Bonsoir tout le monde
cette vanne est elle vraiment utile ? j'ai l'impression que c'est une source
d'emmerdes à la longue ?? :pas_content: :pas_content:
Qu'en pensez vous ?
Comment elle se demonte cette vanne ??

merci pour vos reponses :45789:

bah en fait est elle vraiment utile
j ai envie de te dire que comme toute les vannes
les plus courtes sont les meilleures
ca peut etre une source d emmerde si ca vexe quelqu un
c est vrai a force de repeter ta vanne les gens s enerve!!!
comment elle se demonte cette vanne
le mieux c est de pas s en occuper
au mieux elle finira publier sur un carambar au caramel!!!
voila si j ai pus rendre service

baba a écrit:

bah en fait est elle vraiment utile
j ai envie de te dire que comme toute les vannes
les plus courtes sont les meilleures
ca peut etre une source d emmerde si ca vexe quelqu un
c est vrai a force de repeter ta vanne les gens s enerve!!!
comment elle se demonte cette vanne
le mieux c est de pas s en occuper
au mieux elle finira publier sur un carambar au caramel!!!
voila si j ai pus rendre service

Joli !! :bounce: :bounce:

Pour le FZ1, elle est supprimée sur tous les pots adaptables et ceux qui
l'enlevaient (cables débranchés) ne voyaient pas vraiment la différence.
(Forum motoconnect)
donc ...................................

XJR31 a écrit:

Pour le FZ1, elle est supprimée sur tous les pots adaptables et ceux qui
l'enlevaient (cables débranchés) ne voyaient pas vraiment la différence.
(Forum motoconnect)
donc ...................................

Merci de ta reponse XJR31 :45789:

Suite discussion avec un mécano de chez "Yam"
cette vanne est surtout utile en competition !
c'est à dire le temps d'une course.
par contre dans le temps, et pour les utilisateurs que nous sommes
il faut surveiller ce dispositif qui n'est pas fiable à 100%
(risque de bloquage du papillon ou de l'axe ..) si pas entretenu !!

voila .. à méditer !! :hum: :hum:

En tous cas, moi je vais essayer de l'enlever parce que j'ai pas confiance
dans ce système à cables, et j'ai peur d'avoir un jour le pot qui se bouche
d'un seul coup en pleine bourre ....... :vtff: :vtff:

:sm173:

Sur mon YZF 750-R j'avais l'exup, que je n'ai jamais pris la peine de retirer ni de l'entretenir. Quand j'ai revendu cette moto elle avait 96.000 km et je n'ai jamais eu le moindre soucis mécanique avec.
Par contre à la longue ca fait un bruit de gamelle TRES désagréable !!!

Aie..Aie... Qu'est ce qu'on va faire si elle fait un bruit de casserolle !! :study: :study: :pleure: :pleure: :smiley_969: :smiley_969:

[Ex-humage de post]

Intéressant

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Moi qui croyais que c'était là pour le couple à bas régime...

salut,
j'ai possédé un fzr 1000 1988 débridée(sans exup) et un fzr 1000 1991 également libre et avec l'exup

j'ai aussi possédé une xjr 1200 Roberts Réplica 1997  sans l'exup et maintenant une xjr 1300 2008 avec l'exup

j'ai toujours trouvé beaucoup plus facile,plus souple et moins brutal de lever les motos en weeling quand elles ont l'exup

sinon,jamais rencontré de problème

Déjà qu"elle n'avancent pas les injections ... si en plus elle font un bruit de casserole.

j'avais l'YPVS sur mon 125 TENERE .......

et je peuy affirmer que je voyais nettement la différence " avec " ou " sans " ......

lorsque ma batterie était limite , la valve restait ouverte tout le temps ( heureusement ) , et après quelques km , la batterie était un poil chargée et mon brêlon répondait nettement mieux en dessous de 6000 tr/mn ( l'YPVS reprenait son service ..... ) 


bon d'accord , on est pas sur la même puissance , et on ( enfin JE ) cause 2 temps ......... mais quand même , elle m'était utile .....

ensuite , pour nos GROSSES BRÊLES , je ne sait pas ...... mais je pense qu'il y à des spécialistes ici  

Pierre Carini a écrit:

Pour continuer un peu dans l'exumation (plutot que "exumage", ca pique moins les yeux... Lol), suite a ma modif' d'echappement, pour passer en 4 en 2 sur mon injectée, et sans vouloir changer le collecteur, a cause de la Lambda, j'ai viré l'EXUP...


