Sur ma mienne il y as des K&N , ceux la

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Mais il y as aussi ceux la

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Ou encore ceux la 

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Apres le minimum c'est un reglage richesses et une synchro , mais le mieux est de revoire les gicleurs a la hausse .

Aucune chance d'avoir un meilleur agrément de conduite avec des cornets, a moins que tu ne roules jamais en dessous de 5000 trs/mn...

Si c'est le cas, il vaut mieux investir dans un kit Dynojet stage 3 qui te permettra d'espérer avoir un réglage correct de la carburation. Ca t'evitera de tâtonner pendant des jours pour trouver la bonne taille de gicleurs.

gazz a écrit:

Aucune chance d'avoir un meilleur agrément de conduite avec des cornets, a moins que tu ne roules jamais en dessous de 5000 trs/mn...

Si c'est le cas, il vaut mieux investir dans un kit Dynojet stage 3 qui te permettra d'espérer avoir un réglage correct de la carburation. Ca t'evitera de tâtonner pendant des jours pour trouver la bonne taille de gicleurs.

+1, sauf si par agrément de conduite on veut dire trous à l’accélération et pétarades à la décélération les cornets c'est bien sauf si on est calé en carburation. Par contre effectivement une fois dans les tours ça aspire bien