Suite au remplacement des durites et aux éclaboussures de mon assistant du jour j'ai effectué un gros nettoyage karcher  !
hier voulant aller aux saintes Marie de la metenimpossible de démarrer, vérification des fusibles ok, je me dis que la batterie à claquer , ni une ni deux je va je en chercher une ce matin et toujours rien,aucun contact!  en approfondissant mes recherches je m'aperçois que le faisceau sous le neiman baigne littéralement dans la flotte contenue dans le morceau de chambre à air "protégeant" tout ca,démontage  de chaque prise soufflage et wd40, test du neiman qui semble fonctionner et toujours rien nada pas de contact suis pommé totalement, y a t'il une choses qui vous saute aux yeux d'après mon descriptif ? J'ajoute qu'il y avait aussi de l'humidité dans les cosses du CDI ...
Merci pour vos tuyaux...

impossible de démarrer , c'est a dire, soit plus précis ? tu as les voyant qui s'allume ? le démarreur tourne et elle ne paart pas ? tu as rien du tout quand tu tournes la clé ?

Rien du tout comme si la batterie était débranché !

tu as bien vérifié tout les fusibles ?

Ceux que j'ai vu   c'est à dire ceux sous la selle ( 7,5, 15, 15, 30 ) j'ai bon ? 

Le WD40 chasse l'humidité mais ne favorise pas les contacts électriques.


stan

A mon avis il y a encore  de la flotte ou de l'humidité quelque part   , j'ai toujours dis qu'il fallait garder le karcher pour les situations extrémes , tu as du y aller sacrément fort quand même .

Certaines cosses semblaient effectivement corrodées, j"ai passée un peu plus de 5 heures à tout nettoyer tournevis et papier de verre en 500 cette a-m ! Si le neiman fonctionne testé au ohmmetre, qu'"est ce qui peut empêcher le contact de se faire, le boitier cdi ?, les relais divers et variés ( deux à côté du cdi, 1 de l"autre côté ) en fait c"est l"absence total de contact voyant ou autre qui me perd ! Sans compter que je suis une vrai burne en électricité ! En fait que regarderiez vous, capteur à la con ou merdouille planquée ...

une mise a la masse ou une mauvaise masse 

harry a écrit:

A mon avis il y a encore  de la flotte ou de l'humidité quelque part   , j'ai toujours dis qu'il fallait garder le karcher pour les situations extrémes , tu as du y aller sacrément fort quand même .

C"est vrai que je n"y suis pas aller de main morte mais rien d"exceptionnel non plus !  vrai aussi que les cosses baignaient dans la flotte ! J"ai tellement craint de laisser du liquide de frein que j"ai abusé, en plus j"ai soufflé avec le compresseur ce qui a dû pousser la flotte... je me rend bien compte de ma connerie mais bon ce qui est fait est fait ...

harry a écrit:

une mise a la masse ou une mauvaise masse 

Je regarderai ça demain, un pote plus technique que moi devrait passer ! Merci pour les pistes, apparemment une panne de relai, cdi etc ne se manifeste pas par une absence totale de contact ? Plutôt à chercher du côté d"un mauvais contact si j"ai tout capter !

kurtcilke a écrit:

harry a écrit:

une mise a la masse ou une mauvaise masse 

Je regarderai ça demain, un pote plus technique que moi devrait passer ! Merci pour les pistes, apparemment une panne de relai, cdi etc ne se manifeste pas par une absence totale de contact ? Plutôt à chercher du côté d"un mauvais contact si j"ai tout capter !

je pense oui , a mon avis , si c'était le cdi tu aurais au moins le contact et les voyants , la tu n'as rien du tout

Aucun voyant ! C"est véritablement comme si j"avais viré la batterie, hier il y a eu le témoin de pression d"huile qui s"allumait lorsque j"appuyais sur le bouton de démarrage alors que le voyant de contact était eteint, je crois vraiment que j"ai corrodé le faisceau à l"avant, le fait d"avoir mis un morceau de chambre à air pour le protéger n"était pas une bonne idée dans la mesure ou ca  a retenue la flotte à l"intérieur et bousillé les connectiques, vous m"avez un peu rassuré sur le cdi, je vais tout reprendre à plat demain, frotter, poncer, souffler et serrer  les fesses ...
Une dernière chose, comment tester le relais de démarreur ?( a droite de la batterie en regardant le guidon ?)

vérifie que tu soit bien au point mort , ton contacteur de béquille et ton contacteur de poignée d'embrayage

Bon ben panne trouvée ! C'était tout simplement le fil de l' alim qui c'était coupé à l'intérieur de la fiche !  quel gland, mon ami a trouvé en 5mn en testant 2/3 trucs au voltmetre ! Mieux vaut un qui sait qu'un boulet qui cherche... ca m'aura au moins permis de nettoyer tout le faisceau ! 
Merci à tous ...

Si qq'un a besoin d'une batterie dans la région de Montpellier elle est à sa disposition ...

Je ne suis pas d'accord avec toi, tu as eu le mérite de chercher même si tu n'as pas trouvé tu as essayé.

Deus a écrit:

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Je ne suis pas d'accord avec toi, tu as eu le mérite de chercher même si tu n'as pas trouvé tu as essayé.

Je pense que tu a appris des choses

beh surtout après un gros coup de karcher ....... y'à moyen de chercher autre chose !!! 

bravo pour tes recherches et le final .... 

Dans tout les cas de figure il était grand temps de nettoyer tout ca ! Ça baigner dans la flotte et ça n'aurait pas tarder à merder .... comme quoi à trop vouloir faire briller ma belle j'ai frôlé la catastrophe !!! 
Quand à ce que j'ai appris c'est qu'il faut que j'appelle nico plus tôt la prochaine fois que j'ai une merdouille électrique 
Un grand merci à vous ! 

Merci pour la proposition ! Si vous vous faites une balade un de ces jours ou une a-m  mécanique je me joindrai à vous avec plaisir ne serais ce que pour faire connaissance !  j'habite pas tout près de Montpellier, entre corconne et  sommieres, carnas exactement, je me voyais pas contacter des inconnus et leur demander de se taper 40 kms    merci en tout cas !:-)