Salut tertous !
En démontant mon filtre à huile, j'ai foiré le pas de la petite vis de décharge de la crépine du filtre à huile (A sur la photo du lien ci-dessous).
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Je l'ai remonté avec une rondelle et de la colle noire (type colle à joint de couvre culasse) et apparemment ça tient.
Je souhaite quand même un éclairage sur la présence de cette vis :
1)  Sert-elle simplement à vider le boîtier de crépine d'huile avant démontage et n'a pas d'autre fonction ?
2)  Si on condamne cette vis (avec colle par exemple, comme je l'ai fait), on ne perd que cette possibilité sans aucun autre risque ? En dehors d'avoir à éponger le pot et le sol qui recevra l'huile de la crépine au démontage ?
Merci pour vos éclairages respectifs. Si la réponse est 2, je change rien et je remonte.

++

Bruno

Salut,
La vis sert à purger avant de démonter pour éviter d'en foutre partout.

Cette visse sert effectivement à vider de son huile la cartouche.

Celle ci est très fragile , tu peux effectivement la condamner.

Perso je ne vois pas trop son utilité. Pour avoir vidangé cette moto près de 10 fois, je n'avais pas trouvé qu'en vidant au préalable la cartouche par cette vis faisait que je mettais moins partout...

Resserre là bien comme tu peux et n'y touche plus si tu ne veux pas la changer

+1 avec les reponses precedentes.

je n'ai touché à cette vis que lors de ma premiere vidange.

Depuis, je la fais en devissant directement la grosse vis de la cloche et ne touche plus à la petite.

Merci les Gars, pour vos réponses !
Elles vont dans le sens de l'éclairage que j'entrevoyais.
Je pense maintenant que cette vis de décharge ne sert pas à grand'chose. Et Marc a plutôt raison, en tous cas en ce qui me concerne, j'ai jamais fait une vidange sans en mettre un peu partout.
Je ne vais plus toucher à cette satanée vis, jeter un peu de sciure sur le sol de l'atelier et terminer ma vidange une fois la colle séchée.

avec une bonne bassine, pas de gouttes sur le sol....

astina54 a écrit:

avec une bonne bassine, pas de gouttes sur le sol....

Exactement

C'est bon à savoir, je vais bientôt devoir faire ma vidange. Puis perso si il y en a un peut partout sur le bas du cadre j'en profiterais pour la nettoyer

Surtout respecte bien le serrage de la cloche à filtre ça pète comme du verre.

phils a écrit:

Surtout respecte bien le serrage de la cloche à filtre ça pète comme du verre.

J'ai déjà lu cela plusieurs fois, mais c'est vraiment fragile à ce point la ? ou est ce qu'elle casse à cause d'un serrage de bourrin ?

Je vous demande ça car ça me fais un peut peur, j'ai peur de la péter   puis en plus je suis un bourrin 

En fait ce n'est pas au serrage qu'elle a cassé, mais au desserrage. C'est le filet du trou sur la crépine du filtre à huile qui a lâché.
C'était la première fois que je la dévissais et je pense qu'il y avait :
- soit un point de grippage ?
- soit elle avait précédemment été serré très fort.
Quand j'ai desserré, il y a eu ce petit claquement caractéristique de la visserie dans l'alu, et c'est au remontage que je me suis aperçu du pb.
En observant la vis, j'ai vu que le filet était resté dessus. Damned !

Cette vis étant montable/démontable au tournevis cruci, il ne faudrait pouvoir l'enlever/remonter que de cette façon, pour être sûr de ne pas outrepasser le couple de serrage, qu'il faut impérativement respecter sur l'alu.
Et serrage à la clé à douille, mais avec une clé dynamométrique. Pour rappel le couple de serrage de cette vis est : 0,7 kg (7Nm).

Le mieux est de ne pas l'utiliser, et bien prévoir le bac à huile sous le moteur pour récupérer ce qui va tomber quand on démonte la crépine. Détail que j'avais mal apprécié ( ), d'où le déversement de sciure sur le sol ensuite.

