la peinture noire en haut



on voit la corrosion de surface ici, que j'avais un peu caché par une bande de scotch alu. du coup cette partie une fois montée sur la moto ne se voit quasi pas, puisque c'est derrière côté moteur

bonne vente       vue le prix  je ne pense pas que ça va rester longtemps sur le marché 

tu dis que ta fourche est plug and play ( la r1) pourtant elle est plus courte, tu as bien l'avant d ela moto rabaissé ?

Oui, elle ai un peu plus basse de l'avant, mais ça se monte quasi direct.

hot import a écrit:

Oui, elle ai un peu plus basse de l'avant, mais ça se monte quasi direct.

oui c'est 6.5 cm plus bas , si tu ne roules qu'en ligne droite ca ne pose pas de soucis , mais des que tu veux prendre un peu d'angle , ca frotte de partout, ou alors il faut refaire les té ou rallonger la fourche, c'est pour ca que j'ai revzndue la mienne et que j'ai tout remis en origine

Pour ça que j'ai mis une mt01

tant pis pour toi !   moi je la garde, puisque j'ai aussi modifié la longueur de mes amortos arrière en les changeant...comme ça je suis pas embété !...la moto est a " plat " .

hot import a écrit:

tant pis pour toi !   moi je la garde, puisque j'ai aussi modifié la longueur de mes amortos arrière en les changeant...comme ça je suis pas embété !...la moto est a " plat " .

ok donc elle frotte aussi en ligne droite !!!!

DIXMILLETOURS a écrit:

hot import a écrit:

tant pis pour toi !   moi je la garde, puisque j'ai aussi modifié la longueur de mes amortos arrière en les changeant...comme ça je suis pas embété !...la moto est a " plat " .

ok donc elle frotte aussi en ligne droite !!!!

T'as tout compris...

hot import a écrit:

T'as tout compris...

j'ai rien contre ton montage et tu fais ce que tu veux de ta moto,  mais quand in abaisse une moto de 65 mm bah ca frotte en courbe mais si tu ne veux faire que  de la droite ca ne pose aucun soucis. enfin chacun sa conception de pilotage

DIXMILLETOURS a écrit:

hot import a écrit:

T'as tout compris...

j'ai rien contre ton montage et tu fais ce que tu veux de ta moto,  mais quand in abaisse une moto de 65 mm bah ca frotte en courbe mais si tu ne veux faire que  de la droite ca ne pose aucun soucis. enfin chacun sa conception de pilotage

tant que le coude frotte pas....

En tout cas, je vois que j'essaie de vendre quelque chose dans la bonne section, et que le post est gentiment pourri par des propos dont je suis déjà conscient bien avant de l'avoir fait.  voilà des années que j'assume mes pensées et mes choix.( en gros, j'arrive, tu me tombes dessus, tu ne lâche pas l'affaire, et ça me gonfle déjà )
Et surtout qu'internet ne changera jamais, y'a toujours des gens donneurs de leçons..( du genre tu n'apparait que dans ce post, mais je n'ai même pas vu tes voeux de bienvenu dans ma présentation !!,  ).
Il m'aurait sembler logique de causer de tout ça dans un post que je pense ouvrir bientôt sur les transfos du 1300 ..mais bon, personne ne refera le monde c'est comme ça..

hot import a écrit:

En tout cas, je vois que j'essaie de vendre quelque chose dans la bonne section, et que le post est gentiment pourri par des propos dont je suis déjà conscient bien avant de l'avoir fait.  voilà des années que j'assume mes pensées et mes choix.
Et surtout qu'internet ne changera jamais, y'a toujours des gens donneurs de leçons...
Si je dérange sur ce forum parce que j'ai fait le choix de modifier mon 1300, donc que je ne suis pas accroc a l'origine sur ce genre de machine, faut le dire, me casse pas de soucis.

tu prends la mouche un peu vite, il n'y a pas de donneurs de leçons ici, mais des gens qui ont peut etre certaines connaissances ou passionnés de la moto et en particulier de la Xjr, 
ce n'etait qu'une constatation pour la hauteur de la fourche ayant eu le meme montage sur l'une des miennes et au premier virage tour a frotté,
 le mieux est que tu en fasses la constatation par toi meme et tu reverras peut-etre ton opinion;  
je te souhaite de vendre ta  fourche ici ou ailleurs et te conseille d'approfondir un peu plus tes connaissances en lisant les topics sur le montage et les modifs liées à la pose d'une fourche R1.

Ps:entre  temps je suis allé  lire ta présentation et je comprends mieux pourquoi tu veux faire tes modifs, tu cherche l’atypique, et je respecte un de mes meilleurs amis fait la meme chose,
 je vois que tu es tourneur fraiseur tu peux aussi aisement te faire les tés décalés ou tout autres pieces si tu en a besoin dans ta transformation.

