je viens d'acheter un XJR de 2004 avec 31 000 Km; je l'ai eu a un prix correct car elle tourne  mal au ralenti. 
je viens de changé les pipes, car elles étaient fendue et je pensai que le problème serait réglé... pas du tout. d'ailleurs les pipes étaient bien craquelé a l'extérieur mais pas du tout a l'intérieur. j'ai mis 4 bougies iridium.
bref je constate quand je la démarre elle tourne sur 3 pattes. le cylindre 1 reste froid au niveau de l'échappement. quand je roule je ne m'aperçois de rien mais en ville c'est pas cool, il faut jouer de la poignée.
j'ai eu des avis divers et varier . dafy a qui j'ai fait faire la syncro me dit que c'est la bobine
                                             - un autre me dit que c'est peu être une soupape
                                             - encore un autre que sais juste les carbu bouché ou sale 
bref ce n'est même pas un pile ou face, vu qu'il y a trois facteurs (je m'attend de votre part a quelque autres)
je ne suis pas mécano et je devient barjo... aidez moi.
merci .

on va y aller par étapes afin de bien trouver !
tout d'abord afin de tester la bobine, tu débranche la bougie 1, tu remet une bougie sur l'anti parasite que tu pose sur la culasse et tu démarre.

Si étincelles la bobine et ok sinon .... à changer

Ensuite ont avisera autre chose mais commence par cette étape

Si, c'est une bobine, évite franchement de faire tourner le moteur comme ça.J'ai eu le tour sur un 600 fazer et Yamaha m'expliquait comme il n'y a pas d’étincelle pour aider le piston à descendre, les autres compensés et cela peu créer du balourd donc abimer les palier de vilebrequins.
Sur ma 600 fazer, ralenti très instable, tourné très mal et résultat une bobine hs.

Déterrage de post mais grosse absence de ma part!
Çà m'est arrivé une fois et c'était un boisseau de coincé en position haute...
Donc beaucoup trop riche à bas régime et ok après.
Çà peut être une nouvelle piste pour toi.
@+

je comprend pas l'histoire du boisseau coincé en position haute !!