Salut,

Bon.. j'ai ENFIN démarré ma chiotte ( manque crucial de temps).

Quand je l'ai acheté j'avais essayé de la démarrer et hop>>>direct une fuite d'essence en dessous par durite de trop plein du carbu.
Du coup je me suis dit qu'il fallait partir sur un bon pied et j'ai nettoyé les carbu au ultrasons + remontage ( en fait je l'ai fait principalement par curiosité et pour apprendre).


Bref...
Après remontage cette après midi, je démarre et hop nikel ca démarre sauf que :
- Beaucoup de fumée blanche ( ni bleu ni grise) s’échappent des pots. ( j'ai fait 3 allumages de 20 secondes environ).
- Quand je monte en régime elle s’arrête nette.


Des indications:
- La moto avait pas redémarrée depuis au moins 2 ans ( sauf une petite tentative non-concluante lors de l'achat).
- L'essence dans le réservoir n'a pas été changée depuis.
- Lors du remontage du carbu il est possible que j'ai pas mis le nombre de tour necessaire aux vis de richesse ( mais ça apriori pas de relation avec la fumée blanche)
- J'ai pas encore vidangé.
- Le niveau d'huile dans le hublot est à mi-distance entre les  2 traits... il me semble donc qu'il n'y en a pas assez. ( j’attendais de faire chauffer l'huile)
- J'ai pas changé les bougies encore. ( j'ai pas la bonne clé creuse je vais l’acheter ces jours-ci)


Le pb a l'air évident comme ça mais comme je n'y connais encore pas grand chose et que j'apprends alors je demande à ceux qui ont plus d'expérience.

Un ( des ) avis ?

ultraviolet 9 a écrit:

pour la fumée blanche ,est ce que ça sent l'huile brûlée ou pas d'odeur particulière ???

Non elle ne sent rien de particulier...

refait une mise en route et tu augmentes juste le ralentit histoire de la faire tourner que le moteur puisse monter en température

>>> J'ai testé ça de tourner la vis de ralenti: le moteur s’arrête encore plus vite quand je tourne la poignée.

>>> OK .. mais tu ne penses pas que ça peut être mauvais de faire tourner un moteur quand il rejette de la fumée blanche ?
      En fait c'est pour cela que je n'ai pas insisté...


pour le réglage des vis de richesse ce doit être entre 2 et 3 tours c'est juste a titre indicatif, d'une moto a l'autre ça peu varier

>>>>> Oui je sais je vais voir fa. Je me demande comment être précise sur les 2 tours ( par ex) car il faut compter à partir de l’amorçage de al vise dans le taraud et ça c'est pas évident.

la fumée probablement de la condensation.........
>>>> Bin ça m’étonnerait car au bout de 1 mn de fonctionnement ça aurait du partir .. non ? t'en penses quoi?




assure toi que l'huile moteur soit au bon niveau........
>>>>>> Oui en effet.

je suppose que tu n'as pas récupéré ton iphone
>>>>> Merci de t'en préoccuper.. non je ne l'ai aps retrouvé....Je me console avec ma moto :-)

Merci UV...

Je vais essayer ca demain ( si j'ai le temps). et je te (vous)  tiens au courant.

Pilou a écrit:

refait une mise en route et tu augmentes juste le ralentit histoire de la faire tourner que le moteur puisse monter en température

>>> J'ai testé ça de tourner la vis de ralenti: le moteur s’arrête encore plus vite quand je tourne la poignée.

>>> OK .. mais tu ne penses pas que ça peut être mauvais de faire tourner un moteur quand il rejette de la fumée blanche ?
      En fait c'est pour cela que je n'ai pas insisté...


pour le réglage des vis de richesse ce doit être entre 2 et 3 tours c'est juste a titre indicatif, d'une moto a l'autre ça peu varier

>>>>> Oui je sais je vais voir fa. Je me demande comment être précise sur les 2 tours ( par ex) car il faut compter à partir de l’amorçage de al vise dans le taraud et ça c'est pas évident.

la fumée probablement de la condensation.........
>>>> Bin ça m’étonnerait car au bout de 1 mn de fonctionnement ça aurait du partir .. non ? t'en penses quoi?




assure toi que l'huile moteur soit au bon niveau........
>>>>>> Oui en effet.

je suppose que tu n'as pas récupéré ton iphone
>>>>> Merci de t'en préoccuper.. non je ne l'ai aps retrouvé....Je me console avec ma moto :-)

Non, il faut fermer les vis de richesse, sans forcer, et à partir de la ouvrir de 2 tours...!

