Rappel du premier message :

bonsoir a tous,
je viens de constater  que j'avais un tres leger suintement d'huile sau niveau du joint de cache culbuteur au niveau du 1cylindre a gauche ....J'ai fait le tour de mon cache culbuteur et, il est gras.....
J'ai nettoyé  ce midi et depuis il n'y a rien....Peut etre que je n'ai rien vu depuis des semaines....je ne sais pas quoi penser.
Qu'en pensez-vous ?
ma brele est d'avril 2011 et avait 5200 km a l'achat et maintenant elle en a 7800 .
Je precise que j'ai fait une revision en avril 2016 , elle avait 6000km.

Demain matin je file chez mon  concessionnaire mais ,  eclairez moi de vos lumieres.....
merci a tous.

bébé a écrit:

harry a écrit:

bébé a écrit:

xjrdam a écrit:

comme les copains, faut eviter la laterale ...
mais j'ai exactement les mêmes problemes sur mon side ...
je l'ai laisser suinter une bonne dizaine de millier de kils ...
je pense que de part sa conception ce moulin chauffe peut etre un peut + coté gauche ...
c'est aussi de ce coté qu'on entend les cliquetis des soupapes ....

faites aussi gaffe au niveau d'huile... point trop n'en faut ...
cela peut occasionner une surpression dans le moulin ... et paf le joint ...

alors je vais te dire :" ne laisse pas ton side sur la latérale .... " 

euh comment dire ?? ....... je déconne bien évidemment 


bon trève de plaisanterie , il me semble que c'est toi ( DAMIEN ) qui m'avait fortement conseillé à l'époque , de laisser le plus possible mon 12 sur la centrale , et non sur la latérale ..... 
ce que je fais systématiquement 

oui, et perso je remonte le joint a la pate, justement pour éviter ce genre de chose  

tu utilses quelle pate HARRY ?

en général la loctite 5940 , si elle est pas dispo j'en trouve une autre de marque, équivalente en caractéristique et noir aussi .

merci .... 

Oui lui installer une centrale ?!
D'ailleurs est-ce que la centrale est la même sur tous les millésimes de notre bel engin ?
Je peux peut être en trouver une d'occas (neuf chez SW Motech, c'est 180 euros !)

Je me sens moins seul!
Je viens de récupérer la bécane: 52.50 le joint et + 2 heures à 57 (en euros et TTC...soit dit) = 166.50!
Concernant la remarque d'Harry, le joint semble avoir été monté avec de la pâte vu qu'il y a quelques moustache mais c'était le cas, aussi, sur l'ancien.Et ce qui me fait encore plus chi.. c'est que je suis sûr que ça recommencera; quand? par contre je ne le sais pas! Quand je vois XJR64 ça fait peur (dépêche toi de le faire remplacer, il devrait être pris en garantie)
Pour XJRDam si tu as le problème avec ton side, comme le fait remarquer bébé, le problème pourrait venir d'ailleurs que de la position de stationnement de la moto, je n'en sais rien, en tout cas je vais mettre en pratique cette technique dès ce soir, je verrai bien, de plus elle a l'avantage de ne pas coûter cher, sauf si on échappe la moto, bien entendu!
Jusqu'à présent je n'utilisais la centrale que pour graisser la chaîne et gonfler les pneus je pensais que ça ne servait qu'à ça
(Ils sont malins ces petits japs!)

c'est sur que le stationnement sur la centrale est une bonne chose .
rien que parce que nos moteurs sont large et que lors de repos prolongé l’extrémité droite des aac "seche" ...
même si l'huile arrive de ce coté au démarrage ... ce qui est une bonne chose ...

@xjr64: il ya les pattes de fixation de béquille centrale sur ton xjr, c'est pas un dernier modèle ?

Question aux experts :  ça ne craint pas de resserrer  (même au couple ) les vis du cache aac après des milliers de km d'utilisation sachant qu'elles appuient sur des rondelles de caoutchouc qui doivent avoir durcies,  on ne risque pas de voiler le cache acc ?

Si tu ne veux pas démonter ton cache AAC , tu devrais desserrer tes vis puis les resserrer au couple.

Ike Jr a écrit:

Question aux experts :  ça ne craint pas de resserrer  (même au couple ) les vis du cache aac après des milliers de km d'utilisation sachant qu'elles appuient sur des rondelles de caoutchouc qui doivent avoir durcies,  on ne risque pas de voiler le cache acc ?

