Salut,

Après avoir fouillé sur le forum et même ailleurs, je n'ai pas trouve de réponse à ma question...
Je souhaiterai monter un train arrière de XJR 1300 sur mon 1200.
J'ai bien compris que le bras du 1300 était plus large au niveau de la jante d'où le train complet...
En fait je souhaite effectuer ce changement car une fois ma moto fini de modifier je souhaiterai y monter des jantes Kineo mais ils ne font pour pour les 1300 exit les 1200 !
En gros est-ce que c'est adaptable plug and play au niveau de l'axe du cadre et l'alignement pignon / couronne est il respecté.
Pour le reste j'en ferai mon affaire 
J'espère avoir été assez clair dans mes explications...

V à tous 

les bo sont identiques sur les 12 et 13 jusqu'a 2001 ...
il sont différents à partir de 2002 , renforçé par de vulgaires plaques soudées et la fixation roue et reglages de tension de chaine different ...
mais je pense pas qu'il soit plus large ....

Je confirme les dires de xjrdam. J'ai moi même monté un BO de 2000 sur un cadre de 2003. Par contre le BO ira forcément avec la jante de la même année...

Salut,

Super pour les infos, du moment qu'il se monte directement sur le cadre c'est le principal.
Reste plus qu'à trouver un train arrière 

Merci 

fredclc a écrit:

Salut,

Super pour les infos, du moment qu'il se monte directement sur le cadre c'est le principal.
Reste plus qu'à trouver un train arrière 

Merci 

un truc que j'ai pas bien compris...
tu veux un bras de 1300 pour mettre des jantes kineo ? c'est bien ça ?
la seule vraie difference, c'est le diametre de l'axe qui augemente à partir de 2002 ...
je pense pas qu'il soit plus large ...

Sur leur catalogue il n'y a pas de jante pour le 1200.
Par contre deux différentes pour les 1300 (1999 à 2004 et 2005 à 2012).
Il doit bien y avoir une raison, je pense que cela ce situe au niveau du moyeu...

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Je préfère y penser dès le début du projet... 

le train arriere du xjr 1999 et des 1200 est absolument identique ...
j'ai les deux ...

c'est parce qu'ils n'y entendent rien, et c'est bien souvent le cas pour les pièces adaptables, je ne sais pas pourquoi mais il y a souvent des pièces pour les modèles jusqu'a 2004 et après, alors que le gros changement est en 2002

sur les premiers 12, le seul truc de différent c'est la monte de pneu qui est moins large mais la jante est la meme en fait
donc, si tu as un 12, tu pourras monter tout ce que tu veux en jante compatible avec 13 jusqu'a 2002
si tu veux monter une jante pour modèle après 2002, la il te faudra le bras oscillant (renforcé d'ailleurs a partir de 2002) complet avec axe et le support d'etrier et l'étrier
l'etrier de 12 ou 13 jusqu'a 2001 avec son support n'est pas le meme vu que l'axe de roue est plus petit, a moins de faire usiner le support au bon diamètre mais aucun interet, autant trouver une frein après 2002 vu que ca freine mieux

tek' a écrit:

c'est parce qu'ils n'y entendent rien, et c'est bien souvent le cas pour les pièces adaptables, je ne sais pas pourquoi mais il y a souvent des pièces pour les modèles jusqu'a 2004 et après, alors que le gros changement est en 2002

sur les premiers 12, le seul truc de différent c'est la monte de pneu qui est moins large mais la jante est la meme en fait
donc, si tu as un 12, tu pourras monter tout ce que tu veux en jante compatible avec 13 jusqu'a 2002
si tu veux monter une jante pour modèle après 2002, la il te faudra le bras oscillant (renforcé d'ailleurs a partir de 2002) complet avec axe et le support d'etrier et l'étrier
l'etrier de 12 ou 13 jusqu'a 2001 avec son support n'est pas le meme vu que l'axe de roue est plus petit, a moins de faire usiner le support au bon diamètre mais aucun interet, autant trouver une frein après 2002 vu que ca freine mieux

tout à fait exact, c'est en partie ce que j'ai dis un peu plus haut ...

sauf sur le fait qu'a partir de 2002 le frein arriere soit meilleur ...
l'etrier est peut etre plus joli, mais alors celle du cousin (2003) elle freine rien du tout comparé à mon 1200 ...
alors blablabla, vous allez me dire qu'il est grippé , que les plaquettes sont mauvaises  ... etc etc
mais quedalle , on y a tout fait et ça freine toujours beaucoup moins que mon 12 alors que c'est tout d'origine sur la mienne ....

