salut
j'ai eu l'occasion d'avoir des feu additionnel avec phare et plein phare avec interrupteur

par contre je galere pour les brancher

auriez vous un petit schema d'explication

merci d'avance

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Taline a écrit:

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Pas mieux

le relais c'est le relais d'origine???

Non c'est un relais que tu dois ajouter

Taline a écrit:

Non c'est un relais que tu dois ajouter

mais sur le " phare " , pas sur la veilleuse ...... sinon tu peut être en feux de croisement ( voir même en veilleuse ) avec les phares additionnelles allumés , suivant la position de ton inter ....

Auriez vous un exemple de relais que je dois acheter ???

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c'est pas encore fait ?!

Si je puis me permettre une petite question innocente...
Quand c'est un 5 pôles on branche quoi sur le 85b  au milieu?

Old Ted a écrit:

Si je puis me permettre une petite question innocente...
Quand c'est un 5 pôles on branche quoi sur le 85b  au milieu?

tu peux utiliser un 5 bornes pour passer d'une ampoule feux de croisement à une autre pleins phares.
ce qui te permettera de n'avoir qu'une lampe en fonction à la fois.
Donc la borne 85b sur l'ampoule de phare et 85 sur le feux de croisement

c'est juste un exemple de son fonctionnement

Taline a écrit:

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c'est pas encore fait ?!

non pas encore
j'avais changer de feu additonnel
et j'ai pas pris le tps de me mettre sur le montage

desolé

Taline a écrit:

Old Ted a écrit:

Si je puis me permettre une petite question innocente...
Quand c'est un 5 pôles on branche quoi sur le 85b  au milieu?

tu peux utiliser un 5 bornes pour passer d'une ampoule feux de croisement à une autre pleins phares.
ce qui te permettera de n'avoir qu'une lampe en fonction à la fois.
Donc la borne 85b sur l'ampoule de phare et 85 sur le feux de croisement

c'est juste un exemple de son fonctionnement

Merci beaucoup Taline, ton conseil va  me servir pour la transformation de mes H3 code + H1 phare en double H4:
Donc (en fait c'est 87 et 87a) une fois que le relais est alimenté en 12V sur la fiche 30
je dédouble le fil sortant du 87a vers les 2 cosses code des 2 ampoules H4
je dédouble le fil sortant du 87 vers les 2 cosses phares des 2 ampoules H4
et je branche le fil de l'interrupteur  sur le 86 pour commander le passage du 87 au 87a (fonction code/phare)
Problème: j'ai 2 fils d'interrupteur... un qui alimentait le code H3 et un autre qui alimentait le phare H1
Question: je branche lequel sur le 86?
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Old Ted a écrit:

Taline a écrit:

Old Ted a écrit:

Si je puis me permettre une petite question innocente...
Quand c'est un 5 pôles on branche quoi sur le 85b  au milieu?

tu peux utiliser un 5 bornes pour passer d'une ampoule feux de croisement à une autre pleins phares.
ce qui te permettera de n'avoir qu'une lampe en fonction à la fois.
Donc la borne 85b sur l'ampoule de phare et 85 sur le feux de croisement

c'est juste un exemple de son fonctionnement

Merci beaucoup Taline, ton conseil va  me servir pour la transformation de mes H3 code + H1 phare en double H4:
Donc (en fait c'est 87 et 87a) une fois que le relais est alimenté en 12V sur la fiche 30
je dédouble le fil sortant du 87a vers les 2 cosses code des 2 ampoules H4
je dédouble le fil sortant du 87 vers les 2 cosses phares des 2 ampoules H4
et je branche le fil de l'interrupteur  sur le 86 pour commander le passage du 87 au 87a (fonction code/phare)
Problème: j'ai 2 fils d'interrupteur... un qui alimentait le code H3 et un autre qui alimentait le phare H1
Question: je branche lequel sur le 86?
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Petite question avant : tu as toujours les commodos d'origine ?
Si c'est bien le cas il ne faut pas utiliser de relais 5 bornes mais 2 relais 4 bornes.
Voici le schéma qu'il faudrait que tu réalise

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Taline a écrit:

Old Ted a écrit:

Taline a écrit:

Old Ted a écrit:

Si je puis me permettre une petite question innocente...
Quand c'est un 5 pôles on branche quoi sur le 85b  au milieu?

