Bonsoir,

Sur le point d'acheter un xjr avec un budget max de 2800 € j'ai beaucoup de mal a trouver des bécanes correcte et bien entretenu.
Quel sont d’après vous les critères à privilégier? quelle année? et cylindré? a partir de combien de kilomètre max faut il éviter d'acheter? quel sont les points très sensibles de cette bécane.
En gros voila n’hésiter pas a me lancer un max de tuyaux  je suis preneur.

Merci

TAXI74 a écrit:

a partir de 2002 pour commencer .....

ah bon pourquoi ?????? !!!


salut jéjé

1200 ou 1300 se sont des bonnes machines

les problèmes les plus courants sont : récepteur d'embrayage qui fuit ,les pipes d'admission qui se fendille, la BAF d'origine qui se coupe par la corrosion et les fameux pointeaux de carbu qui grippe si la bécane ne roule pas souvent ou très peu  
mais tout ça reste des pièces d'usure normale

pour ce qui concerne le kilométrage pour ton budget tu peu trouver avec moins de 70 000 kms  mais de toute façon quand tu vois qu'ici il y a des xjr qui ont dépassé les 400 000 kms

voilà ce que moi je pouvais te dire mais je pense que les passioné du fofo vont t'apporté d'autres info

Après 2002 pour les modifs qui ont amélioré deux ou 3 bricoles et changé l'esthétique (réservoir).

- Pour les modifs principales : Amortos Ohlins sur tous les modèles (uniquement sur les SP avant 2002)
- Modifications sur la fourche (plutôt une bonne chose parce que la config origine sur les 1999-2001 est un peu pompe a vélo)
- Modification de l'axe de roue AV (de pratique à démonter sur les 1999-2001 il devient plus chiant sur les 2002 et plus (clé allen de 19)
- Remplacement de l'étrier de frein AR (plus joli sur les 2002 mais pas forcément plus efficace...)
- Remplacement des carburateurs BS36 par des BS37 (Greffage d'un inutile système de réchauffage des cuves, d'un merveilleux système antipollution PAIR qui rajoute un peu de bordel, modification de la longueur des pipes d'admission qui oblige à bidouiller un peu pour installer des pipes 36Y, implantation des vis de richesse sous les carbus qui rend le réglage impossible sans un bon tournevis à renvoi d'angle, chapeaux de carbus noirs). Au final, ça ne marche pas mieux et ça ne consomme pas moins...
- Modification de la démultiplication finale pour satisfaire aux normes anti pollution. Du coup, ça tire plus long et avec l'allongement des pipes on a un rendu moteur plus linéaire que sur les 1999-2001.
- L'esthétique des silencieux d'origine est légèrement différente suivant les millésime, ainsi que les platines repose pieds passagers (l'esthétique des platines des 1999-2000 et premières 2001 est un peu "lourde")

Donc au final, un SP de 2000 ou 2001  peut être un bon choix s'il n'est pas trop kilométré.
Il suffira d'optimiser la fourche avec une paire de ressorts Hyperpro pour égaler les modèles 2002-2006 en tenue de route.
un classic (Noir ou gris ou 1999 vert) équipé d'amortos Yam imposera le remplacement des amortos AR (ou au moins un reconditionnement) pour améliorer la tenue de route.

Mon choix "passion" : Une SP 2001 Jaune

Mon choix "raison" : 
Un modèle 2004 ou 2005 (tableau de bord électronique et warning) pas forcément beaucoup plus cher qu'un 2002.
Attention à certains modèles 2005 dont les tubes d'échappement ont tendance à bleuir.
Les modèles 2006 sont plus chers car plus recherchés (ce sont les derniers modèles à carburateurs)

  Jolie synthèse Gazz, tu as juste oublié une modif, peut-être la plus importante de toutes, modèles 2005-2006, création de la robe bleue galaxie, la plus belle de toutes (et la plus rapide...)  

Ca vaut quand même une réput'

@Gazz Si j'avais eu tes précieux conseils au moment où je cherchais à acheter ma bécane je me serai largement moins arracher les cheveux .....

EriXJR a écrit:

@Gazz Si j'avais eu tes précieux conseils au moment où je cherchais à acheter ma bécane je me serai largement moins arracher les cheveux .....

Ah oui apparemment t'as pas fait semblant !

jte vend la mienne une 2005 bleu galaxy 45 000 km 8000 euros  a peine rodé 

Roadster4ever a écrit:

EriXJR a écrit:

@Gazz Si j'avais eu tes précieux conseils au moment où je cherchais à acheter ma bécane je me serai largement moins arracher les cheveux .....

Ah oui apparemment t'as pas fait semblant !

  ........