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

c'est parce qu'ils n'y entendent rien, et c'est bien souvent le cas pour les pièces adaptables, je ne sais pas pourquoi mais il y a souvent des pièces pour les modèles jusqu'a 2004 et après, alors que le gros changement est en 2002

sur les premiers 12, le seul truc de différent c'est la monte de pneu qui est moins large mais la jante est la meme en fait
donc, si tu as un 12, tu pourras monter tout ce que tu veux en jante compatible avec 13 jusqu'a 2002
si tu veux monter une jante pour modèle après 2002, la il te faudra le bras oscillant (renforcé d'ailleurs a partir de 2002) complet avec axe et le support d'etrier et l'étrier
l'etrier de 12 ou 13 jusqu'a 2001 avec son support n'est pas le meme vu que l'axe de roue est plus petit, a moins de faire usiner le support au bon diamètre mais aucun interet, autant trouver une frein après 2002 vu que ca freine mieux

tout à fait exact, c'est en partie ce que j'ai dis un peu plus haut ...

sauf sur le fait qu'a partir de 2002 le frein arriere soit meilleur ...
l'etrier est peut etre plus joli, mais alors celle du cousin (2003) elle freine rien du tout comparé à mon 1200 ...
alors blablabla, vous allez me dire qu'il est grippé , que les plaquettes sont mauvaises  ... etc etc
mais quedalle , on y a tout fait et ça freine toujours beaucoup moins que mon 12 alors que c'est tout d'origine sur la mienne ....

pour le freinage, c'est forcement qu'il y a une couille quelque part, mc, liquide de frein, etat du disque ou autre
y a pas a tortiller, un frein de 2002 freine plus fort donc si c'est pas le cas, faut trouver pourquoi

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

c'est parce qu'ils n'y entendent rien, et c'est bien souvent le cas pour les pièces adaptables, je ne sais pas pourquoi mais il y a souvent des pièces pour les modèles jusqu'a 2004 et après, alors que le gros changement est en 2002

sur les premiers 12, le seul truc de différent c'est la monte de pneu qui est moins large mais la jante est la meme en fait
donc, si tu as un 12, tu pourras monter tout ce que tu veux en jante compatible avec 13 jusqu'a 2002
si tu veux monter une jante pour modèle après 2002, la il te faudra le bras oscillant (renforcé d'ailleurs a partir de 2002) complet avec axe et le support d'etrier et l'étrier
l'etrier de 12 ou 13 jusqu'a 2001 avec son support n'est pas le meme vu que l'axe de roue est plus petit, a moins de faire usiner le support au bon diamètre mais aucun interet, autant trouver une frein après 2002 vu que ca freine mieux

tout à fait exact, c'est en partie ce que j'ai dis un peu plus haut ...

sauf sur le fait qu'a partir de 2002 le frein arriere soit meilleur ...
l'etrier est peut etre plus joli, mais alors celle du cousin (2003) elle freine rien du tout comparé à mon 1200 ...
alors blablabla, vous allez me dire qu'il est grippé , que les plaquettes sont mauvaises  ... etc etc
mais quedalle , on y a tout fait et ça freine toujours beaucoup moins que mon 12 alors que c'est tout d'origine sur la mienne ....

pour le freinage, c'est forcement qu'il y a une couille quelque part, mc, liquide de frein, etat du disque ou autre
y a pas a tortiller, un frein de 2002 freine plus fort donc si c'est pas le cas, faut trouver pourquoi

ben non, aucunes couilles, je l'ai dis, on y a tout fait
la brele avait 17 000 à l'epoque, c'etait tout comme neuf ...
aujourd'hui elle a presque 100 000 ....

et puis tu sais, ça serait pas la premiere fois qui regresse chez yam ...
regarde les 600 fazer, ils avaient des etriers 4 pistons comme nos 1300 et sur les fz6 ils ont montés des 2 pistons coulissants ....

En tout cas bon courage pour monter tes jantes Kineo, car elles sont loins d'être bien conçue et les préparateurs sont souvent obligé de les reprendre et de faire pas mal de modif.

Taline a écrit:

En tout cas bon courage pour monter tes jantes Kineo, car elles sont loins d'être bien conçue et les préparateurs sont souvent obligé de les reprendre et de faire pas mal de modif.

Mince, pour le prix, tu es en droit d'attendre un produit correct....

