Hello
J'ai acquis récemment une 1200 de 95 avec freinage d'origine. Or je trouve que ça manque un peu.... D'efficacité 
J'ai bien compris que j'avais tout intérêt à changer tout ça pour pouvoir être plus serein ( Mme aussi).
La question est la suivante: quoi mettre à la place ?  Quels système sont compatibles et surtout efficaces autres que celui du r1 ? 
Les étriers de r1 ne sont pas si simples que ça à trouver , d'où ma question.
Je vous dis merci maintenant, comme ça c'est fait! 

c'est ceux là que tu n'arrive pas a trouver ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Harry 
Justement je ne sais pas si c'est ceux là que je cherche (2002/2003). Compatible ou pas ? Y a aussi une paire de 98 sur LBC que j'ai vu via la section petites annonces du forum...
Ma question porte vraiment sur la compatibilité dans le but d'élargir ma recherche et ne pas me cantonner aux étriers de r1 s'ils ne sont pas les seuls à aller....mais ça j'en sais rien:Siffle:
Quid de l'année? 
Le diamètre du disque de la mienne n'est il pas gênant ?

Les mêmes en moins chères 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

encore moins cher et bon vendeur que j'ai déjà testé :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tout les étriers type R1, R6, T-Max, Xjr, fazer, non radial, sont compatibles 

fait toi plaisir sur la couleur des pastilles (bleue, jaune ou grise).  

  Au poil merci les gars

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

E.arth a écrit:

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

Il n'y a pas de différence , moi j'ais des étriers de r6 mais je ne sais pas de quelle année , et la différence est net .
Après si ca ne te suffit pas , tu peux toujours investir dans un maitre cylindre radial , un pr17 suffit , et la tu verras vraiment la différence .

joss a écrit:

E.arth a écrit:

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

Il n'y a pas de différence , moi j'ais des étriers de r6 mais je ne sais pas de quelle année , et la différence est net .
Après si ca ne te suffit pas , tu peux toujours investir dans un maitre cylindre radial , un pr17 suffit , et la tu verras vraiment la différence .

oui , le mc y fait beaucoup , moi j'ai un PR19 et il n'y a pas photo , du coup j'en ais mis un pour l'embrayage

harry a écrit:

joss a écrit:

E.arth a écrit:

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

Il n'y a pas de différence , moi j'ais des étriers de r6 mais je ne sais pas de quelle année , et la différence est net .
Après si ca ne te suffit pas , tu peux toujours investir dans un maitre cylindre radial , un pr17 suffit , et la tu verras vraiment la différence .

oui , le mc y fait beaucoup , moi j'ai un PR19 et il n'y a pas photo , du coup j'en ais mis un pour l'embrayage

C'est vrais que c'est top , mais gaffe au premier freinage moi ca m'a surpris   , mais après que du bonheur   .pour le mc de l'embrayage j'y pense aussi mais en ce moment les finances ne le permettent pas , mais plus tard j'y viendrais  .

joss a écrit:

harry a écrit:

joss a écrit:

E.arth a écrit:

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

Il n'y a pas de différence , moi j'ais des étriers de r6 mais je ne sais pas de quelle année , et la différence est net .
Après si ca ne te suffit pas , tu peux toujours investir dans un maitre cylindre radial , un pr17 suffit , et la tu verras vraiment la différence .

oui , le mc y fait beaucoup , moi j'ai un PR19 et il n'y a pas photo , du coup j'en ais mis un pour l'embrayage

C'est vrais que c'est top , mais gaffe au premier freinage moi ca m'a surpris   , mais après que du bonheur   .pour le mc de l'embrayage j'y pense aussi mais en ce moment les finances ne le permettent pas , mais plus tard j'y viendrais  .

et bien moi je m'attendais a tout bloquer, mais au final même pas, c'est super dosable , je n'ai jamais été surpris c'est trés progressif avec le 19 , on sent la puissance mais elle se dose parfaitement .Pour l'embrayage c'est un 1400 GTR, j'ai payé le miens 39€ , en parfait état , dans une casse avec une garantie , j'ai juste du faire une petite pièce car a l'origine le bocal est intégré, mais on peut mettre un petit adaptateur si on ne veut pas faire la pièce .

harry a écrit:

joss a écrit:

harry a écrit:

joss a écrit:

E.arth a écrit:

Pour l'année Y a des prescriptions? Pi pour les grands disques du 12 ça change rien ?

Il n'y a pas de différence , moi j'ais des étriers de r6 mais je ne sais pas de quelle année , et la différence est net .
Après si ca ne te suffit pas , tu peux toujours investir dans un maitre cylindre radial , un pr17 suffit , et la tu verras vraiment la différence .

oui , le mc y fait beaucoup , moi j'ai un PR19 et il n'y a pas photo , du coup j'en ais mis un pour l'embrayage

C'est vrais que c'est top , mais gaffe au premier freinage moi ca m'a surpris   , mais après que du bonheur   .pour le mc de l'embrayage j'y pense aussi mais en ce moment les finances ne le permettent pas , mais plus tard j'y viendrais  .

et bien moi je m'attendais a tout bloquer, mais au final même pas, c'est super dosable , je n'ai jamais été surpris c'est trés progressif avec le 19 , on sent la puissance mais elle se dose parfaitement .Pour l'embrayage c'est un 1400 GTR, j'ai payé le miens 39€ , en parfait état , dans une casse avec une garantie , j'ai juste du faire une petite pièce car a l'origine le bocal est intégré, mais on peut mettre un petit adaptateur si on ne veut pas faire la pièce .

C'est bon à savoir ,  du coup je vais  peut être passer commande à mon pote casseur , c'est pas raisonnable en ce moment mais bon on ne vie qu'une foi , merci harry

 c'est cool toutes ces infos.bien content de vous avoir trouvé. 
J'ai commandé des durits aviation chez caramel 34 et une paire d'étriers ( les bleus) trouvés sur coincoin.   au top!
Pour la question du mc, c'est gênant si je commence avec celui d origine ou pas ?
De toute façon j'ai un peu de temps. Circu lundi + patience pour les résultats  
Le temps de recevoir tout ça et de faire le montage... Le timing à l'air bon

Ça marche bien aussi avec le mc d'origine , c'est juste que c'est mieux avec un radial , en plus il faut que tu pense à trouver un moyen de fixer ton rétro puisque d'origine il est sur le mc .

Merci je garde l'info au chaud.
Si ça marche bien Ave le mec d'origine je vais rester comme ça.
C'est pas pour tout de suite la maintenant mais je vous tiens au jus.
Une autre Tite question tant que j'y suis :
Un changement d'huile de fourche m'aiderait il a garder un peu plus le contrôle au freinage? 
Parce que là quand je freine même tranquille je sens comme un flottement....