Tu peux aussi utiliser un carton pour diriger l'huile dans le bac.

Maintenant si tu ne veux plus être embêter, tu peux poser un adaptateur et poser un filtre de bagnole.

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Pour plus d'infos.

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Le kit filtre de bagnole, ça c'est une idée !
On peut se demander pourquoi Yam a fait un truc aussi compliqué que la cloche, et côté esthétique, les deux se valent !
Je vais y réfléchir sérieusement...
A suivre
Thanks les gars

Bruno38 a écrit:

En fait ce n'est pas au serrage qu'elle a cassé, mais au desserrage. C'est le filet du trou sur la crépine du filtre à huile qui a lâché.
C'était la première fois que je la dévissais et je pense qu'il y avait :
- soit un point de grippage ?
- soit elle avait précédemment été serré très fort.
Quand j'ai desserré, il y a eu ce petit claquement caractéristique de la visserie dans l'alu, et c'est au remontage que je me suis aperçu du pb.
En observant la vis, j'ai vu que le filet était resté dessus. Damned !

Cette vis étant montable/démontable au tournevis cruci, il ne faudrait pouvoir l'enlever/remonter que de cette façon, pour être sûr de ne pas outrepasser le couple de serrage, qu'il faut impérativement respecter sur l'alu.
Et serrage à la clé à douille, mais avec une clé dynamométrique. Pour rappel le couple de serrage de cette vis est : 0,7 kg (7Nm).

Le mieux est de ne pas l'utiliser, et bien prévoir le bac à huile sous le moteur pour récupérer ce qui va tomber quand on démonte la crépine. Détail que j'avais mal apprécié ( ), d'où le déversement de sciure sur le sol ensuite.

Merci Bruno pour ta réponse et l'explication  

J'espère que le mienne n'a pas été serrée comme une brute, quand je ferais la vidange je vais faire attention au désserrage de la cloche en y allant doucement et également au serrage.

Maintenant il me faut trouver une clé dynamo, je pense que c'est préférable pour respecter la force du serrage afin d'éviter de  peut serrer ou serrer trop fort, ça peut éviter quelques soucis.

phils a écrit:

Maintenant si tu ne veux plus être embêter, tu peux poser un adaptateur et poser un filtre de bagnole.

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Ca c'est le top ! j'ai vue une vidéo comme celle ci sur youteub, mais sur fj1100 et 1200, bref c'est le même principe je pense sur nos xjr

La voici : https://www.youtube.com/watch?v=c83LZLBfVF8

LeGrenat57 a écrit:

Bruno38 a écrit:

En fait ce n'est pas au serrage qu'elle a cassé, mais au desserrage. C'est le filet du trou sur la crépine du filtre à huile qui a lâché.
C'était la première fois que je la dévissais et je pense qu'il y avait :
- soit un point de grippage ?
- soit elle avait précédemment été serré très fort.
Quand j'ai desserré, il y a eu ce petit claquement caractéristique de la visserie dans l'alu, et c'est au remontage que je me suis aperçu du pb.
En observant la vis, j'ai vu que le filet était resté dessus. Damned !

Cette vis étant montable/démontable au tournevis cruci, il ne faudrait pouvoir l'enlever/remonter que de cette façon, pour être sûr de ne pas outrepasser le couple de serrage, qu'il faut impérativement respecter sur l'alu.
Et serrage à la clé à douille, mais avec une clé dynamométrique. Pour rappel le couple de serrage de cette vis est : 0,7 kg (7Nm).

Le mieux est de ne pas l'utiliser, et bien prévoir le bac à huile sous le moteur pour récupérer ce qui va tomber quand on démonte la crépine. Détail que j'avais mal apprécié ( ), d'où le déversement de sciure sur le sol ensuite.

Merci Bruno pour ta réponse et l'explication  

J'espère que le mienne n'a pas été serrée comme une brute, quand je ferais la vidange je vais faire attention au désserrage de la cloche en y allant doucement et également au serrage.