1er point : PERSONNELEMENT, je la trouve bien plus expressive sans la valve qu'avec... 


2e point : il semblerait que ca joue sur la puissance et le couple... Entre le passage en 4 en 2 et la suppression de la valve, je passe des 98cv d'origine, a 111cv (a la roue arriere). Je precise qu'à l'epoque, je n'avais pas re-reglé les coef's de richesse de l'injection (merci au tuto expliquatif au passage  )
Pour les valeurs exactes au vilo sont de 122 cv pour 13,6 m/kg contre 106 cv et 11,1m/kg pour l'origine.


3e point : je confirme le voyant de "panne" moteur des lors que l'on vire le moteur qui actionne les cable de commande... A mon grand desespoir, car je suis pas un fan inconditionnel des pieces qui ne servent a rien et qui restent montées sur la moto.... D'ailleurs, si qqun a deja supprimé la valve, et a trouvé le moyen de faire que le calculateur fonctionne comme si elle n'avait jamais ete montée, je suis prenneur....


4e point : il n'y a pas d'evolution vraiment significative sur la conso, je reste dans les memes valeurs...


Voila ce que je peux en dire  en esperant que ca puisse servir a d'autres

  par contre tu veux un mouchoir ??? 

boudiou1 a écrit:

Pierre Carini a écrit:

Pour continuer un peu dans l'exumation (plutot que "exumage", ca pique moins les yeux... Lol), suite a ma modif' d'echappement, pour passer en 4 en 2 sur mon injectée, et sans vouloir changer le collecteur, a cause de la Lambda, j'ai viré l'EXUP...


1er point : PERSONNELEMENT, je la trouve bien plus expressive sans la valve qu'avec... 


2e point : il semblerait que ca joue sur la puissance et le couple... Entre le passage en 4 en 2 et la suppression de la valve, je passe des 98cv d'origine, a 111cv (a la roue arriere). Je precise qu'à l'epoque, je n'avais pas re-reglé les coef's de richesse de l'injection (merci au tuto expliquatif au passage  )
Pour les valeurs exactes au vilo sont de 122 cv pour 13,6 m/kg contre 106 cv et 11,1m/kg pour l'origine.


3e point : je confirme le voyant de "panne" moteur des lors que l'on vire le moteur qui actionne les cable de commande... A mon grand desespoir, car je suis pas un fan inconditionnel des pieces qui ne servent a rien et qui restent montées sur la moto.... D'ailleurs, si qqun a deja supprimé la valve, et a trouvé le moyen de faire que le calculateur fonctionne comme si elle n'avait jamais ete montée, je suis prenneur....


4e point : il n'y a pas d'evolution vraiment significative sur la conso, je reste dans les memes valeurs...


Voila ce que je peux en dire  en esperant que ca puisse servir a d'autres

  par contre tu veux un mouchoir ??? 

C'est vrai que ton avatar file la gerbe, pas très agréable à voir...

C'est pas faux


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phils a écrit:

C'est pas faux


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NON DE DIEU QUELLE HORREUR !!!!!! 

Cela pourrait être pire, il pourrait le manger!

en attendant, ça veut bien dire que virer l'exup,le silencieux et retoucher aux co fait gagner quelques cv...
t'as pas des photos de tes doubles pots?(à défaut des narines de ton avatar )

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Voila celles que je retrouve de suite.
Je peux en faire d'autres au besoin

Superbe en blanc mais pourquoi tu as masqué 1 plaque sur 2 ???  

c'est quoi ton guidon?

Les retros ce sont des Bihrs ??