Avec un budget de 2800€ le choix va être très limité d'autant que les beaux jours arrivent et les prix vont aller à la hausse

un point de détail important a mon gout
a partir de 2002, la forme du réservoir change ainsi que les caches latéraux qui ont été affinés donc, la moto est moins large au niveau de l'entre jambe, ce qui permet un meilleur confort (a moins d’être habitué a avoir les cuisses écartées en permanence comme certains de nos petits chefs de M...e au taf, mais ca c'est un autre débat) en conduite mais surtout a l’arrêt, les pieds sont plus stables, et ce a hauteur d'assise identique

y'a ça aussi qui est dans le budget ... plus récente

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Que pensez vous de ça elle a 71000 KM, le mec en veut 3100 €  et je lui est proposé 2800€


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jéjé34 a écrit:

Que pensez vous de ça elle a 71000 KM, le mec en veut 3100 €  et je lui est proposé 2800€


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 pas mal ta bleue  mais pour moins cher et moins de km tu peux avoir une 2002  en première main chez un pro avec une garantie   

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elle est sympas, mais après réflexion, elle a un gros problème cette chignole !!!
elle est bleue

le sumo a écrit:

elle est sympas, mais après réflexion, elle a un gros problème cette chignole !!!
elle est bleue

Elle est pas mal cette bleue ... et déjà bien accessoirisée (selle confort, lèche roue, Akra, guidon, rétros ...)

A mon avis, la vie de la bleue est plus "lisible" que celle de la noire et elle a probablement été mieux entretenue.
(il suffit de comparer la chaine des deux motos sur les photos...)

quelques points a relever sur la noire : 
- Pourquoi n'y a t'il plus le logo XJR 1300 sur le cache latéral droit ?
- Le montage de la ligne Devil n'est pas une franche réussite esthétique et il va y'avoir du boulot pour rénover les tubes...

Alors entre une 2001 bichonnée et une 2002 un peu plus ordinaire, la question se pose...

Je suis pas une référence en la matière mais je trouve cette bleue d'apparence très jolie et le prix vraiment correcte   après c'est sûr faut la voir en vrai et l'essayer !!!
Si j'avais eu tous les précieux conseils de certains sur ce forum avant l'achat de la mienne j'aurai moins galéré dans mes décisions et choix !
La mienne est de 2003 elle avait 35000 kms, achetée en dépôt vente en Octobre 2015, je l'ai payé 4000 .... plus 1500 euros après coup (pneus, récepteur d'embrayage, pipes d'admission, réglage soupapes, etc)
....

gazz a écrit:

Elle est pas mal cette bleue ... et déjà bien accessoirisée (selle confort, lèche roue, Akra, guidon, rétros ...)

A mon avis, la vie de la bleue est plus "lisible" que celle de la noire et elle a probablement été mieux entretenue.
(il suffit de comparer la chaine des deux motos sur les photos...)

quelques points a relever sur la noire : 
- Pourquoi n'y a t'il plus le logo XJR 1300 sur le cache latéral droit ?
- Le montage de la ligne Devil n'est pas une franche réussite esthétique et il va y'avoir du boulot pour rénover les tubes...

Alors entre une 2001 bichonnée et une 2002 un peu plus ordinaire, la question se pose...

Absolument je me suis faits les mêmes remarques, la bleu il a un carnet d’entretien très rigoureux (propriétaire apparemment très maniaque qui faisait même des tableaux pour tous les consommables) par contre je pense un peu trop chère c'est pour ça que je fais une proposition à 2800€ au lieu de 3100€.
Pour la noire quand j'ai appelé et que je regarde les photos sur leur site plusieurs choses m'intrigue, pourquoi plus de yamaha sur le réservoir, pourquoi les bougies sont rouillées, pourquoi aussi peut de kilomètres, pourquoi le gars vient du nord de la France pour vendre sa moto dans le sud, pas de carnet d'entretien etc
Je pense qu'elle mériterait quand même le coup d’œil mais je suis à 6 heures de route aller retour, pas top.
Mon cœur balance vraiment sur la bleu même si c'est vrai elle est plus chère et a plus de kilométres, je pense que si j'arrive à l'avoir à 2800€ ça serai bien, je préfère une bécane avec 70000 km qui a été bichonner que 50000 km pas bichonner.

D'accord avec toi concernant le kilométrage qui ne veut pas tout dire surtout quand celui qui est le plus faible n'est meme pas sur puisque pas de suivi...

Je pense que sur des motos anciennes justement il est difficile de se fier aux éléments objectifs comme l'année, le kilometrage et qu'il vaut bien mieux s'attacher à l'entretien, l'état général, le fait qu'elle ne soit pas trop modifiée/bidouillée.

J'aime pas non plus les moteurs trop nettoyés, difficile de voir si il y a des suintements.
TEK avait fait une check list des Points à vérifier avant achat.

Tout ceci bien sur s'entend pour une moto aux prix que tu annonces, à 1000 € on est pret à plus de risques....

Bon achat.

Roadster4ever a écrit:

  Jolie synthèse Gazz, tu as juste oublié une modif, peut-être la plus importante de toutes, modèles 2005-2006, création de la robe bleue galaxie, la plus belle de toutes (et la plus rapide...)  

Ca vaut quand même une réput'

c'est bien vlai ça