Hello,

je vidange demain la fourche de ma XJR de 2013.

Le manuel d'atelier parle d'huile de qualité "01"

Je crois comprendre qu'il s'agit d'un grade propre au fabricant Kayaba.

Puis-je utiliser de l'huile 15w ou 10w à la place ? (j'en ai en stock...)

nan pas top...5w ca passe, apres pour les nouvelles fourches pas top de l'huile plus epaisse.

pénible cette histoire d'huile...

j'ai fait 2 magasins prétendument spécialisés qui n'en avaient pas, où des vendeurs incompétents m'ont, au choix, soutenu que ça n'existait pas ou bien qu'on pouvait mettre de la 10w ou 15w à la place.

Avant de me rabattre chez un conc Yamaha. Qui n'en avait plus.

Super relou...

Quelle idée d'aller inventer encore un nouveau standard...

De la 01 correspond a de la 5w, ce sont de nouvelles normes, par ex sur les R1 c'est noté maintenant 01.

Sur les fourches il est plus intéressant de travailler sur la dynamique(ressort) que sur l'hydraulique (huile), ceci etant il est pas tjs aisé de trouver des ressorts,a part chez Hyperpro ou Olhins, alors on peut passer de 15 a la place de la 10 et ainsi de suite.


stan

Merci à tous pour vos réponses !

En fait je vais juste renouveler l'huile de la fourche, mais sans modifier les règles d'amortissement.

Je trouve en effet que les suspensions d'origine sont à la fois de bonne qualité (réglables + reconditionnables + homogènes AV / ARR) et conformes avec l'esprit de la machine : une moto de conception ancienne offrant confort et dynamisme.

Ce qui fait d'ailleurs pour moi le charme de cette bécane : pouvoir tout faire avec une seule moto, de l'utilitaire, du voyage, du défouloir.

Hello,

j'ai fini par trouver chez un cons' Suzuki une huile MT01.

Le prix est à tomber, je ne me ferai pas baiser une 2° fois, la prochaine fois je m'approvisionnerai en ligne...

Bref, j'ai démonté et vidangé.

Et là, surprise.

Sur le premier bras, RAS, l'huile est raisonnablement dégueu (grisâtre normal...) : la fourche n'est pas sensée avoir jamais été vidangée.

Sur le second bras, l'huile est absolument nickel, à peine teintée. On jurerait l'avoir mise il y a un mois. 

Elle a pourtant au moins 20 000 km : j'ai achetée cette moto à 6000 km au printemps 2015 et fait 20 000 depuis sans toucher à la fourche.

Bizarre, non ?

Une explication pourrait être que l'ancien proprio aurait changé ou fait changer un spy et remis de l'huile neuve uniquement dans un bras sans toucher à l'autre ? Mais dans ce cas, comment expliquer que l'huile soit aussi nickel après 20 000 km ?

En raisonnant dans l'autre sens, je me dis qu'il y aurait un problème d'étanchéité sur le bras où l'huile était usée. Mais ça ne tient pas non plus : il y avait dans chaque bras la bonne quantité d'huile, aucune fuite. 

Z'avez déjà vu ça vous les deux bras d'une même moto qui travaillent aussi différemment ?

Est-ce que ceux d'entres-vous qui ont vidangé récemment peuvent me dire quelle tête avait l'huile ? L'aspect était-il identique dans les deux bras ? Merci de vos feedback et bon dimanche !

j'ai deja eu de l'huile vert gris sale...et dans l'autre tube rouge gris sale !surement deux marque differente.
sinon a chaque fois elle ne fait pas neuve....

Ou alors un joint spy remplacé sur les 2 c'est possible aussi non ??

boudiou1 a écrit:

Ou alors un joint spy remplacé sur les 2 c'est possible aussi non ??

Beh je sais pas car j'avais achete la moto d'occaz, j'ai avec un paquet de facture mais aucunes ne parle de joint spi mais oui ça peut etre ca j'y avais pensé mais au final je le saurais que dans 1an ou 2 quand je vais refaire ma vidange. Affaire a suivre