je roule au 98 sans probleme

ok merci
mais pour mon pb c'est dû à quoi ?

salut, je ne pense pas que le sp98 soit la cause de ton problème.

Ton problème ressemble à ce sujet la :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si je me trompe n’hésitez pas à me 

Merci leGrenat57

Malheureusement ça correspond pas au lien que tu as donné...
Pas d'odeur d'essence dans l'huile, pas de fuite au niveau du robinet pas d'essence nul part ...

Il y a t il d'autres probabilités ?

Je n etais meme pas sur la reserve 
La première fois 30 kms apres avoir fais le plein de SP98, la deuxième fois la jauge etais juste a la limite de la zone rouge robinet sur on, je mets sur res. Quand j arrive a moitie de zone rouge ....

Démonte les bougies et vérifie si elles sont humide ou sèches (toutes  )

quand ça pète c'est un problème d'arrivée d'essence, , vérifie tes mise à l'air du réservoir (pincées ou bouchées) regarde  aussi que le petite durite qui va de la pipe 2 au robinet n'est pas pincée ou percée. mis ça n'a rien a voir avec le 98

ben moi ca péte   avec un scorpion elle n'a que 7800km c'est normal le crois

poupouch a écrit:

ben moi ca péte   avec un scorpion elle n'a que 7800km c'est normal le crois

attention, ne pas confondre "pétarade" au rétrogradage ce qui peu être normal quand tu as un silencieux libre, parce les gaz sortent trop vite, et le "coup de pétard" comme un pneu qui explose, la c'est autre chose, quoi je ne sais pas, mais c'est plus profond.... lol 

seb169 a écrit:

poupouch a écrit:

ben moi ca péte   avec un scorpion elle n'a que 7800km c'est normal le crois

attention, ne pas confondre "pétarade" au rétrogradage ce qui peu être normal quand tu as un silencieux libre, parce les gaz sortent trop vite, et le "coup de pétard" comme un pneu qui explose, la c'est autre chose, quoi je ne sais pas, mais c'est plus profond.... lol 

Oui la c'est totalement différent, il parle d'une "forte détonation" au démarrage, non pas à la décélération ou à l'accélération.

Attendons la réponses des autres parce que la je 

Seb a raison , c'est pas pareil .Le sp 98 n'y est pour rien , j'entends par la que sur un moteur snas problème que l'on passe du 95 au 98 cela ne provoque pas de différence ou d eproblème de ce genre , par contre le 98 peut provoquer des problèmes car il est plus corrosif et il attaque les joints , mais sur un plein je doute , par contre une merdouille qui fout la merde ça peut faire ça , un peu comme si de l'essence non brulé passait dans le pot , elle s'enflamme avec les gaz au redémarrage

Je pense plus a une merdouille du fait quel ne roule plus aussi souvent, de la condensation peut être, avec les chaleurs que l'on a eu, ça peu arrivé (en fonction de l'entretien des cuve en station, etc et surtout ne pas faire de plein lors d'un remplissage de cuve, vos mieux aller autre part, ou revenir le lendemain).

tout laisse croire que lorsque que tu a ce coup de pétard, il y a forcément de l'essence non brûlé, un mélange d'eau et essence qui ne prend pas, une merde qui passe a travers et te fais ce gros bruit, et si tu roule plus souvent, essence renouvelé régulièrement tu n'aura pas ce problème.

cette année, j'ai peu roulé aussi, elle a du sortir 3 fois cette année pour divers problème, et je pense qu'elle sortira pas plus avant l'année prochaine, et c'est vrai qu'elle est différente (essence qui vieillit, etc), alors qu'elle roulait presque tout les jours ou très régulièrement jusque là.

Mais pour moi ce genre de chose ne pose pas de soucis en sois, juste veiller a ce que ça le fasse pas tout le temps, si c'est vraiment régulier, a mon avis nettoyage rampe, et tamis de réservoir, pour éliminer toute merde qui pourrait provoquer ça.

Je vais voir à l'utilisation, même si pour l'instant elle va encore malheureusement rester au repos au garage minimum 1 mois ...

LeGrenat57 a écrit:

seb169 a écrit:

poupouch a écrit:

ben moi ca péte   avec un scorpion elle n'a que 7800km c'est normal le crois

attention, ne pas confondre "pétarade" au rétrogradage ce qui peu être normal quand tu as un silencieux libre, parce les gaz sortent trop vite, et le "coup de pétard" comme un pneu qui explose, la c'est autre chose, quoi je ne sais pas, mais c'est plus profond.... lol 

Oui la c'est totalement différent, il parle d'une "forte détonation" au démarrage, non pas à la décélération ou à l'accélération.

