Bon ben voilà j'ai reçu mes 36 Y et je m'apprête à les monter. Est-ce que vous pourriez me donner quelques conseils avant que je me lance ? J'ai bien lu pas mal d'avis sur le forum, mais si vous avez des tuyaux à me donner pour que je souffre moins  je suis preneur, j'ai beau avoir remplacé mon embrayage je suis pas une star en mécanique... Grâce au site il me pousse des ailes  ...
Par exemple est-ce qu'il faut faire des réglages après montage ? Nettoyage rampe carbu ? Synchro ? est-ce que je démonte mes fissurées d'origine et met simplement les nouvelles en lieu et place ? Pièges au démontage ? J'ai lu qu'il fallait graisser légèrement côté cylindres vous confirmez ? Sur mon 2001 pas de piège de boîte à air trop courte ?
Bref merci pour les tuyaux

Si tu veux juste changer les pipes , tu desserre simplement coté pipe tes colliers , tu enlèves tes vis qui tiennent la boite à air et tu recules l'ensemble . Tu peux maintenir avec une sangle passée entre la BAA et les carbus , bien tendue vers l'arrière , ce qui te laisses juste la place
de travailler . Si tu ne touches pas aux carbus , tu ne fais pas de synchro  sauf si elle en a déjà besoin . Enrichi ensuite d'un quart de tour , et le tour est joué .
Bon montage .

moi , je te dirais si tu montes juste les pipes , synchro obligé , et richesse a revoir , comme dis avant 1/4 en général ça suffit aprés ça dépend comment tourne la moto . Aprés, dans ton cas, je te dirais qu'il vaut mieux démonter la rampe , la nettoyer au us , controler les cables , et surtout bien choquer les vis des pipes qui risquent d'etre bien collées .

vas y fonce

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harry a écrit:

moi , je te dirais si tu montes juste les pipes , synchro obligé , et richesse a revoir , comme dis avant 1/4 en général ça suffit aprés ça dépend comment tourne la moto . Aprés, dans ton cas, je te dirais qu'il vaut mieux démonter la rampe , la nettoyer au us , controler les cables , et surtout bien choquer les vis des pipes qui risquent d'etre bien collées .

Je ne savais pas qu'il fallait toucher à la richesse.
Donc ça consomme plus...

non.

non, en général, c'est moins

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

, mouais on pourrait penser ça , ça pourrait même sembler logique , mais en pratique d'aprés les retours de ceux qui ont des 36y c'est l'inverse, ils consomment moins , pourquoi je n'aurais pas de réponse a 100% , bien que je pense avoir une théorie pour expliquer la consommation en baisse

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

, mouais on pourrait penser ça , ça pourrait même sembler logique , mais en pratique d'aprés les retours de ceux qui ont des 36y c'est l'inverse, ils consomment moins , pourquoi je n'aurais pas de réponse a 100% , bien que je pense avoir une théorie pour expliquer la consommation en baisse

Vas-y dis toujours...

des que je peux je t'explique .

Bon bah avec tout ça je vais me lancer quand je serai détendu, genre sur mes 3 semaines de vacances en décembre, 150h à rattraper au taf...
Merci à tous pour les conseils 

harry a écrit:

moi , je te dirais si tu montes juste les pipes , synchro obligé , et richesse a revoir , comme dis avant 1/4 en général ça suffit aprés ça dépend comment tourne la moto . Aprés, dans ton cas, je te dirais qu'il vaut mieux démonter la rampe , la nettoyer au us , controler les cables , et surtout bien choquer les vis des pipes qui risquent d'etre bien collées .

Merci pour le tuyau.
Je pensais démonter et nettoyer la rampe, je vais voir si mon mécano peut me prendre la rampe si je l’ai démontée et la passer aux US

Nonosatch a écrit:

Citation :

Merci Philippe. T’as pris ton cable de gaz sur le net ?
                           

non CARDY !   43,90€ 

 chez YAMAHA   88,00€

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

, mouais on pourrait penser ça , ça pourrait même sembler logique , mais en pratique d'aprés les retours de ceux qui ont des 36y c'est l'inverse, ils consomment moins , pourquoi je n'aurais pas de réponse a 100% , bien que je pense avoir une théorie pour expliquer la consommation en baisse

Vas-y dis toujours...

en fait je pense que les pipes d'origines augmentent la charge moteur et que pour un rendement identique le moteur consomme plus justement a cause de la charge supplémentaire , qui disparait avec les 36y .

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

, mouais on pourrait penser ça , ça pourrait même sembler logique , mais en pratique d'aprés les retours de ceux qui ont des 36y c'est l'inverse, ils consomment moins , pourquoi je n'aurais pas de réponse a 100% , bien que je pense avoir une théorie pour expliquer la consommation en baisse

Vas-y dis toujours...

en fait je pense que les pipes d'origines  augmentent la charge moteur et que pour un rendement identique le moteur consomme plus justement a cause de la charge supplémentaire , qui disparait avec les 36y .

moi je pense comme toi, à cause du phénomène d’accélération du flux dû aux pipes à diamètre réduit. Mais pourquoi avoir choisi ce diamètre de pipes (24y), le but des ingénieurs nippons n'étant pas de nous faire simplement consommer plus sans autre intérêt que de passer plus souvent à la pompe, non ? 

