Rappel du premier message :

Salut à tous,

suite à mes nombreuses recherches sur le net, je suis tombé sur un forum allemand qui vantait un plateau d'embrayage vendu par la firme Zetec.
Voici une photo dudit plateau:

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Vendu 130€ + frais de cochon.

Je pense que ça peut être une bonne alternative au plateau Barnett. A noter la finition apportée aux rondelles d'appui des ressorts. Pour ma part, au moment où j'allais l'acheter, je suis tombé sur une promo ebay sur la plateau Barnett à moins de 130€ livré.

Le lien pour le site Zetec:

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A plus

24/03/2019 : Nouveau lien :

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Pas de soucis , même montage que le Barnet ainsi que le couple de serrage.

pas encore vraiment testé.
j'ai aussi fait le récepteur d'embrayage (kit joint) mais j'ai galéré pour la purge...
donc en statique je force pas et j’entends le piston fonctionner (sans fuite...)

j'espere rouler d'ici ce week end pour valider.

(je ne connais pas la force à appliquer avant modif car jamais roulé avec un xjr avant la transfo de celui là)

petit retour apres utilisation:
je trouve la poignée dure à actionner comparé à mon fazer 98 à cable pourtant j'ai de grandes mains et une bonne poigne
pas de soucis de passage de vitesse, ni de craquement donc je pense que la purge à été correctement faite suite au changement des joints du recepteur.
je pense à terme changer les maitres cylindre et poser des durites avia. à priori plus de pression dans le circuit donc moins de force à appliquer

olivcody a écrit:

petit retour apres utilisation:
je trouve la poignée dure à actionner comparé à mon fazer 98 à cable pourtant j'ai de grandes mains et une bonne poigne
pas de soucis de passage de vitesse, ni de craquement donc je pense que la purge à été correctement faite suite au changement des joints du recepteur.
je pense à terme changer les maitres cylindre et poser des durites avia. à priori plus de pression dans le circuit donc moins de force à appliquer

j'ai un 12 de 96 avec barnett et durite avia et la poignée est BEAUCOUP plus dur que le 600 FZS de ma femme ...
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olivcody a écrit:

petit retour apres utilisation:
je trouve la poignée dure à actionner comparé à mon fazer 98 à cable pourtant j'ai de grandes mains et une bonne poigne
pas de soucis de passage de vitesse, ni de craquement donc je pense que la purge à été correctement faite suite au changement des joints du recepteur.
je pense à terme changer les maitres cylindre et poser des durites avia. à priori plus de pression dans le circuit donc moins de force à appliquer

maitre cylindre plus gros égal moins de pression .

J'ai reçu le mien ce matin! En version standard.
En effet, c'est une très belle pièce!

Je monte ça assez vite et je vous ferai un petit retour!

Ce plateau se monte sans difficulté.
Le couple de serrage des 6 boulons est le même que pour ceux de l'équipement d'origine.
Seules les têtes de boulon ont une particularité. Elle sont en empreinte hexagonale creuse de 5 mm.
Il faut donc un embout spécifique et un manchon d'adaptation pour se raccorder sur la clé dynamométrique de format 1/4.

En effet, aucune difficulté à monter la pièce.

Quelques photos:

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vous savez la différence entre le standard et le racing ?

Il me semble  que la seule différence c'est les ressorts .

le tarage des ressorts certainement ...

Le standard suffit à ce que l'embrayage ne patine plus ?

Zilla a écrit:

Le standard suffit à ce que l'embrayage ne patine plus ?

avec un moteur stock et une utilisation "normale" , oui ...

Aac fj
Pipe fj
Conduite sportive

Zilla a écrit:

Aac fj
Pipe fj
Conduite sportive

vu comme ça, je prendrais le renforcé ...

Et si le Barnett couleur chrome existait, que feriez vous?

phils a écrit:

Et si le Barnett couleur chrome existait, que feriez vous?

?

phils a écrit:

Et si le Barnett couleur chrome existait, que feriez vous?

je le peindrait en bleu .... 

C'est une question . LE Zetec ou le Barnett si celui-ci existait en couleur chrome.

c'est sensiblement la même chose , non?
ça serait une histoire de prix ... en plus la couleur, sans carter transparent on s'en cogne ... 

j'ai eu mon barnett vraiment pas cher, sinon je l'aurais jamais acheté ...

Pour l'embrayage vous avez monté quoi comme disques renforcés ?
par ce que autant sur voiture il donne la force de couple, le stage... Mais la je trouve du bhir, newfrem mais dans les descriptions ils ne disent pas s'ils sont renforcés.

Sinon question livraison pour le plateau presseur j'ai vu 1mois de délais, pour tous ce qui on commandé vous avez eu le même délais ?

Sur ma 12 j’ai installé des nouveaux disques garnis Bihr-Tecnium non renforcés et ça va bien avec le plateau Ze-tec. C’est vrai qu’après avoir eu un embrayage qui patinait à 1500tr/mn tu trouves tout parfait quand ça accroche au moindre mouvement du levier.
Donc Ze-tec + disques garnis Bihr c’est OK.
Pour les délais de livraison cela a nécessité une petite quinzaine de jours.
Tu ne peux les payer que par virement bancaire.
Dans mon cas il a fallu créer le bénéficiaire auprès de ma banque (48 h hors week-end). En allant à ta banque tu dois pouvoir réduire ce délai.
Les délais de virement bancaires sont ensuite de 2 jours. C’est incompressible.
Une fois la somme créditée Ze-tec t’envoie le matériel et tu le reçois sous environ 3/4 jours.
Comme c’est une boîte allemande tu utilises reverso pour traduire tous tes messages.
Voilà c’est un peu long et compliqué mais surmontable.
Tu noteras que le montage est simple mais que les boulons de montage sont à empreinte creuse hexagonale 5 mm et qu’il faut une adaptation pour monter l’embout sur la clé dynamométrique.

Merci Gautier pour ta réponse oui c'est un peu galère pour payer ^^
Je vais voir pour l'embrayage

quelqu'un aurait le lien car celui du message est cassé