salut à tous, depuis quelques semaines, ça "claque" entre les jambes, enfin je le ressent comme ça. le kit chaîne est neuf (façon ça le faisait déjà avant). je l'ai posé moi-même (serti en concession), j'ai dépose le BO, tout bien nettoyé (y en avait bien besoin...) et graissé les roulements du BO, et de la roue. en fait, ça le fait à la coupure des gaz, ou à la remise des gaz, ou des fois à faible allure vers 60/80 en 5ème...  mais ça le fait pas quand je roule fort..
alors pour savoir d'où ça pourrait bien venir....!!??    je pensais à l'amortisseur de couple, ou roulement de pignon de boite...
si vous avez des idées... merci.

Ca faisait pareil a faible allure un "petit" choc cyclique
Changement du kit chaine et des roulement du BO
depuis pu rien

bon; je viens de tout démonter, les roulements de roue sont OK, amortisseurs de couple aussi, et en fait dans le pignon de sortie de boite, quand je le prends dans la main et que je fais tourner en avant/arrière,  au point mort y a du jeu.. 
et puis quand il est en prise, en première, il y a beaucoup de jeu d'avant en arrière avant qu'il ne se trouve en prise...

alors je sais pas trop si c'est normal.... 

Pas de point dur sur ta chaîne ? Même neuve ça arrive 

du jeu entre le pignon et l'arbre ?

C'est surprenant Jean Luc,je viens d'aller voir sur la mienne,et au niveau du psb,j'ai un jeu qui correspond à l'espace entre 2 dents du pignon .

Peu pas plus t'aider désolé 

patrice31 a écrit:

C'est surprenant Jean Luc,je viens d'aller voir sur la mienne,et au niveau du psb,j'ai un jeu qui correspond à l'espace entre 2 dents du pignon .

oui, après vérification en concession sur une moto neuve, il y a un certain jeu quand on met une vitesse, moteur arrêté, et qu'on fait tourner la roue. donc, de ce côté-là, mon jeu est normal. mais bon, je sens un petit claquement entre les jambes, pas tout le temps, des fois c'est à la remise des gaz, des fois à la coupure, des fois en roulant tout simplement. peut-être c'est psychologique... mais bon, en tout cas, la bécane marche super bien. bizarre....

Elle a combien de bornes ta bécane?

Jean-Luc13 a écrit:

33.000 kms.

Elle n'a pas beaucoup de bornes cela ne devrait pas venir de la distribution.

oui, c'est vrai, mais elle a 15 ans... et peut-être que le tendeur commence à fatiguer.  mais bon, vraiment pas sûr.  j'étudie toutes les pistes.....  car quand-même..!  le kit chaine est neuf, j'ai vérifié l'amortisseur de couple, la boite est bonne...  eh bien maintenant, je me tourne vers la carburation... car elle démarre bien, marche bien, mais à froid je retrouve ce genre d'à-coups, beaucoup plus prononcés évidemment car elle est froide. et puis quand elle me fait les à-coups, quand je débraye, et donc que je reviens au régime ralenti, je ne le ressent plus.... donc, avec le recul, je soupçonne peut-être l'arrivé d'essence (gicleurs partiellement obstrués, aiguilles...?). donc, gros nettoyage en vue, et après on verra.


mais bon, à chaque fois, pour remettre ces câbles de gaz......

As tu vérifié le support moteur central (celui justement au dessus du pignon de sortie de boite)
il est arrivé que cette pièce casse et que l'on ne s'en rend pas compte tout de suite.

Je ne pense pas que le soucis vienne de la carburation ou de la boite...c'est "mécanique" ...

je dirais plutôt tension insuffisante on incorrecte de la chaine, tout simplement, et sous régime néfaste.1500 tours et au dessus c'est normal...vitesse engagée en roulant essaye de rester au dessus de ces régimes.

Ce Clac que tu ressens est possiblement l'impact de la chaine sur le patin du B.O. ou pire sous le B.O. Il se produit lors des changements de tension, accélération/ décélération et cesse en roue libre.

Ceci ne t’empêche en rien de regarder scrupuleusement le support moteur précité.

Petit test à faire, ôter la chaine du pignon de sortie de boite et faire tourner le moteur pour voir si le claquement est toujours présent et s'il est visible sur le pignon de sortie de boite par des saccades.

Bizarrement, après changement des disques garnis de l'embrayage plus un Barnett je ne retrouve plus ce claquement ????

Les a coups en première dans le vide au ralenti sont tout à fait normaux.

Alors tu vas commencer par arrêter de psychoter et de vouloir ABSOLUMENT trouver des pannes imaginaires a ta mob.
certes elle a 15 ans mais c'est pas un elastique ca viellit hyper bien un XJR !

Elle a 33.000km c'est NEUF ...VRAIMENT neuf ! Jean marc 15 ans 203.000km, Damien 18 ans 400.000km...et surement pleins d'autres moins connus

Je te dis que c'est probablement un soucis de régime et de tension de chaine ( trop lâche) ....

effectivement Un XJR en prise a 1000 trs/mn sur la centrale n'est PAS fluide, c'est pas un VTT !!

la roue arrière pèse 18 kilos, la couronne, la chaine, ont chacun des jeux qui sont amplifiés par le mouvement, comme les ralentissements sur l'autobeurk qui deviennent des bouchons dur ...

UN DIXIEME DE JEU DEVIENT Un cm en bout de liaison.

Alors mets le régime a 1300 tours il sera fluide, fais une tension de chaine correcte avec un jeu de 2cm moto POSÉE sur sa roue et ...basta>>>>>>>>>roule dans les tours ou achète une Norton..

Mirde posts croisés...

Chut Dan...
Oui c'est vrai...mais c'est rarissime et vraiment parce qu'on m'avait poussé loin depuis 48h...

Bon, le Marseillais de Coeur !!

En ayant relu du coup ton post primaire je viens confirmer mon opinion...60 en 5°   je rêve !!

Tu as un problème avec les régimes moteur ? tu penses peut être que plus tu es bas dans les tours moins tu consommes ?

Le régime mini de fonctionnement correct du XJR c'est 2000 tours...la plage c'est de 2000 a 9000...en dessous la pompe a huile ne débite pas correctement (surchauffe)et au dessus le graissage/refroidissement est limite...(serrage)

Tes a-coups proviennent bien de ton pilotage a trop bas régime. A 60 tu devrais être en 2 ou en 3, le bon fonctionnement est entre 3500 et 4500 trs/mn.

Tu me rappelles une nana qui démarrait en 3° depuis des années et un jour me dit "Moi sur ma BM j'ai que 3 vitesses" ... et affirme "Si si j'te jure tu pourras regarder !"

Une série 7 avec un moulin d'avion de chasse et 12 cylindres en boite meka, le truc improbable qui tue !!! elle a découvert la vie en apprenant la vérité  ! Il y avait bien 5 vitesses .... la bagnole tournait jamais au dessus de 1300trs...quelle tristesse !