Attendons la réponses des autres parce que la je 

en effet vous avez raison ,la mienne ce n'est qu'a la décélération .Donc rien avoir avec ce problème.
Merci beaucoup pour toutes ces précisions cela permet d'apprendre beaucoup de choses sur nos xjr

seb169 a écrit:

Je pense plus a une merdouille du fait quel ne roule plus aussi souvent, de la condensation peut être, avec les chaleurs que l'on a eu, ça peu arrivé (en fonction de l'entretien des cuve en station, etc et surtout ne pas faire de plein lors d'un remplissage de cuve, vos mieux aller autre part, ou revenir le lendemain).

tout laisse croire que lorsque que tu a ce coup de pétard, il y a forcément de l'essence non brûlé, un mélange d'eau et essence qui ne prend pas, une merde qui passe a travers et te fais ce gros bruit, et si tu roule plus souvent, essence renouvelé régulièrement tu n'aura pas ce problème.

cette année, j'ai peu roulé aussi, elle a du sortir 3 fois cette année pour divers problème, et je pense qu'elle sortira pas plus avant l'année prochaine, et c'est vrai qu'elle est différente (essence qui vieillit, etc), alors qu'elle roulait presque tout les jours ou très régulièrement jusque là.

Mais pour moi ce genre de chose ne pose pas de soucis en sois, juste veiller a ce que ça le fasse pas tout le temps, si c'est vraiment régulier, a mon avis nettoyage rampe, et tamis de réservoir, pour éliminer toute merde qui pourrait provoquer ça.

Bon Voilà, Après plusieurs sortie ces derniers jours et plusieurs démarrage, plus de pb de coup de pétard de la belle...
Je reste soit sur l'hypothèse de seb169, soit une fond de cuve avec merdouille lors du plein en SP98.

Dans tous les cas merci pour tout vos suggestions et j'espère que ça ne le refera plus !

Bisou masculin à tous !

astina54 a écrit:

je roule au 98 sans probleme

 

je ne roule qu a ca....

harry a écrit:

Seb a raison , c'est pas pareil .Le sp 98 n'y est pour rien , j'entends par la que sur un moteur snas problème que l'on passe du 95 au 98 cela ne provoque pas de différence ou d eproblème de ce genre , par contre le 98 peut provoquer des problèmes car il est plus corrosif et il attaque les joints , mais sur un plein je doute , par contre une merdouille qui fout la merde ça peut faire ça , un peu comme si de l'essence non brulé passait dans le pot , elle s'enflamme avec les gaz au redémarrage

c est pas plutot le sp95E10 qui est plus corrosif !?
est c est pour cela que l on met du sp98 car le sp95 ne se trouve plus tres facilement... !?

JBB 62 a écrit:

harry a écrit:

Seb a raison , c'est pas pareil .Le sp 98 n'y est pour rien , j'entends par la que sur un moteur snas problème que l'on passe du 95 au 98 cela ne provoque pas de différence ou d eproblème de ce genre , par contre le 98 peut provoquer des problèmes car il est plus corrosif et il attaque les joints , mais sur un plein je doute , par contre une merdouille qui fout la merde ça peut faire ça , un peu comme si de l'essence non brulé passait dans le pot , elle s'enflamme avec les gaz au redémarrage

c est pas plutot le sp95E10 qui est plus corrosif !?
est c est pour cela que l on met du sp98 car le sp95 ne se trouve plus tres facilement... !?

le 98 est plus corrosif que le sp95 , le sp95 E10 est aussi corrosif . La moto est conçu pour le sp95 , a défaut il faut mettre du 98 plutot que de l'E10 ,même si il est plus corrosif que le sp95 , si c'est du dépannage ça ne pose pas de problème , pour résumer le sp95E10 est plus destructeur que le 98 en plus il provoque plus d'oxydation. Il  y en a qui ne roule qu'au 98 , aprés chacun  fait ce qu'il veut .

harry a écrit:

le 98 est plus corrosif que le sp95 , le sp95 E10 est aussi corrosif . La moto est conçu pour le sp95 , a défaut il faut mettre du 98 plutot que de l'E10 ,même si il est plus corrosif que le sp95 , si c'est du dépannage ça ne pose pas de problème , pour résumer le sp95E10 est plus destructeur que le 98 en plus il provoque plus d'oxydation. Il  y en a qui ne roule qu'au 98 , aprés chacun  fait ce qu'il veut .

Ok
merci pour la precision 
moi perso je ne roule qu au sp98
mais bon... je ne sais pas avec quoi roulait l ancien proprio vu que l interieur est oxyde 

cela arrive quand on ne fait pas le plein , c'est pour ça que si on laisse la moto au garage, l'hiver par exemple , il faut faire le plein , par contre l'essence sera foutu au printemps , mais bonon ne peut pas tout avoir