Il faut serrer ou desserer les vis de richesse?

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

moi , je te dirais si tu montes juste les pipes , synchro obligé , et richesse a revoir , comme dis avant 1/4 en général ça suffit aprés ça dépend comment tourne la moto . Aprés, dans ton cas, je te dirais qu'il vaut mieux démonter la rampe , la nettoyer au us , controler les cables , et surtout bien choquer les vis des pipes qui risquent d'etre bien collées .

Je ne savais pas qu'il fallait toucher à la richesse.
Donc ça consomme plus...

Ca consomme plus mais uniquement au ralenti. Dès qu'on sort de ce régime le rendement étant meilleur on a moins besoin de mélange pour un même rendement. Donc réduction de la consommation à conduite égale.
Bon c'est ma théorie toute personnelle mais peut importe, la consommation diminue bien dans les faits.

Wou pinaise ! Je sens que j'ai relancé le débat sur l'intérêt des pipes 36Y... Perso c'est uniquement par opportunisme que je change pour cette version les pipes de ma 2001 sont fissurées donc temps de les changer...

Roadster4ever a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

moi , je te dirais si tu montes juste les pipes , synchro obligé , et richesse a revoir , comme dis avant 1/4 en général ça suffit aprés ça dépend comment tourne la moto . Aprés, dans ton cas, je te dirais qu'il vaut mieux démonter la rampe , la nettoyer au us , controler les cables , et surtout bien choquer les vis des pipes qui risquent d'etre bien collées .

Je ne savais pas qu'il fallait toucher à la richesse.
Donc ça consomme plus...

Ca consomme plus mais uniquement au ralenti. Dès qu'on sort de ce régime le rendement étant meilleur on a moins besoin de mélange pour un même rendement. Donc réduction de la consommation à conduite égale.
Bon c'est ma théorie toute personnelle mais peut importe, la consommation diminue bien dans les faits.

c'est exactement ça

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

harry a écrit:

non, en général, c'est moins

Va donc savoir les mystères de la mécanique: plus il y a d'essence qui passe, moins on en consomme...

, mouais on pourrait penser ça , ça pourrait même sembler logique , mais en pratique d'aprés les retours de ceux qui ont des 36y c'est l'inverse, ils consomment moins , pourquoi je n'aurais pas de réponse a 100% , bien que je pense avoir une théorie pour expliquer la consommation en baisse

Vas-y dis toujours...

en fait je pense que les pipes d'origines  augmentent la charge moteur et que pour un rendement identique le moteur consomme plus justement a cause de la charge supplémentaire , qui disparait avec les 36y .

Qu’entends-tu exactement par « charge moteur » ? S’agit-il de régime moteur ? Il faudrait comparer les régimes exacts avant et après avoir installé les 36Y. Si tu augmentes de 200 ou 300 trs/mn en mettant des pipes plus larges, c’est sûr que tu vas consommer plus à vitesse stabilisée.
Faudrait tester à 60,90,120 km/h (Voire 150). Si vous voulez une valeur à peu près exacte, j’ai une moto 100% stock, je peux regarder cet après-midi.
Car moi aussi, si j’avais mes pipes craquelées, je changerais peut-être pour des 36Y. Mais si je fais 1 litre de plus, c’est pas top.

Pour faire simple la charge c'est le travail que doit fournir le moteur a un régime donné , je vais donner un exemple ce sera plus parlant :

Prenons une voiture ( c'est plus simple pour l'exemple, qui a un indicateur de conso instantanné ) qui roule a 90km/h a 2000tr/min en 5eme , admettons que sa conso soit de 5l , si on met cette voiture dans une cote et que l'on veut la faire rouler a la même vitesse avec le même rapport , le moteur tournera toujours a 2000tr/min , pourtant la conso va doubler , la charge c'est ça , pour un même rendement a un régime donné , la charge supplémentaire entraine une conso plus élevé, pourtant le moteur tourne au même régime et la voiture va a la même vitesse .

harry a écrit:

Pour faire simple la charge c'est le travail que doit fournir le moteur a un régime donné , je vais donner un exemple ce sera plus parlant :

Prenons une voiture ( c'est plus simple pour l'exemple, qui a un indicateur de conso instantanné  ) qui roule a 90km/h a 2000tr/min en 5eme , admettons que sa conso soit de 5l , si on met cette voiture dans une cote et que l'on veut la faire rouler a la même vitesse avec le même rapport , le moteur tournera toujours a 2000tr/min , pourtant la conso va doubler , la charge c'est ça , pour un même rendement a un régime donné , la charge supplémentaire entraine une conso plus élevé, pourtant le moteur tourne au même régime et la voiture va a la même vitesse .

Laudate in excelsis Harry