tu peux utiliser un 5 bornes pour passer d'une ampoule feux de croisement à une autre pleins phares.
ce qui te permettera de n'avoir qu'une lampe en fonction à la fois.
Donc la borne 85b sur l'ampoule de phare et 85 sur le feux de croisement

c'est juste un exemple de son fonctionnement

Merci beaucoup Taline, ton conseil va  me servir pour la transformation de mes H3 code + H1 phare en double H4:
Donc (en fait c'est 87 et 87a) une fois que le relais est alimenté en 12V sur la fiche 30
je dédouble le fil sortant du 87a vers les 2 cosses code des 2 ampoules H4
je dédouble le fil sortant du 87 vers les 2 cosses phares des 2 ampoules H4
et je branche le fil de l'interrupteur  sur le 86 pour commander le passage du 87 au 87a (fonction code/phare)
Problème: j'ai 2 fils d'interrupteur... un qui alimentait le code H3 et un autre qui alimentait le phare H1
Question: je branche lequel sur le 86?
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Petite question avant : tu as toujours les commodos d'origine ?
Si c'est bien le cas il ne faut pas utiliser de relais 5 bornes mais 2 relais 4 bornes.
Voici le schéma qu'il faudrait que tu réalise

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Oui je commence à comprendre avec ton 2^ème schéma…

J’ai les commodos d’origine mais j’ai acheté la moto avec un carénage TCP (H1+H3), donc je n’ai pas la prise H4 d’origine. J’ai juste :

le fil + du code qui se branche à l’ampoule code H1

le fil + du phare qui se branche à l’ampoule phare H3

Comme l’indique ton schéma, chacun des fils code et phare commande son propre relais. La sorti 87 est dédoublée pour alimenter d’un coté les 2 codes et de l’autre côté les 2 phares (Je pensais naïvement qu’un seul relais suffirait à switcher le code/phare à partir des 87 et 87a.

 

 C’est ce schéma que j’ai utilisé pour installer le xénon H1+H3 : Chaque ampoule HID a son propre ballast, et chaque ballast son propre relais, piloté par son propre fil code et phare.

 

A présent le carénage JMV utilise 2 ampoules H4. J’ai acheté 2 ampoules H4-3 (lo/hi) mais aussi 2 adaptateurs de ce type…
 

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…pour avoir la prise carrée H4 d’origine et pouvoir y brancher le fil de commande.


Donc si je comprends bien ton schéma, j’aurais toujours mes 2 relais, chacun commandera un H4-3 ?

Sur chaque prise carrée le fil dédoublé du code s’y branchera ainsi que le fil dédoublé du phare ?

je me suis penché sur ton soucis et j’ai trouvé la solution la plus simple et la moins difficile à mettre en place.
Pour faire simple il faut simplement te procurer un cable relai pour double bi xenon (comme pour les voitures)

Le relai intégré commandera les deux ballast sans aucun problème.
Pas besoin de réaliser de cablages fastidieux ou de mise en place de relai  supplémentaire.

Il te faudra juste brancher les cables (jaune vert et noir) d’origine sur la prise en U du nouveau kit et juste faire les rallonge supplémentaire si besoin.


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Merci pour ta réponse, je pense que cette solution est la meilleur et la plus simple, car tout est intégré dans cette "araignée" (relais, fusible, les 2 cables de commande..)
Je vais faire un tour sur les sites chinois pour voir combien coute ce cable.
Je poste une photo de mes ballast, j'espère que le starter ne fera pas double emploi:
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(Je t'envoie un mail et je t'appelle si je rencontre un problème) 

voilà ce qu'il te faut :
une sélection rapide fait

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Taline a écrit:

voilà ce qu'il te faut :
une sélection rapide fait

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Voilà c'est commandé sur Ebay (car aliExpress n'accepte pas Paypal et j'ai eu récemment des problèmes avec eux).
Et de plus tu m'as conseillé le produit le moins cher, ça vaut bien +1 point de réputation

Voilà je suis super content de résoudre "enfin" ce problème, ce qui m'a créé quand même pas mal de maux de tête.

Merci Taline!!!

Je me posais la question s'il existait des prises H4 en U femelles pour y brancher les fils code/phare/masse venant du faisceau. Ce serait plus simple pour brancher sur la prise H4 de cet adaptateur?

 merci  
un plaisir d'avoir pus t'aider.

Pour ta prise j'ai acheté celle ci pour la mienne :
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