ton contacteur c'est une secu pour ne pas démarrer le moteur en 1er, si tu débraye tu peux.

oui il faut le mettre , si jamais tu es emmerdé tu peux adapter ça   http://www.brestunt.com/contacteur-stop-banjo-goodridge-art_fr_1499.html

oxo a écrit:

ton contacteur c'est une secu pour ne pas démarrer le moteur en 1er, si tu débraye tu peux.

Oui mais j'ai essayé et meme sans le contacteur, ca bloque le demarrage si il y a une vitesse. En revanche si il y a la bequille lateral et la 1ere, meme debrayé je ne peux pas demarrer si je le debranche.

aucun problème, j'ai un 19 aussi , tu déplace plus de liquide mais avec moins de pression .

J'ai du 19 aussi et c'est bonheur surtout comparé à l'origine  .
Par contre j'ai toujours pas rebranché ma sécurité béquille. Donc démarrage possible qu'au point mort. Va falloir quand même que je rebranche cette fiche.

harry a écrit:

oui il faut le mettre , si jamais tu es emmerdé tu peux adapter ça   http://www.brestunt.com/contacteur-stop-banjo-goodridge-art_fr_1499.html

Harry, je ne vois pas comment c'est foutu sur la fiche intégrée au banjo. D'un côté c'est intégré au banjo et de l'autre ???

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

oui il faut le mettre , si jamais tu es emmerdé tu peux adapter ça   http://www.brestunt.com/contacteur-stop-banjo-goodridge-art_fr_1499.html

Harry, je ne vois pas comment c'est foutu sur la fiche intégrée au banjo. D'un côté c'est intégré au banjo et de l'autre ???

de l'autre tu dois avoir  fil a relier a ton faisceau 

ceci est un contacteur généralement utilisé pour le feux stop arrières sur des commandes reculé.
Il y a effectivement une prise à l'extrémité et il y aura juste à branché le faisceaux par contre attention
A savoir si c'est un contacteur ouvert ou fermé qu'il faut

Bon ben je vais étudier une autre solution alors 

boudiou1 a écrit:

Bon ben je vais étudier une autre solution alors 

J'ai acheté celui-ci

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Je paierais certainement des frais de douane...mais bon...

Tu l'as pris neuf mon cochon :-)  Par contre tu vas avoir le même soucis pour ce connecteur ;-)

boudiou1 a écrit:

Tu l'as pris neuf mon cochon :-)  Par contre tu vas avoir le même soucis pour ce connecteur ;-)

Oui en neuf, je veux pas d'un truc avec des joints pourri, qui va fuire dans 6 ou 18 mois etc

Normalement... ils ont mis "brake switch" (même si là il sagit d'un "clutch") donc j'espère ne pas avoir de soucis et que tout sera plug and play...

J'ai commandé un kit de réfection pour les étriers 6 pistons sumitomo que je n'avais jamais réusi à puger correctement, poignée molle...Donc pour les circuits hydraulique, l’occasion c'est finit pour moi!

kenny82 a écrit:

J'espere que tu le recevras plus vite que moi mon brembo, c'est rupture fournisseur, normalement ils le recoivent mi avril... 
Pour le moment je me suis mis dans la tete de rouler sans le connecteur mais si tu trouves le bon remede je suis preneur!

normalement le connecteur est dessu...

Pour le délais, ça vient du japon...et webikes passe par nissin car c'est pas en stock en magasin, puis éventuellement un passage en douane, je ne suis pas près de la recevoir. De toute façon pas le temps de m'en occuper avant le mois de Mai...

J'ai pris le PR19 pour les freins aussi sur ebay via omnia racing...

Moi aussi j'ai le connecteur dessus mais les broches ne correspondent pas ;-)

boudiou1 a écrit:

Moi aussi j'ai le connecteur dessus mais les broches ne correspondent pas ;-)

Ca peut pas s'adapter facilement?

kenny82 a écrit:

C'est tout bon pour moi...
PR19 RCS BREMBO recu hier avec la durite avia, monté ce matin et c'est nikel. Du coup je peux confirmer ce que m'avais dit plusieurs d'entre vous et notament Harry, beh le PR19 ca change tout. C'est tout mou, pour ma part j'ai opté pour le reglage 19x18 et je peux debrayer a un doigt sans probleme.
Pour la durite je l'avais commandé en 134cm mais je pense que 130cm aurait été parfait car la elle est un tout petit peu longue.
Petite photo pour vous montrer tout ca,  la prochaine etape sera de remplacer les bocaux plastiques par d'autres en alu.

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c'est quand tu montes un mc comme ça que tu te rends compte qu'en fait celui d'origine est dure , on n'y fais pas attention a cause de l'habitude .

harry a écrit:

c'est quand tu montes un mc comme ça que tu te rends compte qu'en fait celui d'origine est dure , on n'y fais pas attention a cause de l'habitude .

et que penser des gars ( comme moi par exemple ) qui ont doublé leur diaphragme ..... avec MC d'origine 

c'est bon pour les avant-bras