Taline a écrit:

En tout cas bon courage pour monter tes jantes Kineo, car elles sont loins d'être bien conçue et les préparateurs sont souvent obligé de les reprendre et de faire pas mal de modif.

c'est clair, faut refaire toutes les entretoises , en veillant au cantrage des roues, je suis même pas sur que tu puisse y remettre l'entraineur de compteur ...

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Merci pour toutes ces infos.
Et oui je découvre les joies de la compatibilité...
Par contre le jour ou vous avez besoin d'infos sur les GSXR alors là je suis intarissable 
Pour ce qui est de l'adaptation je peux facilement fabriquer des pièces à mon taf, tours, fraiseuses et soudure alu il y a tout ce qu'il faut 
De toute façon je ne suis pas pressé, je vais prendre mon temps... 

MDR... C'est justement celle là qui m'inspire ! Elle est vraiment trop belle...
Pour ce qui est du montage des jantes, j'ai déjà pas mal bidouillé (proprement cela va sans dire...) sur du GEX et même sur du XJ400... 
Apres tout est faisable... Ce qui me limite c'est que je veux prendre plaisir à faire ça moi même mais bon ça ne me fait pas peur j'ai une formation en bureau d'étude avec les outils informatiques qui vont bien... Et il y a tout ce qu'il faut au boulot pour usiner tout ça !
En tout cas à chaque création de plan je les mettrai à disposition sur le site afin que cela puisse servir aux autres... Vive la communauté 

fredclc a écrit:

Merci pour toutes ces infos.
Et oui je découvre les joies de la compatibilité...
Par contre le jour ou vous avez besoin d'infos sur les GSXR alors là je suis intarissable 
Pour ce qui est de l'adaptation je peux facilement fabriquer des pièces à mon taf, tours, fraiseuses et soudure alu il y a tout ce qu'il faut 
De toute façon je ne suis pas pressé, je vais prendre mon temps... 

tu vas etre copain avec domi (ultraviolet91) ....
après son magnifique MXD (Martin xjr domi), il enquille sur une prepa de gex ...

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Ah oui... Il y a de quoi lire...
Je vais avoir de quoi faire durant mes vacances 
Et bien si certains sont intéressés par les GEX j'ai pas mal de docs principalement sur les compatibilités... 
D'ailleurs il me reste une fourche de GEX 750 K7, humm... Elle finira peut-être sur la XJR celle-là 

Bon je viens de finir de purger ce qui devait l'être, mon Dieu que l'embrayage se comporte mieux 
Je suis parti faire le plein et bien vous savez quoi ? 
Je savais q'un frein arrière ne servait pas à grand chose mais alors celui là il ne sert vraiment mais vraiment à rien ! 
A se demander si je ne vais pas le démonter et virer le disque... Se sera toujours ça de moins en poids MDR 
Y a pas à dire, vous étiez dans le vrai 

Petit question subsidiaire, je viens de trouver un train arrière complet de 1300 2006 pour 450€, j'ai essayé à 400€ on verra bien !
Vous pensez quoi du tarif, tout cela a l'air en bon état: bras, axes, jante, disque, étrier, support ect... Un pneu et hop plug and play 

Si tu veux faire ça, ne fais pas de mix au remontage, utilise bien tout ce qui va avec le bo de 13

Du style au niveau de l'axe du bo, dans les coupelles cache poussière, il y a des rondelles qui ne sont pas présentes dans le 13, ne pas les rajouter, pareil, l'entretoise ne fait pas la même longueur
Par contre la, tu vas avoir un bo renforcé et ça c'est du tout bon

Bon ca devrait le faire... A 400€ en plus ! 

Je vais chercher ça dimanche... 
Quand je ferai le montage, je reviendrai surement vous demander conseil mais d'ici là on va déjà finir le GEX et revendre toutes les pièces qui s'accumulent depuis un moment dans le garage histoire de faire un peu de place et un peu de ronds pour la XJR 

En tout cas merci pour vos conseils, vraiment sympa comme forum 

Ouais j'ai vu ça mais je trouve qu'elles claquent trop ces jantes...
Sachant que c'est la dernière chose que je changerai quand le moto sera fini, de toute façon il y a tellement à faire avant...
D'ici là elles auront peut-être baissé de prix... ou pas 

Je me disais bien que j'avais déjà vu ta moto quelque part ! 
Sans indiscrétion, tu en as eu pour bonbon l'adaptation de la fourche de R1 histoire de me rendre compte... Par MP si tu veux 

Ca y est... Le train est dans le garage !
En super état qui plus est...
Ya plus qu'à