ça ne changera rien , tu risques de casser le filetage , il vaux mieux faire comme Deus l'a dit si tu veux faire quelque chose , tu dévisses et tu resserres au couple . Si tu veux rajouter un peu d'appuis mets une fine rondelle sous les vis . tu as une fuite ?

Merci Deus et Harry. 
Oui je pose la question parce ce que j'ai lu ici qu'on pouvait resserrer ces vis, enfin c'est un conseil qui a été donné  ...
Oui ça ne fuit pas mais ca suinte des 2 côtés et même au centre alors même si je dois un de ces quatre changer le joint et donc en profiter pour vérifier le jeu aux soupapes,  je me demandais si en attendant je pouvais faire quelque chose pour améliorer.

je ne te le conseil pas , de plus elles ont un épaullement , qui vient en appuie sur le palier d'arbre, donc serrer ne va servir a rien , tu vas juste forcer sur le filetage au risque de le casser , a ta place, je changerais tout a l'occasion du jeu aux soupapes .

Merci pour ton conseil   je le suivrai.

Les vis sont en butée, donc ça sert à rien !

harry a écrit:

Ike Jr a écrit:

Question aux experts :  ça ne craint pas de resserrer  (même au couple ) les vis du cache aac après des milliers de km d'utilisation sachant qu'elles appuient sur des rondelles de caoutchouc qui doivent avoir durcies,  on ne risque pas de voiler le cache acc ?

ça ne changera rien , tu risques de casser le filetage , il vaux mieux faire comme Deus l'a dit si tu veux faire quelque chose , tu dévisses et tu resserres au couple . Si tu veux rajouter un peu d'appuis mets une fine rondelle sous les vis . tu as une fuite ?

le truc des rondelles j'ai deja fait avec des rondelles de 5/100 ; je le deconseille car ca ecrase et les ptits joints ronds et le grand joint et fuite assuré au bout de kms, le mieux est de tout monter sans pates car la surepaisseur comprine le joint et fuite rapide aussi( bon il ya toujours l’exception qui n'a jamais eu de soucis avec la pate) . pour ma part  j'en demonte plusieurs chaque année sur pas mal de 1300, pas  que la mienne qui a eté fait il y a 30000 kms et qui ne fuit pas encore, ma technique est de coller le joint sur le couvre culasse avec des petits morceaux de scotch de bureau ,une fois l'ensemble positionné je tire sur les bout de scotch delicatement pour les enlever et je sers le tout.

DIXMILLETOURS a écrit:

harry a écrit:

Ike Jr a écrit:

Question aux experts :  ça ne craint pas de resserrer  (même au couple ) les vis du cache aac après des milliers de km d'utilisation sachant qu'elles appuient sur des rondelles de caoutchouc qui doivent avoir durcies,  on ne risque pas de voiler le cache acc ?

ça ne changera rien , tu risques de casser le filetage , il vaux mieux faire comme Deus l'a dit si tu veux faire quelque chose , tu dévisses et tu resserres au couple . Si tu veux rajouter un peu d'appuis mets une fine rondelle sous les vis . tu as une fuite ?

le truc des rondelles j'ai deja fait avec des rondelles de 5/100 ; je le deconseille car ca ecrase et les ptits joints ronds et le grand joint et fuite assuré au bout de kms, le mieux est de tout monter sans pates car la surepaisseur comprine le joint et fuite rapide aussi( bon il ya toujours l’exception qui n'a jamais eu de soucis avec la pate) . pour ma part  j'en demonte plusieurs chaque année sur pas mal de 1300, pas  que la mienne qui a eté fait il y a 30000 kms et qui ne fuit pas encore, ma technique est de coller le joint sur le couvre culasse avec des petits morceaux de scotch de bureau ,une fois l'ensemble positionné je tire sur les bout de scotch delicatement pour les enlever et je sers le tout.

je suis d'accord, les rondelles c'est vraiment pour pouvoir attendre un peu c'est tout , pour la pate, je les monte toujours comme ça , faut pas la mettre a la truelle c'est tout

Pareil j’av Monté le miens avec de la pâte à joints noir Loctite. 
Une couche vraiment très fine comme cela ça fait un petit effet ventouse et maintenant le joint en place le temps de le monter et de le serrer.