Alex a écrit:

Non, il faut fermer les vis de richesse, sans forcer, et à partir de la ouvrir de 2 tours...!

>>> Merci Alex !
Je vais faire ca.

J'ai acheté le matos pour me faire des colonnes à " mercure" sans mercure car trop difficile à trouver...

Je fais ma synchro des vis de richesse avec ça directement n’est-ce pas ?

Essaie juste pour voir d'ouvrir la trappe à carburant , démarre et laisse ouvert.

Tien nous au jus.

Merci pour le coup de main les gars
 
Je test et je vous fais un retour.

ultraviolet 91 a écrit:

pour le réglage de la richesse je trouve que le "carbtune" est très efficace puisque a la moindre modification de régime l'appareil réagi.....c'est juste visuel 

>> ouais mais là où je suis ... ça va être difficile de l’acheter...

phils a écrit:

Essaie juste pour voir d'ouvrir la trappe à carburant , démarre et laisse ouvert.

Tien nous au jus.

>>> Tu veux dire ... la trappe où je mets l'essence.. que je l'ouvre moteur allumé?

Oui, essaie pour voir

Test mercredi normalement ^^

Donc:

A) Je règle la richesse
B) Je règle la synchro ( sans y connaitre grand chose j'avais d'ailleurs spontanément régler ces 3 vis au remontage des carbu donc je dois pas être loin de la vérité).
C) Je reviens sur la richesse pour revérifier et ajuster.

La partie B:
Ok je me suis fais ma colonne avec le moyens du bord.


Partie A et C:

Je vais utiliser  la méthode de Fabien.
... Y a juste un pb... les vis de richesse sont inatteignables, je ne vois pas comment arriver à les toucher.. surtout celle des carbu 2 et 3...

Ok ...

En gros ça veut dire que je vais être obligé de redémonter ma rampe pour ajuster à 2 tous et APRÈS faire un réglage plus fin.

Ça me remplie de joie à l'idée de faire cette opération.

Tournevis d'angle impossible à trouver ici ( au Maroc).

J'en fais venir un depuis l'Allemagne ( Louis), depuis laquelle un pot arrive lundi: +50€


Je sais pas si c'est juste une impression mais j'ai l'impression que constituer un atelier minimum ça "douille" un max.

- Clée dynamométrique 5/25 Nm pour bougie  : 100 € ( c'est du Facom à 200 € je l'ai négocier sec). Je les avaient toutes sauf l'entrée la tranche 0 /25.
- Douille spéciale bougie + adaptateur  ( non présente dans la mallette Proxxon de base)  : 45€.

J'arrive pas à faire sans les règles ( je sais que beaucoup serrent les bougie sans clée dynamo mais bon...)

Oui je vois... je peux pas mettre en doute ce que tu dis 

Je vais juste bien partir en faisant comme il faut et pour me mettre en confiance... après avec l'expérience on verra...

UV:

Tu connais la méthode "à trois mattes" de réglage des vis de richesse je suppose ?

Juste pour vérifier ( car ça me semble un peu approximatif):

- Je débranche une alimentation de bougie ( et je mets une bougie à la place que je laisse de coté)
- Le baisse le ralenti à 800 tr
- A l'oreille, je joue avec les 3 vis de richesses afin de trouver un régime le plus élevé pour chaque des 3 carbu ? ( régime le plus élevé avent que le moteur ne commence à vibrer).
- Je recommence  pour chaque carbu en enlevant tour à tour l’alimentation de chaque bougie.

C'est correcte ça ?

As tu une autre méthode pour le réglage de la richesse toi?