Maintenant il me faut trouver une clé dynamo, je pense que c'est préférable pour respecter la force du serrage afin d'éviter de  peut serrer ou serrer trop fort, ça peut éviter quelques soucis.

Attention, les 0,7 kg de serrage concernent la vis de vidange, mais comme cité plus haut il vaut mieux ignorer cette vis, d'ailleurs mon manuel technique n'en parle même pas. Quand à la vis de serrage de la cloche, c'est écrit dessus, c'est 1,5 kg. Et effectivement faut faire gaffe, même à la dynamo j'en ai pété une. Il suffit que la cloche ou les élément du filtre soient mal positionné et paf, alors prudence.

Me revoici !
Je n'irai pas viroler sur mes routes de montagne a.m., pour essayer mon nouveau gomard arrière Roadsmart III changé hier, et même si le temps est magnifique, et même si je suis titillé en permanence par tous les gonzes qui se sont donnés le mot pour passer devant chez moi aujourd'hui et me narguer ...
Bin non, pasque j'ai fendu cette maudite cloche en la serrant un peu fort...

Alors j'ai opté pour la solution de Grigrid, je vire le système Yamaha de mes deux et j'ai commandé le kit de conversion.


Merci à Grigrid pour l'aide à la décision.





Je vous tiendrai au jus.

Ciao les gars

Et M.......

Pourtant c'est pas faute d'avoir prévenu non didiou !!!

Bon espérons qu'ils te livrent vite.

Comme tu dis. Je me suis fais avoir comme un bleu.
Bon, comme je disais à Grigrid, l'expérience, ça que ça de vrai !
J'en profite pour modifier également le bouchon de vidange, exit !
Remplacé par la valve stahlbus recommandé également par Grigrid !
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Oui la valve de vidange c'est pas mal. je trouvais trop cher à l'époque mais le prix semble avoir baissé, je vais peut-être me laisser tenter.

Bruno38 a écrit:

Me revoici !
Je n'irai pas viroler sur mes routes de montagne a.m., pour essayer mon nouveau gomard arrière Roadsmart III changé hier, et même si le temps est magnifique, et même si je suis titillé en permanence par tous les gonzes qui se sont donnés le mot pour passer devant chez moi aujourd'hui et me narguer ...
Bin non, pasque j'ai fendu cette maudite cloche en la serrant un peu fort...

Alors j'ai opté pour la solution de Grigrid, je vire le système Yamaha de mes deux et j'ai commandé le kit de conversion chez

 http://www.ebay.fr/itm/281701364836?euid=c729ee582fa84e6cbfbf7f67aebe3a46&bu=44177697698&cp=1&sojTags=bu=bu
C'est vendu avec le filtre me précise le vendeur (mais peut-être pas le joint torique).

Merci à Grigrid pour l'aide à la décision.
J'attends maintenant le colis from U.K.
Je vous tiendrai au jus.

Ciao les gars

elle a fendu en la serrant avec une dynamo ?

Oui, avec une belle clé dynamométrique de chez Ktool (j'en ai deux) mais c'est pas la clé qui est en cause. Mauvaise manip de ma part. J'ai mis 5 au lieu 1,5 kg. Plus de 3 fois plus, et ça m'a fendu la cloche très finement autour de l'axe !
J'avais un peu les glandes vu que je me suis équipé pour éviter ce genre de pb. Mais là, je suis tout simplement allé trop vite.

Un des grands enseignements que je tire de la mécanique maison, c'est qu'il ne faut pas hésiter à remettre au lendemain ce qu'il n'est pas utile de faire le jour même. La précipitation nous fait bien souvent faire de belles conneries. isn't :yoda

Au final, la mésaventure a du bon : je vais simplifier mes prochaines vidanges, je n'aurais plus qu'à donner trois quarts de tour pour desserrer le filtre à huile standard et le dévisser ensuite à la main. Côté esthétique, j'ai vu des machines équipées sur le net, et perso, je n'y vois rien d'inesthétique !