Je prends tout, j'écoute tout, je lis tout, j'aime apprendre, c'est une de mes lignes de vie. La le montage n'est pas réalisé comme ça. Le travail est fait en collaboration avec mon grand copain et patron de Garnier motorcycle. 30 ans de moto pour lui, en GP, Dakar, TT. De la moto modifié, il connait, des projets radicaux, c'est 3 a 4 par an chez lui ( la dernière, un club man avec cadre Norton manx et moteur w650 kawa, une tuerie qui se veut être en style les prémices du " vrai " café racer, et pas du reste que les gars apellent café racer juste parce qu'il on mis une paire de braco )
Ma confiance lui revient. Les choix on été réfléchi, les modifs, l'usinage aussi. Bref, je fini le projet. Et coucher a frotter le genou ne m'intéresse pas, donc la moto ne touche pas, d'autant que nous réfléchissons aussi a modifier la ligne d'échappement.
Je ne souhaite qu'une chose, partager, un forum c'est pour ça, discuter, partager, écouter, etc. Mais dans la bonne section....

hot import a écrit:

Je prends tout, j'écoute tout, je lis tout, j'aime apprendre, c'est une de mes lignes de vie. La le montage n'est pas réalisé comme ça. Le travail est fait en collaboration avec mon grand copain et patron de Garnier motorcycle. 30 ans de moto pour lui, en GP, Dakar, TT. De la moto modifié, il connait, des projets radicaux, c'est 3 a 4 par an chez lui ( la dernière, un club man avec cadre Norton manx et moteur w650 kawa, une tuerie qui se veut être en style les prémices du " vrai " café racer, et pas du reste que les gars apellent café racer juste parce qu'il on mis une paire de braco )
Ma confiance lui revient. Les choix on été réfléchi, les modifs, l'usinage aussi. Bref, je fini le projet. Et coucher a frotter le genou ne m'intéresse pas, donc la moto ne touche pas, d'autant que nous réfléchissons aussi a modifier la ligne d'échappement.
Je ne souhaite qu'une chose, partager, un forum c'est pour ça, discuter, partager, écouter, etc. Mais dans la bonne section....

Il n'est pas rare que les gens posent des questions sur certains montages , même si ce n'est pas dans la bonne section , ici l'ambiance est cool alors il arrive souvent que qu'une petite annonce se transforme en discussion technique ou qu'elle parte en couille dans la plus grande bonne humeur sans géner personne , c'est d'ailleurs le cas dans beaucoup de sujets et les membres en ont l'habitudes car tout se fait dans la bonne humeur . Je n'ai rien lu de méchant dans les commentaires, juste des avis techniques , ce qui arrive souvent je l'ais dit avant , mais comme on est dans la rubrique "petite annonce" et que c'est ton annonce , si les commentaires te géne , je vais demander a ce que l'on ne fasse plus , je peux aussi vérouiller ton annonce , elle sera toujorus visible mais personne ne répondra ?

XJR 27 a écrit:

On peut aussi virer les commentaires et laisser l'annonce de base à laquelle tu rajoutes quelques éléments techniques imposés pour que se soit réellement Plug and Play !!   A toi de voir !!

Après vous pouvez toujours créer un sujet dans la section adéquate pour vous exprimer et faire part de vos points de vue techniques sur cette modification !!

de plus le fait qu'il y est des commentaire sur ton post ne le pourrie pas forcement il le laisse à mon avis en tete de liste des objets a vendre

hey, je suis pas facher hein !! pas de soucis. mais dans le cas ou il y a des sections techniques, cela me semble logique de causer dans ces sections. d'autant plus si ce sujet a déja étét traité,non ?

je sais bien que souvent les discussions démarrent dans différents post, je ne suis pas a mon seul forum ou je traine de temps en temps.

après, oui, ça peu faire remonter en tête de liste un post, bien sur. mais si personne n'accroche sur une annonce, c'est que je suppose qu'elle n'interresse pas forcement. moi ça ne me gène pas..gardez vos habitudes, d'accord.

et oui pour l'instant la moto est basse ( -6,5 ) et du coup - 3 derrière pour garder un rake prononcé. moi ça me vas, et la plupart de mes machines finissent plutôt basse ( idem mes voitures !!notre audi v6 quattro essence se prépare aussi a ça avec chassis S6 - 40 mm et jante S8 en 18 ) .

pour être honnête, je ne peu pas laisser de série quelques chose sauf la collection pure de certaines choses. donc je modifie, j'usine, j'adapte, etc...

un post viendra, pour l'instant mon disque dur externe a besoin de changer de coque et de connection et tout est dedans..

Bon bah voilà, donc ..... on change rien !!

thierdou a écrit:

Et tu as mis quoi comme amorto?
Si tu as des photos, j'aimerais les voir.
Comme toi, j'ai une r1 devant et l'idée de baisser l'arrière me chatouille également.

j'ai pris une paire de hagon 35 mm plus court que mes origines ( EMC ), trouvés sur ebay en neuf, des adaptables pour gros roadster des années 80/90.

et puis comme j'envisage le passage en BO de R1 avec le mono amortisseur, et bien ce seras remise en chantier une fois de plus. ma moto est en constante évolution.


sinon, train avant complet vendu aujourd'hui.